奇瑞新能源汽車兩款車型分別獲得“電動汽車小車王”

在經歷三天的系統評測后，新能源汽車系列測試“誰是王者”第一季“誰是小車王”的結果今天正式出爐，最終來自奇瑞新能源汽車的兩款車型——小螞蟻和QQ冰淇淋，分別獲得總分第一名和品價比第一名，長安Lumin緊隨其后。本次評測活動由身為第三方的媒體自主發起和舉辦，其中品匯汽車和汽車信息網牽頭，聯合了鳳凰網汽車、百度有駕、有車以后、30秒懂車、吳佩頻道、Nice好車、車德綱、車壹條、電駒、道哥說車、電動車公社、愛卡汽車、中國經濟網、中國經濟時報，以及品匯汽車旗下的汽扯扒談、馬達視頻、E車匯、達車匯等20多家專業媒體，一起共創和參評。

作為新能源系列測試活動“誰是王者”的第一季，“誰是小車王”的評測甄選了目前市場上最為暢銷和關注度最高的五款微型車——五菱宏光MINIEV 2022款馬卡龍臻享版170km版本、長安Lumin 2022款210km香甜款、奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本、奇瑞小螞蟻2022款甜粉款半糖版301km版本和零跑T03 2022款星鉆版403km版本。五款車型多數為行駛里程數在1500公里以內的準新車，在為期三天的評測活動中，共進行了包括性能、續航、用車成本、安全等四個大項共十個小項的專業測試。

本次活動通過真實展示出消費者在日常用車場景下，各款車型的即時表現狀態，通過橫評對比的方式，為大家帶來更真實的選車、購車、用車參考。五款車型在整體的評測中均表現優異，能很好的滿足消費者對電動汽車日常基本使用和需求。不過在五款車型的內部對比中，通過十項測試綜合數據評定，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋和長安Lumin，憑借著更高的綜合實力位列前三名。而在平衡價格影響后，五款車型以品價比（總得分/車價）來論，奇瑞QQ冰淇淋排名第一，長安Lumin和五菱宏光MINIEV則分別為第二和第三。

五款電動小車整體表現上乘

近年來，國內新能源汽車蓬勃發展，不斷涌現的新能源車型也受到越來越多的消費者關注。這其中，微型和小型電動車功不可沒。統計數據顯示，僅今年7月份，國內A00級電動汽車批發銷量就達到13萬輛，環比增長11%，占純電動乘用車銷量份額的30%；A0級車型批發銷量則為8.9萬輛，占純電動乘用車銷量份額的21%。兩者占比純電動車總銷量超過50%。顯然，當電動與小車結合在一起，其靈活代步與低使用成本的優勢得到了更全面發揮，為電動車普及和節能環保貢獻了重要力量。

為此，“誰是王者”新能源系列測試活動第一季，就選擇了這個最廣泛的市場開啟�；顒油ㄟ^“非特殊工況下城市用車場景”為契合點，以占比90%的消費者日常用車場景為評測背景，去審閱各款電動汽車的表現和實力。此前，許多消費者甚至媒體，對于微型電動車的性能持懷疑態度，第一反應會認為這車靠譜嗎？安全嗎？好開嗎？

但在此次評測中，多家媒體對這些車型有了更為全面和深入的了解與認識，也對電動微型車整體印象有了很大改觀。事實上，在較低的價位中，車企要打造出靠譜且有特點的車型，其實更考驗制造商們的能力和實力，五款車型在整體的評測和數據表現上都不錯，在智能化和使用成本上更是可圈可點。

每公里用電花費不到1毛錢

為了給消費者帶來電動小車更真實的城市續航，媒體對測試車輛設定了舒適駕駛環境下（空調23℃），包含通暢路段、擁堵路段、高速路段的行車環境，測試真實續航水平。雖然電動小車的續航里程相對比較少，但是經過測試，表顯續航數據還是比較靠譜的，在城市道路多種路況路測后，與廠家標定續航相差不大。

不過，評測發現，各車因為電池質量和電控技術的水平差異，使得五款車型在百公里電耗方面有明顯差距。比如，QQ冰淇淋電池選用國內一線電池品牌，因此在續航測試中電耗最低，在戶外高溫而車內空調制冷的環境下，百公里電耗僅為10.7kWh, 五菱宏光MINIEV為11.29 kWh，長安Lumin為11.59 kWh。低電耗能直接轉化為日常更低的用車成本，這意味著這三款小車能讓消費者在用車過程中更省錢。此外良好的電池性能，也有助于降低電池衰減速度，并且長期保持車型性能表現。

而從用車成本來看，電動小車確實非常省�？傮w來看，電動小車每公里用電花費不到1毛錢，百公里才幾元錢，遠低于燃油車。這里面QQ冰淇淋、五菱宏光MINIEV和長安Lumin三款車型每公里都不到6分錢，其中QQ冰淇淋最省，1公里用車成本只有0.0522元。如果車主選擇在波谷時充電，費用還要更低，因此用于市內通勤和周末短途郊游非常劃算。

但是對于電動車而言，如果沒有快充，確實在日常充電過程中，不僅要忍受更多等待的“煎熬”，在選擇充電樁時也有諸多限制。在五款車型充電中，有快充的奇瑞小螞蟻和零跑T03在十分鐘左右就完成補電。而同樣的行駛里程，另外三款車型充電車型充滿均超過一小時，充電時間最長的五菱宏光MINIEV接近2小時。并且除了QQ冰淇淋有Q閃充之外，五菱宏光MINIEV和長安Lumin都沒有快充方式，希望未來能有所增加。

用材實在車內空氣質量好于國標

除了續航和用車成本之外，由于今年夏天各地連續高溫預警，讓很多消費者對空調和隔熱也異常關注。本次測試，五款車在戶外經過中午暴曬兩小時后，車內座艙實測溫度普遍超過60多度。但這五款車型在這樣測試環境下打開空調后，大部分車型能在30分鐘內降溫至30多度，讓消費者在炎熱夏季也能夠放心駕乘。