當(dāng)東風(fēng)本田XR-V碰上日產(chǎn)逍客，強(qiáng)者之爭見真招

SUV市場在國內(nèi)異�；鸨�，不少銷量“神車”均來自這個市場。面對主流購車人群年輕化，各大車企在SUV產(chǎn)品線上的投入可謂不遺余力，老牌車型口碑扎實(shí)，新車來勢正猛，汽車市場在注滿活力的同時，也呈現(xiàn)出競爭白熱化態(tài)勢。

競爭的熱火也蔓延到了入門級SUV市場，能脫穎而出的，只有真正的強(qiáng)者。無論是在去年6月突破百萬銷量的東風(fēng)本田XR-V，還是實(shí)力不容小覷的老牌選手日產(chǎn)逍客，它們都是領(lǐng)域里的頂級好手，高手對決往往細(xì)節(jié)決定一切，對于兩款車型來說，到底誰更值得選擇？

顏值PK：XR-V前衛(wèi)潮流 逍客成熟穩(wěn)重

買車第一眼，看的是顏值。尤其對于年輕的90、95后，能標(biāo)榜個性、釋放活力的車型更受歡迎。

XR-V的前衛(wèi)外觀直指年輕用戶的需求，簡潔流暢的車身線條，刀鋒式LED前大燈和貫穿式LED尾燈造型精致，帥氣實(shí)用；標(biāo)志性的銀色金屬質(zhì)感外后視鏡、黑輪轂以及隱藏式門把手，極具辨識度和運(yùn)動感；且XR-V外觀還提供多種顏色選擇，或是張揚(yáng)的丹寧藍(lán)、閃烈黃，或是穩(wěn)重低調(diào)的黑白，都能滿足消費(fèi)者的色彩選擇。

逍客相比老款年輕了很多，車型采用了V-Motion家族式設(shè)計語言，兩側(cè)采用獨(dú)特的“C”型LED大燈，前包圍采用了較為運(yùn)動的三段式設(shè)計，兩側(cè)導(dǎo)流口造型更顯運(yùn)動范�？吹贸鰜�，逍客整體向年輕化做了調(diào)整，但相比XR-V，還是略顯穩(wěn)重成熟。

動力PK：2.0L逍客不敵1.5T XR-V

XR-V搭載思域同款1.5T發(fā)動機(jī)，馬力177匹，相比逍客搭載的2.0L自吸發(fā)動機(jī)（151馬力）動力強(qiáng)很多，能滿足年輕用戶對速度與激情的追求，放眼小型SUV市場，XR-V的動力遙遙領(lǐng)先。

另外，XR-V配備AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，操控性大大增強(qiáng)，并且有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動兩種駕駛模式。逍客僅有經(jīng)濟(jì)模式可選，可玩性不高。至于消費(fèi)者關(guān)心的油耗，XR-V1.5T版本NEDC百公里油耗在6.1L左右，逍客2.0L自吸版本NEDC百公里油耗達(dá)到了6.2-6.4L，比XR-V稍遜一籌。

空間PK：XR-V更靈活，逍客尺寸占優(yōu)勢

尺寸方面，XR-V定位小型SUV，逍客定位緊湊型SUV，從車身數(shù)據(jù)可以看出，逍客尺寸更占優(yōu)勢。

從空間實(shí)用性上看，XR-V由本田“MM”空間設(shè)計理念打造，更注重空間利用，后排魔術(shù)座椅采用4/6分割式設(shè)計，靠背角度可實(shí)現(xiàn)2級調(diào)節(jié)，還可以通過翻折坐墊將第二排空間變成一個貫穿的載貨空間，滿足車主不同的載物需求。

逍客的表現(xiàn)則是中規(guī)中矩。后排乘坐空間略微局促，腿部施展不開；行李廂內(nèi)部空間比較規(guī)整，有相當(dāng)不錯的縱向進(jìn)深，也有很高的擴(kuò)展性。相比XR-V，逍客不夠靈活。

口碑PK：XR-V穩(wěn)居高位 逍客仍需努力

單看產(chǎn)品力還是無法做出選擇？那就用銷量和保值率說話。

銷量方面，官方數(shù)據(jù)顯示，XR-V2021年全年終端銷量達(dá)191417輛，月均銷量近1.6萬輛，是小型SUV市場的銷量翹楚；逍客全年銷量為161152輛，月均銷量1.3萬輛�？梢钥闯鯴R-V更受青睞，且攻勢更猛。

保值率方面，根據(jù)2021年10月J.D. Power發(fā)布的《2021中國汽車保值率研究報告》，XR-V以58.7%的保值率獲得小型SUV領(lǐng)域保值率第一的成績，五度蟬聯(lián)冠軍；逍客的保值率為55.7%，在細(xì)分市場排名第七。

總結(jié)：

兩款車作為入門級率先考慮的車型，均有著不俗實(shí)力。綜合對比下來，筆者認(rèn)為XR-V更值得入手。從產(chǎn)品到銷量、口碑，它都展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級的冠軍實(shí)力，是當(dāng)之無愧的小型SUV標(biāo)桿。當(dāng)然，逍客這位老牌選手仍有很強(qiáng)的統(tǒng)治力，但如何俘獲更多年輕受眾的心，是其未來發(fā)展的重要課題。