開起來竟然不像SUV 奕炫GS如何引領(lǐng)國潮熱？

幾年前，東風(fēng)汽車集團與PSA集團在法國共同研發(fā)出了CMP全球模塊化平臺。之后，東風(fēng)基于此平臺打造出了奕炫，讓人看到了東風(fēng)風(fēng)神全新的一面。如今東風(fēng)風(fēng)神乘勝追擊，基于CMP平臺打造出了首款SUV并取名為奕炫GS。

在此之前，奕炫已經(jīng)憑借自身實力證明了自己，一舉改變了部分消費者對東風(fēng)風(fēng)神的印象。但國內(nèi)緊湊級SUV市場的競爭遠(yuǎn)比轎車市場激烈，那么奕炫GS，又能交出怎樣的答卷呢？

·駕駛感受驚喜連連

盡管東風(fēng)將奕炫GS定位為SUV，但其駕駛感受，卻更貼近跨界車型，正常行駛時完全沒有SUV那種高重心的感覺。對比同價位SUV車型，奕炫GS盡管不能說在操控上有多深的造詣，但絕對屬于好開的那種。

來自東風(fēng)格特拉克的6速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)依舊十分不錯，清晰的換擋邏輯加之干凈利索的換擋動作將整車動力梳理的十分到位，平順性方面也不會給人帶來太大困擾。

駕駛模式依照動力輸出與響應(yīng)級別被分成了運動、日常、節(jié)能與雪地四種模式。我個人十分推崇經(jīng)濟模式，更平順、舒適的感覺對日常代步品質(zhì)的提升還是非常明顯的，當(dāng)然，如果您對動力需求較高時，您也可以使用運動模式來將轉(zhuǎn)速時刻保持在2500rpm之上。

奕炫GS在歐洲底盤注重操控的理念上，針對國內(nèi)路況做了舒適性優(yōu)化，這也使得奕炫GS能夠很好的化解來自路面的沖擊，同時得益于擁有歐洲底盤理念做背書，車輛在經(jīng)過較大溝坎或減速帶時，也不會出現(xiàn)松散的感覺。

NVH方面，奕炫GS的表現(xiàn)同樣有著不小的驚喜，中低速情況下車輛能夠有效的隔絕來自車外的噪音，而在110km/h后，盡管會有略微風(fēng)噪，但影響并不明顯，總之，除了全油門時發(fā)動機會發(fā)出較大的聲音以外，奕炫GS在靜謐性方面的表現(xiàn)覺得可以稱得上是個驚喜。

·滿足消費者的實用空間需求

對于一款十萬級家用車來說，其在空間方面的表現(xiàn)有可能直接左右消費者的選擇。奕炫GS的優(yōu)勢在于它擁有一個超大的尾箱，對于那些喜好自駕游的消費者來說，無疑具備更大的吸引力。

為了增加基礎(chǔ)容積，奕炫GS的尾箱地板向下挖掘了近一個蘋果X的深度，這也直接導(dǎo)致了后排座椅放倒后會與后備箱有一道不小的落差，如果能再增加一層蓋板，不僅可以解決尾箱拓展平整度的問題，同時還能增加一塊不小的隱蔽儲物空間，空間利用更加靈活。

除了超大后備箱外，風(fēng)神奕炫GS全車還有22處精心設(shè)計的儲物空間，從出門時必備的“伸手要錢（身份證、手機、鑰匙、錢包）”到墨鏡、老婆開車要換的平底鞋，都可以在車內(nèi)找到合適的容身之所。

得益于2680mm的軸距，讓奕炫GS在擁有一個超大后備箱的同時，后排可也能擁有不錯的空間�？赡苣鷷�吐槽奕炫GS缺少后排中央扶手，但對那些家庭成員較多的用戶來說，更舒服的中間靠背顯然要比一個扶手重要太多了。

為了能讓駕乘者體會更高的品質(zhì)，奕炫GS在車內(nèi)的用料甚至讓人感覺有些不惜成本，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用確保了車內(nèi)人員高品質(zhì)的觸碰感受，只不過碳纖維紋路的應(yīng)用在我看來有些用力過度。

·當(dāng)代必不可少的科技感受

無論是7英寸的液晶儀表還是中控臺頂端的10.25英寸全觸控液晶大屏均為全系標(biāo)配，擁有自動空調(diào)的車型還能獲得一塊帶有反饋系統(tǒng)的10英寸觸控空調(diào)面板，在科技感的營造上，奕炫GS的表現(xiàn)十分現(xiàn)代。

在這套系統(tǒng)中還擁有組隊功能，車友結(jié)伴外出時可以通過此功能將試駕路書、車輛位置和行駛路線直接共享到中控屏上，方便快捷。而除了共享信息外，車機還能開啟“語音對講”功能，在駕車途中，三五好友實時聊天解悶，外出更有樂趣。

藍牙鑰匙同樣是風(fēng)神奕炫GS在智能領(lǐng)域的一大強項，借助WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)，用戶的手機就可以代替鑰匙解鎖車輛，也可以將鑰匙分享至需要用車的好友。

·首款懸掛新Logo的車型

從奕炫開始便開始使用的幾何交互設(shè)計理念讓東風(fēng)風(fēng)神有了徹頭徹尾的全新面貌，奕炫GS在設(shè)計上，也傳承了奕炫的設(shè)計風(fēng)格，如出一轍的潮流運動外觀更符合年輕人的口味，如果您細(xì)心觀察的話，您也會發(fā)現(xiàn)奕炫GS所使用的Logo，又發(fā)生了變化。

配置方面，駕駛席無鑰匙進入以及車頂行李架、鋁合金輪轂這些均為標(biāo)配，三款車型在輪轂尺寸上也并無差異，只是頂配車型還多出兩個前霧燈。未來低配車型如果改個大燈，在外觀上跟高配也看不出什么區(qū)別。

能夠感受到設(shè)計師在尾燈造型上下了不少功夫，無論是示寬燈上的立體線條還是轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計都能讓人眼前一亮，唯一的不足在于剎車燈的大小甚至還不如倒車燈，或許設(shè)計師認(rèn)為擁有高位剎車燈就已經(jīng)足矣提示后車了吧。

·買吧！年輕人！

目前廠商公布奕炫GS的預(yù)售價為8.29~10.19萬，預(yù)計上市后，頂配價格極有可能會落到10萬以內(nèi)，面對如此一位價格實惠且又全能的好手，一些年輕人真的應(yīng)該好好考慮考慮TA。

從級別細(xì)分到普及平臺架構(gòu)，中國品牌可以說一直都緊跟全球汽車潮流。而東風(fēng)風(fēng)神也看準(zhǔn)了年輕人的“國潮熱”，依照年輕人的想法推出了奕炫、奕炫GS這兩款帶有PSA光環(huán)的高品質(zhì)產(chǎn)品，十萬塊，買一臺沒有槽點的產(chǎn)品，何樂而不為呢？