爆款SUV的爭(zhēng)奪 第五代途勝L與CR-V誰(shuí)更出色？

在中國(guó)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)本田CR-V堪稱“爆款神車”。自2004年首次問(wèn)世至今，CR-V在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了200萬(wàn)輛，達(dá)成了全球單一車型銷量前五的壯舉。之所以CR-V能夠取得如此成績(jī)，正是因?yàn)闁|風(fēng)本田正視了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，洞悉到了消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)型與革新，通過(guò)CR-V舒適、優(yōu)質(zhì)、好開的特點(diǎn)，一舉改變了當(dāng)時(shí)SUV給人帶來(lái)重功能、輕舒適、配置簡(jiǎn)陋的觀點(diǎn)，為人們樹立了城市SUV應(yīng)有的價(jià)值觀點(diǎn)。

如今，以用戶需求為首要核心，成為了眾車企發(fā)力市場(chǎng)的核心理念，也正因如此，一款款高品質(zhì)、高智能的新產(chǎn)品開始在市場(chǎng)上嶄露頭角，大有取代CR-V“爆款神車”的趨勢(shì)。而在眾多產(chǎn)品之中，來(lái)自北京現(xiàn)代的第五代途勝L可以說(shuō)是CR-V最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面，途勝系列與CR-V算是“前后腳”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在品牌知名度和美譽(yù)度上并駕齊驅(qū)；另一方面，第五代途勝L集成了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)于一身，在乘用空間、智能科技、動(dòng)力能耗方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，而這卻是CR-V上市以來(lái)，未曾表現(xiàn)出明顯進(jìn)步的地方。

那么，當(dāng)?shù)谖宕�途勝L與CR-V直面對(duì)決時(shí)，究竟誰(shuí)才能夠最終勝出，成為下一款“爆款神車”呢？

空間對(duì)決：車身尺寸差異不大 第五代途勝L內(nèi)部空間更大

消費(fèi)者之所以青睞SUV車型，正因?yàn)樗鼈儞碛邢鄬?duì)同級(jí)轎車更為寬大的內(nèi)部空間。第五代途勝L的車身達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，常規(guī)行李廂空間583L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1904L。此外，第五代途勝L的后排座椅可進(jìn)行無(wú)極角度調(diào)節(jié)，不僅提升了乘用舒適性，放倒座椅后還可獲得平整的行李廂空間，空間利用率更高。

CR-V的車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，后排腿部空間為810mm、橫向?qū)挾葹?550mm。儲(chǔ)物空間方面，CR-V的行李廂最大深度1870mm、最大寬度1275mm、開口高度為840mm，放倒后排座椅后的最大儲(chǔ)物空間可達(dá)1650L，儲(chǔ)物能力較為強(qiáng)悍。

對(duì)比來(lái)看，在車身尺寸上，第五代途勝L與CR-V的表現(xiàn)非常接近，但幾乎相同的車身尺寸下，第五代途勝L卻在軸距上明顯領(lǐng)先于CR-V，能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁└鼘捲５耐炔靠臻g。儲(chǔ)物能力上，兩款車型均表現(xiàn)出了同級(jí)較強(qiáng)的儲(chǔ)物性能，而第五代途勝L放倒后排座椅后即可獲得平整空間，空間利用效率更高，并且在行李廂容積數(shù)據(jù)上要比CR-V多出了254L，相當(dāng)于多出了兩個(gè)28寸拉桿箱的容積，儲(chǔ)物能力更強(qiáng)。

科技對(duì)決：從生產(chǎn)到配置 第五代途勝L領(lǐng)先不止一個(gè)時(shí)代

伴隨著科技的不斷進(jìn)步，如今的汽車早已改變了人們的出行方式，通過(guò)智能科技的加入，汽車正在為人們的生活帶來(lái)更多便利與安全。其中，第五代途勝L配備有同級(jí)獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙和百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成于10.4英寸多媒體中控屏中，具有自然語(yǔ)音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、位置共享等前沿便捷功能，為行車提供充分便利保證。其中，高度便捷的自然語(yǔ)音識(shí)別功能可根據(jù)語(yǔ)音指令對(duì)車內(nèi)及智能家居進(jìn)行控制，為用戶行車操作提供充分便利。

智能安全方面，第五代途勝L配備了包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、LFA車道居中保持系統(tǒng)等在內(nèi)的同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，并且包含了多項(xiàng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可主動(dòng)監(jiān)測(cè)行車環(huán)境與情況，在有安全隱患時(shí)可及時(shí)預(yù)警并實(shí)施干預(yù)，確保用戶行車安全。

