從好用到好玩，輕量化的比亞迪e2做到了

2007年1月9日，第一代iPhone在喬布斯的介紹下亮相。當(dāng)時并沒有多少人意識到，這個只有巴掌大小的智能終端將會徹底改變我們的生活。在當(dāng)時一個可以觸控的iPod、一個電話和一個高速上網(wǎng)的設(shè)備集合在了一起的智能手機(jī)為我們開啟了一個新世界。誰也不能否認(rèn)，過去10年間，科技的進(jìn)步，徹底顛覆了我們生活。

汽車行業(yè)的顛覆者

汽車行業(yè)也是如此，純電動汽車就是汽車領(lǐng)域的顛覆者。因為科技的高速發(fā)展，燃油車在汽車工業(yè)的優(yōu)勢紛紛變成劣勢，發(fā)動機(jī)、變速箱等等這些傳統(tǒng)的方面多年的積累蕩然無存，純電動汽車用環(huán)保節(jié)能的綜合優(yōu)勢正逐漸取代燃油車。即便如此，一些燃油車的堅定支持者還是會這么跟你說：“純電動車沒有駕駛樂趣，即使是一臺優(yōu)秀的純電動車，也只能做到好用而已�！�

電動汽車無操控，這幾乎是一條法則。這也不怪別人，畢竟天生就比燃油車重幾百公斤，操控?zé)o從談起，奈何天生神力，也是步履蹣跚。這也導(dǎo)致純電動車企“談重色變”，避之不及，在減重方面可謂用遍渾身解數(shù)，可是成本和續(xù)航壓力的限制下，往往無處發(fā)力，苦惱至及。

處在這個硝煙彌漫的純電動汽車市場，你是想做一個追隨者，還是推翻所有規(guī)則，做一個顛覆者？比亞迪e2堅定的選擇了后者。

從“好用”到“好玩”的轉(zhuǎn)變

顛覆不只是提供比現(xiàn)階段市場更好的產(chǎn)品，而是要做到別人很難做到的產(chǎn)品。比亞迪依托強(qiáng)大技術(shù)實力，研發(fā)團(tuán)隊步步夯實，在輕量化方面進(jìn)行了成功的嘗試。在最新的BNA架構(gòu)和成熟的e平臺引領(lǐng)下，成功打造出史上首款整備質(zhì)量持平同級別燃油車的純電動車型——比亞迪e2。

e2在車型尺寸達(dá)到4240*1760*1530mm的情況下，相比同級純電動車輕300Kg左右（相當(dāng)于省了6個乘客的重量）。即使相比同級燃油車，e2也毫不遜色。這是一份含金量極高的成績單，更輕量化的整備質(zhì)量帶來更低能耗和更好的操控感，一舉擊破了純電動無操控的法則。把冷眼旁觀者口中純電動汽車僅僅“好用”成功添加了“好玩”。

純電動操控大潮掀起，e2做到了什么？

放眼同級別競品，e2選擇了一條最難的路，可是為什么車型眾多，只有e2做到了？

首先，比亞迪自主研發(fā)的e平臺提供了強(qiáng)大技術(shù)支持。通過“集成化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”將核心零部件系統(tǒng)充分集成，不僅將硬件體積縮小超乎想象，更進(jìn)一步將系統(tǒng)能耗降低，產(chǎn)品性能得以最大限度提升。通過這一技術(shù)，純電動汽車在輕量化、續(xù)航、性能等一系列“痛點”被一一化解。而這一領(lǐng)先技術(shù)，也正是e平臺區(qū)別于其他電動車技術(shù)平臺的關(guān)鍵所在。

e2裝備了最新的比亞迪全新三元鋰電池，能量密度達(dá)到160Wh/kg，效率更高，重量更輕。配合國際設(shè)計團(tuán)隊的低重心布置方案，所以實現(xiàn)了整車50：50的完美前后軸配重比，大大提升了整車的運動屬性及彎道表現(xiàn)，展現(xiàn)出絕佳的操控體驗。

LCB輕量化車身構(gòu)架平臺也功不可沒，比亞迪e2采用標(biāo)準(zhǔn)化車身構(gòu)架平臺，提高車身共用率，提高高強(qiáng)鋼的占比，同時采用立體環(huán)式安全結(jié)構(gòu)，打造超高強(qiáng)度安全車身。3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)大量采用熱成型鋼，再加上激光釬焊技術(shù)等的應(yīng)用，在保證高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)的同時，實現(xiàn)了車身的輕量化，降低了整備質(zhì)量。     

想在千軍萬馬中突出重圍，技術(shù)實力積累到一定的程度才敢談顛覆！比亞迪針對行業(yè)痛點果斷切入，大刀闊斧的應(yīng)用了新技術(shù)。從大的格局，新的方向去突破，讓人驚嘆不已。屬于e2的舞臺正在緩緩升起，它正在走出一條適合自己的路，這條路上并不只有鮮花。希望e2用硬實力說話，披荊斬棘，不但成為顛覆者，更要做一名引領(lǐng)者！