日前,深圳、東莞等珠三角地區,江蘇揚州、蘇州、南京,浙江溫州、臺州、寧波,安徽馬鞍山、安慶等長三角地區刮起皮卡解禁風。長三角、珠三角地區多地紛紛放開或放寬皮卡進城。作為我國最強經濟代表性區域,皮卡全面解禁的加速對全國皮卡解禁影響重大。
隨著全國新一輪皮卡解禁熱潮到來,皮卡有望成為中國車市新的增長極。作為皮卡解禁的積極推動者,長城炮持續品類創新,堅持用戶共創,擁抱中國皮卡春天的到來。
多地解禁加速 皮卡市場成消費新藍海
國務院今年4-5月先后兩次發文,提出“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制”。5月,皮卡車標準《多用途貨車通用技術條件》正式實施,這個標準是國內第一次對皮卡車型進行準確、全面的定義,對皮卡市場進一步發展起到非常重要的作用。
隨后全國迅速掀起了新一輪皮卡解禁熱潮。除了最早解禁的云南、河北、河南、遼寧、湖北、新疆六省之外,江蘇、浙江、安徽、廣東等長三角、珠三角地區多省市陸續發布皮卡解禁相關政策,皮卡“暢行“空間得以大范圍釋放。
長三角、珠三角地區一體化發展基礎好,經濟總規模大,人口眾多,將對全國范圍內皮卡解禁起到引領帶動效應,且長三角、珠三角地區經濟發達,對乘用化的中高端皮卡更為青睞,有利于促進皮卡的乘用化、高端化發展。從他們陸續發布解禁政策來看,這意味著皮卡或將迎來新一波的消費浪潮,成為汽車消費新藍海。
相關行業專家表示,皮卡解禁、鄉村振興戰略將釋放更多消費需求,基建規模的擴大、私營業主的不斷增加,也將擴容皮卡市場需求。在乘用化轉型的趨勢下,皮卡正從單一車型的布局轉變為多樣化的發展,得到了越來越多消費者的認識和認可,中國皮卡未來可期。
一車抵四車 皮卡是真正的家庭萬能車
皮卡解禁有用戶需求的激發推動,也有汽車市場環境的客觀促進。
隨著消費結構升級,消費群體年輕化,消費需求品質化,用車生活休閑化等多種趨勢的推動,皮卡在乘用化的浪潮中將迎來更多青睞。皮卡對于用戶而言是最實用的家用車,宜商宜家。以長城炮為代表的乘用化皮卡具備了轎車的舒適性,SUV的越野性,旅行車的休旅性,以及輕型貨車的裝載性,可以說是真正的家庭萬能車,“一車抵四車”。
業內人士表示,從汽車產業的發展周期來看,中國汽車市場正逐漸進入存量時代,多樣化消費已成為汽車消費的主要趨勢。由于皮卡可提供越野、休閑旅游等場景化的功能體驗,未來將會成為中國汽車產業多元化發展的重要支撐。
在皮卡解禁政策的刺激下,國內皮卡市場出現了明顯擴容,但皮卡銷量的擴容機制并不是簡單的對其他汽車市場進行替代,更主要是乘用車用戶的增購需求和商用車用戶的升級需求。
中汽協調研顯示,高達54.1%的車主將皮卡用作家商兩用車,純拉貨使用的占比僅有26.8%。在乘用車用戶中,“只要皮卡放開進城(其他政策不變),我就會買一臺皮卡”的選擇比例達10.7%;在有意向購買皮卡的乘用車用戶中,選擇“我現在的車不會賣,會增購一臺皮卡”的比例為41.2%;而現有皮卡的換購用戶中,換購來源車型中微客占比僅次于皮卡,皮卡解禁促進了微車用戶的升級需求。
擴容百萬級市場 讓中國皮卡全球流行
在國外,我們會發現,歐洲集市不少攤位都是由皮卡改裝而來;在澳大利亞和新西蘭,皮卡是當地主要的出行方式;對于美國人來說,皮卡就是一種文化和車輪上的世界;即便是在泰國,馬路上奔跑的車輛70%是皮卡;在非洲,皮卡更是生存工具。
然而,作為全球第二大皮卡市場,我國皮卡市場的滲透率僅為2%,而全球平均為7%。這也就為我國皮卡產業擴容帶來更大可能。
據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測,在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下,皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計,皮卡市場國內+出口總銷量2030年預計可實現200萬輛。
中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示,相比其他車型,皮卡車型更有潛力作為中國汽車品牌走向全球的突破口。在行業現有者和新進入者的不斷發展下,皮卡市場更有望成為高預期的新藍海,積極推進中國汽車產業“雙循環”新發展格局的有效形成。
長城炮扎根中國,布局全球。長城皮卡已經連續24年銷量第一,全球累計銷量突破200萬。作為中國首個全球化皮卡品牌,長城炮在全球四大洲50余國上市,并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎!更成為澳洲ANCAP最新標準下首個五星安全評級的中國品牌!
不久前,長城炮全新亮相的山海炮更是將中國皮卡推向高性能、超豪華賽道!捌奉悇撔率瞧たㄊ袌鰯U容的原動力!遍L城汽車皮卡品牌CEO張昊保表示,皮卡是多用途、多場景的超級品類,長城炮全面發力乘用休閑、時尚商用兩大品類,改變了皮卡被固化的工具特性,在產品性能、品質標準、審美訴求等方面,全面對標乘用車。
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