遠征河西走廊，看風行T5 EVO如何征戰拉力賽道

近期，備受關注的2021年中國量產車性能大賽（2021 CCPC）第二階段比賽正式打響。多家品牌的主流SUV車型齊聚延安，代表東風風行出戰的風行T5 EVO再次實力出征。相信前半段比賽已經令不少車迷大飽眼福，而接下來即將到來的嘉峪關收官之戰將引發更加激烈的競爭！

在第二賽段中，CCPC延續了第一賽段的比賽項目，分別設置靜態測評、動態測評和場地低速科目評價，為公眾們打造精彩的汽車競技舞臺。值得一提的是，第二賽段的動態評價在騰格里沙漠、張掖CRC魔鬼賽道等區域開展，測評內容將仍然圍繞動力性、經濟性、操控穩定性、制動安全性、舒適性、越野性、智能性等類別展開，不過測評里程更長且時間更久，相信通過長時間測評，風行T5 EVO必將進一步展現其亮眼實力。

第二階段賽事中的高溫、高海拔的賽事環境，加上崎嶇多變的實際路況，對所有參賽車輛的制動、加速、濾震等性能提出巨大挑戰。從延安出發到中衛的旅途中，用戶感受到了風行T5 EVO的強勁動力輸出，車輛搭載高效節能的黃金動力組合，發動機最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出源源不斷，換擋表現細膩平順。面對胎噪、風噪等多處噪音來源，風行T5 EVO更采用通過“減、隔、吸、堵”的方式，從噪音源頭和傳遞過程中有效提升NVH性能，用戶在高速路上體驗到了車輛的優秀靜謐性能。

而在騰格里沙漠中，車輛和車手不僅要面對沙梁、沙丘的越野考驗，日照長、溫度高、風沙大、砂石路面多等情形對車輛和車手也提出了挑戰。途徑張掖，風行T5 EVO還將和眾多參賽車型共同在CRC魔鬼賽道中共同馳騁，這是由綜合的沙地、碎石等非鋪裝路面組成的“魔鬼賽道”，沿途中匯集了多彎、窄路和出其不意的陡坡等重重難點，而神沙窩賽段更是其中最“艱險”的一段，該賽段彎道多且覆蓋大量砂石路面，難度堪比國際賽事，對車輛的動力輸出、底盤調校以及輪胎抓地力等均提出了全新考驗。

此外，為了進一步升級本次收官之戰的挑戰難度，車隊在抵達嘉峪關后還將集體在場地低速科目中完成評測，屆時車隊將前往冰溝索橋和黑山湖湖畔進行越野短途比賽。面對2021 CCPC提出的重重考驗，風行T5 EVO以硬核實力從容面對，車輛搭載三菱4A95TD 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps/5600rpm，峰值扭矩達285N·m/1500-4000rpm。而得益于超級立方EMA架構下的技術賦能，風行T5 EVO采用前麥弗遜后多連桿的前后懸架設計，調校扎實。工程師更在前后懸架配備了穩定桿，進一步提高車輛在轉向等過程中懸架的抗側傾能力，令高速過彎時車身姿態可控，配合“舒適”、“標準”、“運動”三種轉向模式，風行T5 EVO必將在CCPC收官之戰中傲視群雄，再獲佳績。

8月13日，無論你是專業的車手，還是熱愛競技的汽車人士，又或是經常自駕旅游的資深玩家，請不要錯過2021 CCPC收官之戰的精彩，風行T5 EVO將帶你體驗到專業級賽事的精彩，讓我們共同期待風行T5 EVO的高光表現。