小鵬G9，卷自己的路，讓別人無路可卷

秦朔說過，內卷可能是一種長期的伴生物，我們必須考慮如何與之相處，進而突破它，超越它，開辟新空間。

智能汽車市場從2021年開始就已經進入內卷化時代，各家車企使出渾身解數，續航里程突破1000公里不再是夢想，激光雷達4顆以下都不讓說話了，8155熱度未減卻已被8295秒殺。

如何避免陷入無意義的“堆料”式內卷？小鵬汽車給出的答案是：做好自己。

一直以來，小鵬汽車始終堅持“全棧自研”的策略不動搖，也是最早All In智能化的新能源車企。從互聯網行業打拼出來的何小鵬非常清楚，想要實現變革，必須錨定智能化。

資本是短視的，對于美港雙重主要上市的小鵬汽車來說，長期的高額研發投資，勢必會影響短期內的利潤表現，所以能夠堅持做到這一點極為不易。

還好，我們終于等到了小鵬G9。憑借在充電、智能、性能、豪華等方面的進化，這款沒有短板的旗艦產品，是小鵬汽車探索未來出行、先進科技運用以及洞察用戶需求的集中付現，兌現了何小鵬對于智能汽車的種種想象。

正所謂卷自己的路，讓別人無路可卷。小鵬汽車在智能化領域深耕細作，才是走出內卷的最好方式。

全場景智能輔助駕駛領跑行業

多年來，小鵬汽車一直在探索不同單一場景下的智能輔助駕駛。隨著G9開始交付，小鵬汽車將于2023年開始在部分城市實現全場景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區域逐步完成功能覆蓋。

所謂的全場景智能輔助駕駛，指的是用戶基于普通地圖發起導航后，車輛從A停車位行駛到B停車位的整個過程中，均可使用高階智能輔助駕駛。

具體使用場景既包括城市快速路、隧道這樣的高速場景，也包括主干道、次干道、支路等城市場景，以及收費站、園區道路、停車場等中間場景。

2024年逐步打通行車與泊車功能之后，小鵬G9將形成完整的點到點的智能導航輔助駕駛。而要實現這一點，就要依賴第二代智能輔助駕駛系統XNGP。

小鵬G9的Max車型搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，以及兩顆激光雷達，具備第二代輔助駕駛系統XNGP的能力。

此前的XPILOT可應對單點場景的智能行車、泊車功能，例如APA智能泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛等。在搭載激光雷達的車型上，有增強版VPA/ACC/LCC/高速NGP以及城市NGP等功能。

不過，NGP需要依賴高精地圖，因此無法覆蓋所有道路。城市NGP更會受到政策審批影響，無法快速在大多數城市落地。所以，城市場景的落地是智能電動車邁向下半場的決定性一步。

有分析指出，2022年是城市領航輔助開啟的元年，未來兩到三年的時間里會有大量產品跟進。

小鵬汽車官方表示，XNGP具備全場景智能輔助駕駛能力，是實現無人駕駛前，輔助駕駛的終極技術形態，它打通了高速、城市快速路、城市主干道/次干道、園區內部道路、停車場等場景。

在更高算力的支持下，XNGP在沒有高精地圖覆蓋的地方也能實現城市NGP。也正是因為不受高精地圖的局限，XNGP的使用范圍會比XPILOT大很多。

為了實現這一能力，小鵬汽車對硬件進行了大幅升級，采用508 TOP算力+雙激光雷達+800W像素高清攝像頭，并應用能力再次提升的軟件架構以及全閉環、自成長的AI和數據體系。

近日，小鵬汽車成功通過了自動駕駛封閉場地測試，并取得了智能網聯汽車道路測試許可。G9也成為行業首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動駕駛軟件升級強化，就通過自動駕駛封閉場地測試的在售量產車。

智能交互也是決勝關鍵

如今各大車企都在加碼智能駕駛，但是在技術大規模落地之前，產品之間的智能化水平很難對比出差異性。小鵬汽車也并沒有把雞蛋放在一個籃子里，他們還有另一個殺手锏，就是智能語音交互。

當智能化的浪潮席卷而來，人機交互賦予汽車更多的功能延展，也是智能汽車實現用戶體驗差異化的關鍵。

在2020年的“1024科技日”上，小鵬汽車推出了“全場景語音”功能，成為行業內首個全語音交互系統。兩年后的今天，小鵬汽車又帶來行業首個全車全時的語音交互功能——全場景語音2.0。

它首次將MIMO多音區技術應用在車載語音系統，小P全程待命，不需要像此前那樣通過呼喚“你好，小P”來喚醒系統。用戶從上車到下車，可以隨時進行人車語音對話，極其方便。

同時，這套系統的語音響應速度達到毫秒級，從發出指令到執行，延時可以保持在1秒以內。另外，用戶可以一口氣發出4個指令，小P也能很好地執行，更貼近人性化的溝通，說到即做到。

全場景語音2.0在全車前后排四個座位均可拾音，可同時精確處理四路音頻（MI），且在語音交互時做到聲源定向與聲源分離，用戶說話互不打擾。即使四名用戶同時發出語音指令，小P也能同時用語音回復其中三名用戶，并用屏幕顯示第四名用戶命令的執行結果。

跨音區的上下文對話也不是問題，當車內某一個用戶說“打開座椅按摩”，另一個用戶只需要接著說“我也要”，不用過多解釋，小P也可響應執行。

正是小鵬汽車全棧自研的語音交互系統，奠定了交互的自由。通過對語音交互自研技術架構的升級，其性能指標大幅提升。

未來，小鵬汽車的語音能力還將向著更接近人人交互的方向進化：讓語音助手可聽音、察言、觀色，實現無拘無束的輕松交流；可理解、學習、推理、記憶，做更懂用戶的鵬友；可感知、共情、表達，成為陪伴用戶全場景的可靠伙伴。

寫在最后：

以上，我們僅僅談到了智能輔助駕駛和智能語音交互這兩個維度。實際而言，小鵬G9在智能化方面的提升還有很多，比如800V超快充平臺、5D音樂座艙、智能雙腔空氣懸架等，可以說是完全刷新了智能汽車行業的標準。

通過小鵬G9這款車我們可以看到，智能電動若想避免陷入堆料式的囚徒困境，一切花里胡哨都是徒勞，唯有在研發方面持續的投入才是正道。正如秦朔所說的那樣，走出內卷最重要的方法，就是創想、創造、創新。