全新第三代奔騰B70將再次與合資轎車抗衡，有什么依據？

曾幾何時，有人對自主品牌B級轎車心生質疑:“即便造出了B級車又怎樣?造殼誰都會，核心技術如何與合資品牌相提并論?”此類誤解，只能說自主品牌當年整體“低質低價”的產品印象根深蒂固。

如果說，目前多數自主車企還處在一招一式的模仿階段，那么一汽奔騰早在10多年前就掌握了融會貫通、不容小覷的造車實力。以奔騰B70為例，這款有著“中國市場首款自主B級轎車”之稱的經典車型，當年跟合資PK產品品質，可圈可點之處良多，競爭力并不輸人。第一代奔騰B70從2006年上市至2010年，銷量累計突破15萬臺的優異成績，在自主品牌B級轎車中，可謂絕無僅有。這既是對自身產品品質的最佳佐證，對當年整個自主品牌而言也極具戰略意義。

如今，伴隨一汽奔騰無限方程FMA架構的正式發布，這款自主品牌B級陣營中的最經典的車型之一，即將迎來革新式換代，全新第三代奔騰B70應運而生。很顯然，以技術為“引擎”，賦能旗下戰略型旗艦產品，這讓我們看到了一汽奔騰“重拾”轎車昔日榮光的決心和信心。

時至今日，市場競爭環境已經風云變幻，合資車企在轎車領域日益強大，吉利、長安等自主車企也逐漸崛起，汽車增量市場已經被激烈的存量競爭取代。那么，全新第三代奔騰B70在全新技術架構的賦能之下，能否像當年那樣，繼續有著硬核表現?

今天，我們不妨通過FMA架構的技術優勢，大膽揣測全新第三代奔騰B70會有哪些“脫胎換骨”的表現。

尺寸升級一目了然，悅享空間更進一步

在國內B級車市場上，“空間是王道”是亙古不變的理論。隨著越來越多的家庭用戶成為B級車的消費主力，商務、家用、出游等多元化的需求，使得B級車的前后排空間日益重要。不僅能有效提升舒適性，更被很多人視為“面子”的象征。

對于奔騰B70而言，這款車的空間變化，隨著時代的變遷、消費者需求的愈發嚴苛，而不斷進階。從下圖的數據中，我們就不難看出，第二代車型相較第一代車型，就有了全面的進化。

再來看全新第三代奔騰B70，從目前曝光的數據來看，新車長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距長達2800mm，其與前兩代車型尺寸相比，變化如此之大，無限方程FMA架構可謂功不可沒。該架構從A0到B級三大平臺產品全覆蓋，適用軸距2630mm-2900mm之間的車型。這對賦能全新第三代奔騰B70繼續自帶“大空間”光環，創造了更多可能。同時，該架構可打造三種人體工程學坐姿，尤其椅高度變化達84mm，其究竟如何為全新第三代奔騰B70，帶來更高的坐姿舒適性、更大的內部空間以及更優的整車視野，著實令筆者期待。

值得一提的是，為了給予用戶打造一個“靜”、“悅”的內部空間，無限方程FMA架構特別通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，來進一步提升產品的NVH性能，使車內噪聲水平可與主流合資品牌B級車相媲美。目前，雖然全新第三代奔騰B70還未透露NVH相關表現，但得益FMA架構的“助攻”，為用戶帶來“結廬在人境，而無車馬喧”的靜謐駕乘體驗，應該輕而易舉。

強勁動力一觸即發，駕馭體驗更進一步

眾所周知，發動機是汽車的心臟，是整個汽車技術領域最為核心的部分。它的先進與否，直接關系到整車的動力性、燃油經濟性等核心指標，并決定著一款車的性能與品質。所以，擁有一個強心臟，無疑就掌握了汽車市場的通關密碼。

當年，兩代奔騰B70的持續熱銷，與搭載強勁的發動機密切相關。到了全新第三代奔騰B70，其動力性能，已成為關注這款車的消費者的熱門討論話題。從無限方程FMA架構在動力上的“殺手锏”，也就是第三代“智擎魔方”發動機來看，將極大可能搭載至全新第三代奔騰B70上面，功率更高也更具運動潛質，讓消費者在引擎的咆哮之中，感受腎上腺素的急速飆升，在貼地飛行之時，感受盡情馳騁的無限自由。

這里，筆者需要著重強調的是，這臺第三代“智擎魔方”發動機，憑借39.06%的超高熱效率，獲得中汽中心官方的“能效之星”001號認證，這是目前國內渦輪增壓發動機中，經過三方權威認證的最高水平。當然，這樣的熱效率，在國產發動機中獨占鰲頭，同時超越了日產KR20DDT 2.0T發動機的39%熱效率，達到國際先進水平。這是中國汽車品牌的驕傲，更是中國民族工業的驕傲。