除了智能科技配置外，第五代途勝L還是首款出自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)的SUV產(chǎn)品。作為現(xiàn)代汽車平臺(tái)技術(shù)的創(chuàng)新與飛躍，i-GMP平臺(tái)具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)檐囕v提供更多兼容的可能，更加符合個(gè)性化與多元化用車環(huán)境下的市場(chǎng)需求。

CR-V采用7英寸多媒體觸控屏和7英寸TFT全彩儀表，自帶導(dǎo)航、道路救援、藍(lán)牙、語(yǔ)音電話功能。在行車安全方面，CR-V搭載了Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，擁有CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、ACC主動(dòng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)4項(xiàng)ADAS功能，為行車提供安全保障。在生產(chǎn)平臺(tái)方面，目前市場(chǎng)在售的CR-V依舊為第二代車輛生產(chǎn)平臺(tái)，僅局限于固定車身尺寸的車型共線生產(chǎn)，所有配置與功能均需在開發(fā)前完成平臺(tái)的安裝與標(biāo)定。

對(duì)比來(lái)看，在車聯(lián)網(wǎng)配置方面，第五代途勝L已經(jīng)成熟的應(yīng)用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互與操控，而CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，在目前汽車智能化進(jìn)程下，顯得有些落伍。在智能安全方面，第五代途勝L的23項(xiàng)ADAS功能已經(jīng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，相較于CR-V的4項(xiàng)ADAS功能，不僅在數(shù)量上完全壓制，更在功能性上領(lǐng)先一代。在生產(chǎn)平臺(tái)方面，第五代途勝L采用的i-GMP平臺(tái)是第三代平臺(tái)技術(shù)，相較于CR-V采用的第二代汽車生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)要更為先進(jìn)，能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。

性能對(duì)決：第五代途勝L動(dòng)力更強(qiáng) 油耗更低

如今，92號(hào)汽油已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的站到了7元的平臺(tái)，消費(fèi)者用車的燃油成本壓力正在與日俱增。而SUV車型作為消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知中高油耗的代表，自然在高用車成本壓力的時(shí)代下，表現(xiàn)的有些捉襟見肘。不過(guò)，在高效動(dòng)力技術(shù)的作用下，第五代途勝L和CR-V，也紛紛用高效低能耗的動(dòng)力表現(xiàn)，為人們減輕了SUV車型使用過(guò)程中的燃油成本壓力。

其中，第五代途勝L采用了現(xiàn)代汽車最新一代Hyundai Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，配備有現(xiàn)代汽車全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%的成績(jī)，堪稱燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)里程碑式的進(jìn)步。在CVVD技術(shù)的作用下，第五代途勝L所采用的1.5T+7速DCT的動(dòng)力總成不僅可以輸出147千瓦最大功率和253牛米峰值扭矩的強(qiáng)大動(dòng)力，更表現(xiàn)出百公里綜合工況油耗僅為6升的超低能耗，節(jié)油能力比肩傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車，在讓用戶享受強(qiáng)動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣同時(shí)，減輕燃油成本的壓力。

本田之所以能夠在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，很大一部分原因正源自于其標(biāo)榜的高效動(dòng)力系統(tǒng)。CR-V與第五代途勝L相同，搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳統(tǒng)方面匹配了CVT無(wú)級(jí)變速器，配備了本田特有的VTEC可變氣門升程技術(shù)，可以輸出142千瓦的最大功率和243牛米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗為7.3升。

相比較而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量與形式相同的情況下，第五代途勝L要比CR-V的動(dòng)力多出了5千瓦/10牛米，可以為用戶提供更為充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。而油耗方面，第五代途勝L要比CR-V每百公里節(jié)油1.3升，按一手車生命周期為10萬(wàn)公里、每升燃油7元計(jì)算，可為用戶節(jié)省下近萬(wàn)元的油費(fèi)，相當(dāng)于一臺(tái)車進(jìn)行15次保養(yǎng)的費(fèi)用，節(jié)油效果更出眾。

不可否認(rèn)，CR-V依舊還是眼下合資緊湊級(jí)城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，但從第五代途勝L所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，在消費(fèi)需求不斷升級(jí)的背景下，顯然第五代途勝L要比CR-V更適合未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。正因如此，CR-V戴了多年的“爆款神車”標(biāo)簽，似乎在不久之后就要被第五代途勝L正式取代了。