高考時節(jié)話汽車安全，明年將迎史上最難考卷

“高考時節(jié)雨紛紛”，窸窸窣窣的小雨連綿不斷，預告著今年的高考季正在進行�！案呖肌睂τ诿總�人來說都是重要的一個階段，當然，對于汽車行業(yè)也不例外。近年來，中國市場汽車保有量增加，家家戶戶人手一車司空見慣，各大車企車輛升級換代的更衍加速，不斷上新的車型在車輛品質(zhì)的把控上同樣需要一場“大考”。

而中汽測評在汽車行業(yè)內(nèi)一直以嚴厲考官的形象著稱，致力于讓汽車廠這些考生們向中國消費者提交真實且滿意的答卷，即品質(zhì)過硬的車型。在每一次“大考”之際，中汽測評專業(yè)對待，嚴苛真實，讓每場考試變得有意義，讓消費者滿意，使結(jié)果更具價值。

在汽車人的眼里，作為資歷最老的“考官”——中汽測評，其設置的“考題”也極具挑戰(zhàn)性，C－NCAP和CCRT兩大汽車界的權(quán)威測評成為考核車輛性能的嚴格標準。中國汽車碰撞安全測試C－NCAP，加持中國場景下以用戶調(diào)研與客觀試驗相結(jié)合的CCRT評測標尺，合力向消費者提供全方位的車輛性能數(shù)據(jù)。每一次車型測試結(jié)果的揭曉，都是一次體現(xiàn)“中國標準”的汽車考試成績單。

近期，C－NCAP攜手CCRT聯(lián)袂亮相，已經(jīng)陸續(xù)公布了北京X7、一汽奔騰T99、廣汽傳祺GS4在內(nèi)的3款車型測試結(jié)果。未來，還會有更多暢銷車型的測試結(jié)果陸續(xù)輸出，在C－NCAP與CCRT這對“雙CP”汽車測評“組合拳”考試規(guī)則下，在“新四化”為指導的創(chuàng)新路上，為消費者提供可靠的選車買車參考數(shù)據(jù)，是責任所在。

C－NCAP車型測試“大考”正中消費者所需

時至今日，C－NCAP已然15歲了。15年先后5次創(chuàng)新改版的成長，與國際接軌，推動中國汽車品牌的國際腳步。逐漸改版提升標準也注定了這份“考卷”的難度之高。同時，C－NCAP不斷順應中國消費市場的快速變化，在促進中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的前提下，著力滿足更多用戶喜好，以及為更多消費者提供購車所需指南。

近幾年，消費者越發(fā)關(guān)注電動車安全�，F(xiàn)在正實施的2018版C－NCAP規(guī)程，從以前專注于乘員保護，發(fā)展到行人保護、主動安全，還包含了對電動車的測試內(nèi)容。尤其在今年，C－NCAP將提高電動車評測占比。

此外，針對“新四化”的發(fā)展趨勢，在明年將要實施的2021版規(guī)程中，考慮到消費者對汽車功能要求的提升，對電動車事故風險率、電池異常情況的顧慮，C－NCAP在新能源車型測試還新增側(cè)面柱碰，以及車道偏離報警、盲區(qū)監(jiān)測、車輛安全輔助系統(tǒng)SAS等測試內(nèi)容，進一步強化了對新能源車身整體電堆和電池安全保護的考量。

CCRT將是最懂國人的汽車性能尺桿

那中汽測評為何拿出如此高難度考卷？答案不言而喻，市場有待進一步引導，汽車功能有待進一步全方位升級。CCRT自2018年開始發(fā)布，目前已完成9批次78款熱銷車型評價，為了滿足“中國實際”的本土化用車場景，CCRT建立了客觀試驗為主、用戶調(diào)研相結(jié)合的綜合評價體系，從駕駛性能、舒適性、經(jīng)濟性、造型及品質(zhì)、故障率等方面加以測評。

在“汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的重要時期，消費者對于駕駛輔助、智能座艙等指標一呼百應，將CCRT打造成更好懂好用的購車消費指南成為關(guān)鍵。

為了貼合消費者所想，滿足用戶所需，CCRT考究指標設定，從消費者最關(guān)切的角度和認知領(lǐng)域出發(fā)，以圖文、短視頻等形式，輸出讓國人好懂、讓用戶好用的選車指南。

后續(xù)，CCRT將持續(xù)推出“競品車型測試橫評”內(nèi)容，讓用戶更為直觀地體驗高含金量數(shù)據(jù)內(nèi)容。即將實施的2021版的CCRT還將強化乘員健康、節(jié)能環(huán)保、駕駛輔助等考核指標，聯(lián)合傳統(tǒng)駕乘體驗和品質(zhì)保障，搭建全新的測評矩陣，逐步精細化消費者用車參考。

隨著時代進步，汽車測評更需迎勢踏上新征程，中汽測評C－NCAP與CCRT兩大規(guī)程也在一步步成長，不斷升級，完善測試場景，細化測試內(nèi)容，精準測試技術(shù)，都是中汽測評的不斷追求。通過一系列新鮮血液的融入，相信，對于汽車消費者來說，C－NCAP與CCRT會共同攜手促進汽車行業(yè)產(chǎn)品提升，為廣大消費者呈現(xiàn)一張備受肯定的滿意答卷！