創新科技觸手可及，智享樂趣更進一步

不得不說，在智能化大行其道的今天，智能科技已深入到了生活的方方面面，手機、智能家居等紛紛被賦予“智慧”，幫助我們解決日常問題，給我們的生活帶來極大的便利。隨著近些年智能科技產品的不斷延展和豐富，汽車也逐漸加入智能化大潮，自主品牌幾乎無一例外地都在朝著“無智能•不汽車”的方向發展。

客觀來說，對于奔騰B70的第一代、第二代車型，假如用上面的描述來要求，未免顯得十分苛刻，甚至不公平。所以，站在以前那個年代，當智能科技還未誕生和普及，第二代奔騰B70就將Bosch最新的ESP 9系統、8通道泊車雷達、倒車影像、胎壓報警、定速巡航等眾多體現科技實力的裝備，以越級的方式“武裝到牙齒”，這在當時的B級車陣營中可謂優勢明顯。

不過，話又說回來，對待全新第三代奔騰B70，我們不得不站在，當下汽車高度智能化的角度去審視它、要求它。即便目前一汽奔騰官方，未曾透露相關智能科技配置，我們也可從無限方程FMA架構，看出一些端倪。比如基于AI技術研發的智能D-Life5.0系統，就擁有強大的智能語音交互功能，覆蓋通訊、多媒體、導航、天氣、咨詢、車輛控制等諸多用車場景，試想一下，“無需多言、心領神會”的價值體驗，很有可能從全新第三代奔騰B70開始。

智能科技需要強大，智能安全更不能落后。我們從無限方程FMA架構的智能駕駛輔助功能清單來看，不乏車道偏離警示、自動緊急制動、前后防撞預警、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助、全自動泊車、開門防撞預警等多達18項安全裝備、23項主動安全技術，妥妥助產品搖身一變“四輪上的安全保鏢”。以交通擁堵輔助為例，該功能就能讓車輛在一定速度區間內，跟車可變道隨行，這在很大程度上減輕駕駛者的操作負擔。試想，全新第三代奔騰B70，若能將以上所有黑科技加持在身，那很多年人追求的智慧出行，將得以夢想成真。

安全基因關愛有加，全心呵護更進一步

曾幾何時，很多消費者在談及中國品牌汽車時，都會對它的安全性能嗤之以鼻，不相信車輛在危險情況下最大可能保護車內的乘客。寧愿購買低配的合資車，也不對中國品牌汽車一見鐘情。慶幸的是，2006年第一代奔騰B70投入市場那一刻起，這樣的固有認知，就被一汽奔騰徹底的扭轉和糾正。

為什么這么說?奔騰B70上市伊始，就以突破式的理念，展開了“120km/h真人側翻實驗”、“5.98噸極限靜壓實“等一系列的安全實驗，在中國汽車安全領域樹立了優異的形象，用事實證明了奔騰B70的安全品質。在不久前的成都車展上，“全國真人實車側翻實驗第一人” 荊新偉坦言:“一直以來，我持續參與‘一汽奔騰360°安全體驗營’，親身見證也驗證了奔騰B70第一代、第二代產品，在安全性方面的不斷進階。也正是因為這款車的優秀，讓我每次表演都信心百倍，每個高難度操作都毫不費力。”

我們基于對奔騰B70第一代、第二代產品高安全性的了解，難免對全新第三代奔騰B70滿懷期待。像FMA架構給予產品，用滿足最高安全標準、具有自主知識產權的“雙E”環形車身，其中高強鋼占比達88.72%，保證整車車身具有較高水準的骨架扭轉剛度和彎曲剛度，大大提高被動安全系數。通過這些，我們相信，全新第三代奔騰B70能夠在安全上，為用戶打造最強防撞“金鐘罩”。

寫在最后——曾經，人們提到B級車，總會想起南北大眾和日系三杰。但在消費多樣化的今天，購車新勢力逐漸壯大，傳統購車觀念已經不能滿足人們日益高漲的用車需求，大家希望在這一領域有更多的選項。令人欣慰的是，在激戰正酣的B級車市場，即將煥新而來的全新第三代奔騰B70，在無限方程FMA架構的賦能下，將再次有實力和同級別的合資產品相抗衡。筆者認為，其意義不僅僅是對于一汽奔騰形象與銷量利潤的提升，更在于有望帶領整個中國品牌突破B級車天花板，為中國轎車證言，讓更多消費者看到國產車的真正崛起!