家用小型代步汽車（以兩廂車為主）該不該選電動汽車

家庭的第二輛汽車，你選什么車？

對于普通家庭而言大多會選擇小型車，車輛主要用于家屬的日常通勤，全職家庭主婦則是用來接送孩子上學為主；所以對于車輛的空間，動力和續航能力都沒有高要求，只要用車成本足夠低就可以了。

然而在汽車大型化的升級階段里，自主品牌曾經不重視這種車型，以至于銷量較高的都是合資品牌的兩廂車或小型三廂轎車；但在消費升級進入重要轉折點的現在，一線自主品牌也開始了小型車的布局，只是推出的車輛基本都是電動汽車。家用汽車應該選擇這種車嗎？咱們就來看數據吧。

下面匯總了小型兩廂和三廂轎車的排名，參考八月的數據。

比亞迪海豚，23298輛，1-8月累計102817輛

歐拉好貓，7594輛，1-8月累計48212輛

豐田致炫，6932輛，1-8月累計50205輛

本田飛度，6119輛，1-8月累計45833輛

豐田威馳，4893輛，1-8月累計27678輛

威馳FS，2121輛，1-8月累計10758輛

本田LIFE，1433輛，1-8月累計10976輛

長安悅翔，870輛，1-8月累計18159輛

大眾Polo，793輛，1-8月累計11629輛

現代悅納，303輛，1-8月累計2148輛

剩下的其他所有小型車加在一起為11746輛，截止八月的累計總量為34584輛。

該不該選擇？

其實銷量數據已經給出了準確的答案，第一名的海豚和第二名的好貓都是純電動轎車，加在一起的銷量超過15萬輛；從第三名的致炫到最后一名的悅納，累計成績加在一起也就是17.73萬輛，去掉其中國產轎車悅翔，合資品牌小型汽車累計總量只是不到16萬輛，七款車加在一起也只是勉強超過前兩名。

這就說明了電動汽車是值得選擇的，作為家庭里出納，精打細算的女司機能選擇這些車更能說明問題。

選擇電動汽車有兩大優勢，其一是用車成本的巨大優勢。

小型燃油動力轎車的平均油耗確實比較低，溫和駕駛基本都能控制在7L/100km左右；可是在汽油八元階段中，每公里的開支仍舊超過0.55元，一萬公里還是需要陳宇豪5500元的油費開支，再加上車險和其他費用，每年10000公里總還要開始八千左右。

電動汽車可以在充電樁的谷電階段充電，費用可低至0.5元每度以內；家用私樁的谷電不足每度0.4元，也按照0.5元計算吧，這些小型電動汽車百公里的耗電量在10-15kwh之間，也就是一百公里需要消耗5.0-7.5元的電。每公里的則是五分到七分五厘，一萬公里在500~750元之間。

差距是不是很大。

使用電動小型車作為家用第二輛車，每一萬公里可以節省大約5000元左右。

只是這時候肯定有人會問“換電池不要錢”嗎？

其實還真不要，這些車輛所使用的電池和兩輪電瓶車使用的鉛酸電瓶可不同，汽車淘汰的電池可以用于梯次利用，可以用于發電廠的儲能電站，其他領域的側儲能電站，或者進入電摩車企進行二次使用。

所以一線自主品牌的車輛基本都有動力電池組的終身質保，海豚和好貓都有，其中海豚還提供了電芯的無限制終身質保；在電池組容量衰減到標準后，換新電池恢復容量的成本是零，所以才會有這么多善于精打細算的女司機選擇電動汽車。

偶爾在學校門口停留的時候，會看到很多接送孩子的車輛都敞開窗戶，哪怕是夏天或者冬天。

真的不熱或不冷嗎？

肯定會熱也會冷啊。

此時不開空調無非是舍不得，燃油車怠速的耗油量本就比較高，可以達到每小時消耗排量標準的一般到三分之二；1.5升自然吸氣發動機每小時就能耗油0.75~1.0升左右，打開冷風會提升怠速轉速，耗油量可以達到與排量相當；冬季低溫會加大冷卻損耗，氣溫過低則對油耗的影響與使用冷風相當，這怠速一小時就要耗油10元左右甚至更多，成本著實有些高。所以很多接送孩子的車輛在停車后都會熄火，只是在孩子快出來之后才啟動車輛，這也是可憐天下父母心了。

可是在近幾年里出現了很大的變化，校園門口的很多車輛都關著窗戶吹空調了，這么豪橫了嗎？

如果仔細觀察會發現怠速吹空調的車輛基本都是綠色號牌的車，以電動汽車為主，有部分插電混動（涵蓋增程）汽車。

這些車輛砸停車后使用空調不會心疼，原因很簡單，電機不需要怠速，停車后不開空調則基本不耗電；冷風的耗電量在恒溫后大約每小時1度左右，錯峰充電的成本就是每小時0.5元上下；PTC系統的暖風耗電量較高，但即便按照每小時四五度電來計算，其實也就是兩元左右，熱泵系統的暖風系統耗電量與冷風相當。每小時幾毛錢到一兩元錢的成本，即便是節儉的家庭主婦也舍得用了。

看到這里應當明白該如何選車了，家庭用的小型兩廂車還是電動汽車的使用體驗更好。