被DM-i逼急了，這3款20萬以內(nèi)的合資SUV，通通都要上混動！

今年以來的汽車市場，有個現(xiàn)象非常顯著：新能源汽車異軍突起，滲透率逼近30%，一度創(chuàng)下歷史新高，其中表現(xiàn)最為耀眼的是比亞迪。尤其是宋PLUS DM-i和唐DM-i車型推出后，熱度高居不下，對合資車SUV市場的沖擊相當大。

唐DM

為了適應(yīng)時下新能源市場的變化和發(fā)展，一些合資品牌也紛紛擁抱新能源市場。而最近，又將有4款合資SUV要推出混動版本，而且價格都在20萬級。到底實力如何？下面一起來看一下。

1.奇駿 e-power

全新一代奇駿因為搭載三缸發(fā)動機鬧得沸沸揚揚，銷量也一度陷入了困境。如今為了挽救奇駿在市場的地位，前不久日產(chǎn)又發(fā)布了奇駿e-POWER版本。相比于燃油版，外觀上新車有稍許差異，中網(wǎng)上采用了黑化的V字型設(shè)計，鍍鉻飾條面積更小，看起來更顯運動。

新車最大的變化在于動力系統(tǒng)，奇駿e-pwer車型依然搭載了一臺1.5T三缸機器，最大功率106kW，峰值扭矩250�！っ住２贿^，不同的是這臺三缸機是僅作為增程式進行發(fā)電，而不參與驅(qū)動，只用作發(fā)電，這種模式其實更像是增程式。

不過它并不支持充電，所以搭載e-POWER的奇駿，并不可以上綠牌。參考燃油版軒逸和軒逸e-POWER的售價，奇駿e-POWER的起售價預(yù)計為18-20萬元左右。

2.起亞獅鉑拓界

獅鉑拓界，這個名字國內(nèi)的消費者有些陌生，它是目前起亞在國內(nèi)的旗艦SUV，其實它真實的身份是第五代Sportage。

要知道，第三代Sportage引入國內(nèi)生產(chǎn)，東風悅達起亞取名為“智跑”；第四代Sportage引入國內(nèi)銷售，官方將其命名為“KX5”。據(jù)官方稱，今后起亞的國產(chǎn)車型，都會采用音譯來命名，因此第五代中文名為“獅鉑拓界”。

造型方面，新車前臉是起亞家族的虎嘯式進氣格柵，內(nèi)部由類似鱗片狀的結(jié)構(gòu)進行填充；兩側(cè)回旋鏢式的日行燈相當醒目，搭配熏黑處理的大燈組，顯得比較個性。尾部方面，熏黑的尾燈跟前大燈相呼應(yīng)，通過一根細窄的飾板相連接，形成“貫穿式”的設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計簡約，采用三輻式方向盤、貫穿式雙聯(lián)屏以及旋鈕式電子擋把等時下流行的配置。車身尺寸方面，根據(jù)工信部發(fā)布的申報信息顯示，長寬高分別為4670/1865/1678mm，軸距為2755mm，定位于緊湊型SUV。

動力方面，預(yù)計新車將提供2.0T燃油版和2.0L+電機組成的混動版本。其中，混動版搭載堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)，由2.0GDi混合動力專用發(fā)動機、6速自動變速器、HSG啟動發(fā)電一體機、超薄高功率永磁同步電機共同構(gòu)成，最大功率為110.5kW，峰值扭矩186N·m，WLTC標準下的百公里綜合油耗僅為5.6L。

3.CR-V混動

作為20萬以內(nèi)最具影響力的合資SUV之一，CR-V也將在迎來換代，新車將于9月28號正式上市。和現(xiàn)款相比，新車采用了全新的設(shè)計語言，梯形格柵搭配修長的大燈組，看上去更加年輕運動。

全新一代CR-V

現(xiàn)款CR-V

內(nèi)飾自然也大變樣，和全新思域基本一致，懸浮中控、貫穿式的蜂窩狀出風口，看上去更加簡潔時尚。新一代CR-V將會對車身尺寸進行全面加長，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm（另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm）。

現(xiàn)款CR-V內(nèi)飾

并且在現(xiàn)有5座的基礎(chǔ)上，新增7座版。要知道，本田目前在國內(nèi)是沒有7座SUV的。

動力方面，新車燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩243�！っ祝�匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型。另外，新車還將推出混動版車型，采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，綜合功率204馬力，最大扭矩335�！っ�。

寫在最后

以上3款都是各自品牌被寄予厚望的選手，增加了混動系統(tǒng)后，無論是動力性能、燃油經(jīng)濟性都會有所提升。不過相比于比亞迪的DM-i技術(shù)，油電混合的節(jié)油“上限”不高，而且在國內(nèi)因為不被承認是新能源車的身份，所以無法上綠牌。所以，想要在“效果”上有所體現(xiàn)，疆哥認為價格至關(guān)重要。

畢竟，相比于國產(chǎn)品牌，合資燃油車的口碑依然存在，而且相比于國產(chǎn)品牌，合資品牌還是有一定的品牌溢價在的，因此如果能在終端的售價上能拿出誠意，疆哥認為在目前油電交替的時代，合資混動車型還是有其生存空間的。對此，大家又是如何看的呢？歡迎在下方評論區(qū)留言。