2023款紅旗E-QM5：續(xù)航605KM+售20.78萬！值不值得入手？

放眼整個(gè)汽車市場，可謂是“八仙過海，各顯神通”，新能源汽車已成為發(fā)展趨勢，為了滿足消費(fèi)者需求，各大車企相繼推出純電車型，不過作為家用汽車來講“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”才是硬道理！

今天我們帶給大家的是紅旗E-QM5，這款車定位于中型轎車，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.28萬～23.98萬，今天我們以其中的2023款 PLUS版為例(指導(dǎo)價(jià)為20.78萬)，一起來看看這款車的亮點(diǎn)有哪些？值不值得入手？

紅旗E-QM5

產(chǎn)品亮點(diǎn)

1.航605公里

2.配備三元鋰電池

3.快充0.7小時(shí)

    ‬外觀設(shè)計(jì)

在外觀方面，整體設(shè)計(jì)屬于時(shí)尚類型，前臉類似于轎跑風(fēng)格，采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且采用貫穿式的弧線進(jìn)行勾勒，視覺感不錯(cuò)，直瀑式的鍍鉻飾條排列整齊，值得一提的是兩側(cè)大燈組造型獨(dú)特，猶如一根線條精致感不錯(cuò)，日間行車燈從上到下蜿蜒盤旋，看起來挺漂亮的，下部則采用貫穿式進(jìn)氣口造型。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

車身側(cè)面采用凌厲的腰線進(jìn)行裝飾，流線性不錯(cuò)，顯得硬朗，A、B、C柱采用銀色鍍鉻亮條進(jìn)行包裹，看起來顯得精致，后視鏡是雙拼色的，下部則采用18英寸的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部造型飽滿，采用鑲嵌式尾燈組殺雞，內(nèi)部光源排列整齊，還有黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，夜間點(diǎn)亮挺漂亮的，下部則采用黑色包圍進(jìn)行包裹。

‬      內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)顯得清新儒雅，采用黑白雙色進(jìn)行搭配，給人一種輕松愉悅的感覺，并且在多處加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，方向盤采用皮質(zhì)設(shè)計(jì)，支持上下調(diào)節(jié)功能，還有單色車內(nèi)氛圍燈，中控屏幕是懸浮式的，尺寸為10英寸，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、Wi-Fi熱點(diǎn)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能。

‬      配置部分

內(nèi)部配置：皮質(zhì)多功能方向盤、手動(dòng)2向方向盤、彩色液晶組合儀表、單色車內(nèi)氛圍燈等配置。

安全/駕駛輔助配置：前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、全車六安全氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等配置。

‬       空間表現(xiàn)力

整車尺寸長寬高分別為：5054mm、1910mm、1569mm，軸距為2990mm，定位于純電動(dòng)中型轎車，座椅采用仿皮材質(zhì)，用手觸摸發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部填充物柔軟，質(zhì)感方面不錯(cuò)，副駕駛座椅整體支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅擁有通風(fēng)功能，體驗(yàn)者身高1米77，不過體重偏胖，以體驗(yàn)者身高為例坐在后排腿部剩余空間還有兩拳三指左右，頭部剩余空間還有四指左右，個(gè)人覺得空間表現(xiàn)力不錯(cuò)，平時(shí)一家人出行也不會(huì)出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象。

后備箱容積為433L，我們實(shí)驗(yàn)了一下，可以放置兩個(gè)20英寸的行李箱和一個(gè)24英寸的行李箱，平時(shí)出門的話除了行李箱之外，剩余空間還可以放置衣物、水果、快遞包裹等物品，用起來挺方便的。

‬      動(dòng)力部分

在動(dòng)力方面，搭載的是一臺(tái)190馬力的永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為140千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩為320�！っ�，配備的是三元鋰電池，電池容量為82千瓦時(shí)，快充0.7小時(shí)，純電續(xù)航里程為605公里，官方給出的百公里平均耗電量為13.2千瓦時(shí)，傳動(dòng)方面匹配的是電動(dòng)車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

在試駕中，給人的第一感覺是電機(jī)動(dòng)力輸出挺積極的，在起步和中途加速的時(shí)候感覺明顯，在行駛當(dāng)中急踩剎車，車頭沒有向前栽，車身表現(xiàn)挺平穩(wěn)的，輪胎也沒有打滑現(xiàn)象，值得一提的是在路過坑洼路面時(shí)，底盤配合力不錯(cuò)，可以過濾掉大部分震動(dòng)感，坐在車內(nèi)挺安靜的，筆者覺得整個(gè)底盤調(diào)校偏向舒適性。

寫在最后

通過評(píng)測得知，這款車的綜合表現(xiàn)力不錯(cuò)，外觀造型時(shí)尚，屬于耐看型的，值得一提的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈利落，再加上605公里的續(xù)航里程，家用足夠了，不過話又說回來，作為消費(fèi)者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言討論！