電池太貴就自己造！廣汽埃安注資10億成立電池公司

10月27日，廣汽埃安宣布其電池公司——因湃電池科技有限公司注冊成立，注冊資本10億人民幣。該公司位于廣州市番禺區，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯合投資，并由廣汽埃安控股，業務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產制造、電池材料研發及相關產品的技術服務等。

圖片來源：企查查

據悉，早在兩個月前，廣汽集團董事會就審議通過了埃安設立電池公司的事項，電池公司成立后將開展自主電池產業化建設，其中包括自主電池的研發、生產制造和銷售，項目總投資將達109億元。

對于新能源車而言，電池是動力來源，也是關乎生產制造成本的關鍵因素，尤其在上游原材料價格上漲的情況下，無論是制造還是采購，動力電池的成本都居高不下。

廣汽集團董事長曾慶洪在今年世界動力電池大會上就曾表示，當前動力電池產業鏈上游價格過高，價格壓力直接傳導至整車廠。動力電池成本已經占到整車生產的40%-60%，“那我不是在給寧德時代打工嗎？”，曾慶洪調侃道。

有意思的是，就在曾慶洪上述發言一個月后，廣汽集團就通過了埃安設立電池公司的決議。而因湃電池科技有限公司的成立，就更說明了埃安要自研自產電池。

官方表示，未來新能源車行業競爭的核心是科技和成本，能否在疫情反復、供應鏈緊張、資源成本上漲等環境下，實現動力電池等核心技術以及相關產業鏈的自主可控，是車企核心競爭力的一大體現，對車企可持續發展也起到至關重要的作用。因湃電池公司的注冊成立，將助力埃安完成電池自主產業化布局，進一步形成產業鏈優勢。

圖片來源：廣汽埃安官網

值得注意的是，成立電池公司還是廣汽埃安能源生態產業鏈布局的一環，按照其規劃，廣汽埃安未來將全面打通上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，完成能源生態產業閉環。

在因湃電池公司成立之前，廣汽埃安已于今年2月啟動了電池研發試制線的建設，加速構建電池自研能力；7月，廣汽埃安成立能源科技公司，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態；8月，廣汽埃安設立電驅科技公司，全面進入電驅自研自產新階段；同月其還與贛鋒鋰業達成戰略合作，深入動力電池上游材料端，進軍鋰礦產業。伴隨因湃電池公司的成立，埃安完成了能源生態產業鏈的閉環布局。

圖片來源：廣汽埃安

廣汽埃安之所以花巨資布局能源生態產業鏈，與它的市場表現不無關系。乘聯會數據顯示，9月，廣汽埃安銷量突破3萬輛，同比增長120%；今年1-9月，埃安累計銷量達18.49萬臺，同比增長124%，位居新能源廠商排名前列。官方表示，從銷量增長趨勢來看，埃安今年很有機會挑戰30萬銷量目標，較2021年同比增長154%。

為了匹配埃安市場端的增長速度，今年10月，埃安第二智造中心竣工投產，至此，埃安產能翻倍已突破40萬輛，在多班生產下產能最高可達60萬輛。

據信達證券研報分析，埃安在銷量方面已建立起優勢基盤，拉開領先身位，伴隨產能上行，有望進一步擴大優勢。