韓系車不服輸，又一“王牌”將入華，配3.3T V6引擎可5秒破百

我們自主品牌突飛猛進的進步對所有合資車都是一個很大的打擊，而日系車與德系車在國內市場已經“征戰(zhàn)”多年，積累了龐大的粉絲群體，雖說國產車的對它們造成了一定的影響，但也是微乎其微。要說國產車對誰的影響力最大，那絕對就是韓系車與法系車，很多消費者都認為華系車已經取代了韓系車與法系車，目前法系車已經一蹶不起，似乎已經放棄了國內市場，但韓系車卻在近期不斷發(fā)力，除了以更快的速度更新產品矩陣，并且還通過進口渠道引進了部分車型。

除了現(xiàn)代引進了帕里斯帝之外，起亞也在進口展博會透露將引進起亞斯汀格，并且是交給東風悅達進行國產，這也意味著它沒有高昂的進口稅，未來的售價更加親民。我們國內消費者對起亞斯汀格并不熟悉，其實它曾也以進口的身份在國內發(fā)售，是一臺不折不扣的性能車，在北美地區(qū)的銷量非常出色，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？起亞斯汀格的定位是一臺B級車，車身長寬高分別為4830×1870×1400mm，軸距達到了2905mm。從設計角度來看，斯汀格的運動氣息很強烈，它的前臉采用了經典的虎嘯式進氣格柵，兩側的大燈分布在引擎蓋兩側，給人一種跑車的既視感。

來到車側，起亞斯汀格的整個車身較低，并且配備了鍛造輪轂，內部加入了紅色活塞運動卡鉗，車輛采用了一定的溜背設計，結合尾部雙邊四出的尾喉與尾翼，營造出了極其強烈的運動感。走進車內，斯汀格的布局設計較為簡潔，整車雖然加入了大量的軟性材質覆蓋，但沒有任何鍍鉻條與飾板點綴，有一定的廉價感。這臺8英寸的中控屏分辨率很高，并且內置了手機互聯(lián)、車聯(lián)網、OTA升級、語音控制等功能，12.3英寸的中控屏也能夠顯示豐富的車輛信息，整車的科技感非常強烈。

動力部分，起亞斯汀格分別配備了四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與V6 3.3T雙渦輪增壓發(fā)動機，海外車型搭載的變速箱為8AT變速箱，但國產之后大概率會減配成雙離合變速箱。2.0T車型的最大功率為188千瓦，峰值扭矩為353牛米；V6車型的最大功率達到了274千瓦，峰值扭矩更是達到了422牛米，動力輸出水平非常強勁，在分時四驅系統(tǒng)的加持下，車輛的百公里加速僅僅需要5.1秒，這個成績足以讓它在同級別中鶴立雞群。

整體來說，起亞斯汀格的各方面表現(xiàn)還是非常不錯的，它也曾經以進口的方式在國內發(fā)售，但由于面對的消費者過于小眾，最終無奈退市。至于售價方面，曾經進口斯汀格2.0T車型的起售價為27.98萬，如今國產后在定價方面會有很大的優(yōu)勢，筆者個人猜測入門2.0T車型的起售價在22萬左右，V6車型的起售價在30萬左右，這個定價你會為它買單嗎？