中國工程院院士賀泓：東風商用車龍擎的點火實現了二次跨越

2022年9月26日，東風商用車龍擎·自主控制系統-天然氣發動機、氫發動機點火儀式暨東風•中科院生態環境研究中心聯合實驗室揭牌儀式在湖北武漢東風商用車技術中心舉辦。

東風商用車龍擎全新發動機有何優勢?自主控制系統又實現了哪些突破?

會上，方得網專訪到中國科學院生態環境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓，他對此表示：“東風龍擎的點火實現了二次跨越�！�

從柴油到氫氨  實現能源跨越

賀泓首先介紹：“從國家‘十三五’重點研發計劃開始，我的團隊就和東風商用車進行合作，主攻商用車柴油機后處理系統。從國五、國六到現在的新能源、未來的國七，我們與東風通力協同攻關，也見證了彼此的成長。我的團隊實現了實驗室原理性技術的工業化應用，而東風龍擎發動機的點火也標志著東風商用車內燃機實現了能源跨越�！�

中國科學院生態環境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓

零碳燃料是未來能源，零碳燃料發動機是推動傳統發動機技術轉型升級的重要載體。賀泓強調：“此次龍擎自主控制系統氫發動機的核心優勢就是實現了氫、氨和氫氨混合燃燒的突破。氫能雖然是當下的主流零碳燃料，但目前依然存在著儲藏、運輸、加注困難的問題，而氨能的有效利用可以解決這個問題。另一方面，也可以通過氨制氫的技術工藝，達到更高效率的利用�！�

東風汽車集團有限公司副總工程師蔣學鋒同時總結：“基于政府雙碳政策，未來我們對零碳能源的戰略規劃分為三個方面：對于甲醇，我們的戰略目標是跟隨;對于氫氣，我們要保持在行業前列;而對于氨，我們要做到引領。要在內燃機領域實現傳統業態的升級賦能。除此之外，東風的新能源戰略規劃中還將純電、燃料電池、混合動力同時作為重點突破方向。”

從進口拼裝到自主可控  實現技術跨越

東風龍擎天然氣發動機、氫發動機除了賦予東風商用車能源革新之外，在發動機自主控制技術層面，也實現了跨越。

賀泓解釋道：“從技術的角度來說，自主控制系統是個新的‘卡脖子’問題。我們最早和東風的合作，沒有涉及到發動機的自主控制系統，主要是因為當時是國五階段，后處理系統和發動機實際上沒有融合在一起。但是到了國六階段我們就發現，發動機將面臨著更高的熱效率需要、更低的污染物排放標準和更多元的零碳燃料應用場景，這需要通過對發動機自主控制系統的改造來實現這些需求。另一方面，后處理系統也要和發動機自主控制系統實現融合，才能更高效地實現污染物的凈化。這時候我們意識到自主控制系統的突破成了一個‘卡脖子’問題，而東風就把它承擔了起來�！�

東風商用車有限公司總經理王瑋對此給出了具體闡述：“此次龍擎自主控制系統氣體機的發布標志著我們在氣體機的自主控制系統的軟硬件方面已經開始啟動，從非電動零部件到燃油系統、工具系統，自主意味著我們從‘被動接受’走向了‘主動選擇’。我們預計在兩年以后會實現龍擎氣體機的量產。”

低碳生態協同自主技術要實現未來跨越

在當下新能源、智能化的助推下，商用車新品牌、新車型層出不窮，東風商用車此次又是如何憑借能源革新和自主技術突破來面對未來新局呢?

東風商用車技術中心副中心長張衡(右2)

對此，東風商用車技術中心副中心長張衡表示：“作為國內商用車的領軍企業，東風商用車目前的產品迭代進度不算快。這主要是因為我們在產品上的核心觀念是要以技術沉淀為抓手，才能最終實現產業未來上行。如果只關注于當下快速的組裝車型，即使占有了先手布局，也無法在之后產業新業態的‘持久戰’中繼續保有優勢�；�于這個核心觀念，自主控制系統是東風的一次跨越，這同時也是一次成功的產學研嘗試，我們聯合中科院、清華大學、華中科技大學等科研機構實現了將理論技術化、將技術產業化。通力協作、自主技術突破，握住了這個核心優勢，未來我們的產品會更有底氣。這不僅是企業的實力彰顯，也是民族命運的擔當�！�

結語：在低碳目標引領下，向零碳能源過渡;在技術實踐中，實現卡脖子問題突破。東風龍擎自主控制系統天然氣發動機、氫發動機的點火，是民族企業自主技術攻關的一次成功經驗。也相信立足于當下的技術理念，基于產學研協同突破，東風商用車也會向市場和客戶交出更自主的產品。