在國慶假期里，不少車企公布了前三季度在國內市場的銷量表現，基本上都呈現出較為明顯的增長趨勢。假期后，奇瑞集團、沃爾沃汽車等廠家又公布最新的銷量數據，下面轱轆哥就來分析一下這些車企的市場表現以及最后一季度的發展趨勢吧。

奇瑞集團：奇瑞是主力，星途需打上標簽

相信大家都知道，奇瑞控股集團旗下有多個子品牌，但目前奇瑞集團還做不到“多點開花”，銷售來源主要依靠奇瑞汽車、奇瑞新能源以及捷途汽車。

奇瑞汽車在9月份共售出112980輛，同比增長112.6%，在前三個季度共售出679863輛，占據品牌前三季度累計銷量的絕大部分。其中，瑞虎8、瑞虎7兩個系列是奇瑞品牌銷量增長的主力，在前三季度分別售出14.14萬輛和11.97萬輛。

奇瑞新能源、捷途汽車和星途汽車雖然也有一定貢獻，但相比奇瑞汽車還是有明顯差距。奇瑞新能源汽車在前三季度累計售出188,539輛，雖同比增長190.7%，但僅占據總銷量的21%；捷途汽車前三季度的累計銷量為115734輛，占據總銷量的近13%左右。可以看到，這三個品牌幾乎完全占據品牌的所有銷量。

但了解奇瑞集團的朋友應該清楚，旗下還有星途汽車這一高端品牌。根據官方數據顯示，星途汽車在前三季度共售出36412輛，雖然同比增長67%，但僅占據總銷量的4%。

轱轆哥注意到，奇瑞集團針對星途汽車進行了不少營銷方式，比如將產品命名變得更具國風，打造賽道級SUV等，但并沒有成功給產品打上標簽。近日，奇瑞和華為合作，有了華為鴻蒙系統的加持，星途這一高端品牌可能更有希望突出重圍。

沃爾沃：需要其他明星產品

沃爾沃9月份在中國市場共售出14818輛車，同比增長53.1%，但相比8月份的1.71萬輛有一定的下滑。今年前三季度，沃爾沃在中國市場售出了18.83萬輛，同比增長為42.3%，在疫情和缺芯影響下能有這樣的表現確實足夠出色。

具體到車型來看，沃爾沃XC60是主要銷售力量，在9月份共售出6201輛，同比增長58%，而另外兩款車型——沃爾沃S60和沃爾沃S90的銷量也在以45%和41%的同比增長率穩步提升。不過在豪華緊湊型SUV市場，沃爾沃XC40似乎無法比得上奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X2等競爭對手。轱轆哥認為，在30萬元左右的市場中，消費者可能更愿意選擇一款品牌影響力更高的車型。

此外，沃爾沃近年來在新能源領域逐漸發力，推出了C40、XC40 RECHARGE，以及基于燃油版車型打造的插混車型等。有消息稱定位為純電動旗艦SUV的EX90將會在年內上市。但要提出來的是，隨著自主品牌在新能源領域的發力，豪華品牌目前也只有特斯拉能夠搶占到該細分市場的部分蛋糕。沃爾沃發力新能源市場沒有錯，只是把燃油車板塊經營好可能是個更好的道路。

北汽集團：多品牌上漲，但幾乎沒有公布具體數據

北汽集團公布了旗下各大品牌的9月份市場成績，北京現代和北京奔馳兩大合資品牌都有較為出色的表現。其中北京現代的9月銷量突破3萬輛，目前已經連續4個月呈現環比上升，旗下的第七代伊蘭特更是連續三個月的月銷量破萬；北京奔馳的月銷量突破6.6萬輛，同比大漲142.37%，新上市的奔馳EQE對品牌在純電動市場的影響力有一定的提升作用。

至于其他子品牌，北京汽車、極狐汽車、北京越野等均只是透露其大幅度的同比增長，但沒有公布具體銷售數據。北京汽車在純電動汽車和海外市場都有明顯的增長表現。

轱轆哥了解到北京汽車旗下共有五款純電動產品，而根據北汽藍谷發布的銷量數據，8月份北京新能源汽車銷量僅為3766輛，換算下來9月份北京汽車共售出大概4600輛純電動汽車。極狐汽車在8月份售出1053輛，換算下來在9月份大概售出1315輛左右。就目前的數據來看，北汽集團在國內的純電動汽車領域需要再加把勁，而不是只發布一些看似出彩的數據來麻痹自己。

寫在最后：

前三季度的廝殺已經結束，雖然新能源汽車領域在國內市場的增速比較強勢，但從市場的實際情況來看，純電動汽車的熱度依然比不上燃油車市場。雖然專注于純電動領域并沒有錯，但目前車市更需要安全、高品質、夠智能的純電動產品，而這需要花時間去打磨。