30-50萬元中國品牌新能源，蔚來和理想靠啥取勝？

蔚來建立起了中國電動汽車品牌的高價和高端定位，最先上市的蔚來ES8起價44.8萬元卻續航只有355公里，居然能暢銷，如今最新款的蔚來ES8起價賣到49.6萬元，續航提升到450公里，依然還是在諸多價格在40萬元以上電動汽車陣營里很暢銷的車型。蔚來旗下有ES6、ES7、ES8和EC6等SUV車型，還有ET5和ET7等轎車，價格和定位都高的蔚來，正遭遇越來越多同價電動汽車競爭，未來蔚來作為豪華電車的地位還保得住嗎？

30-50萬元新能源能暢銷車型寥寥無幾

車主之家數據顯示，9月份蔚來全系車型交付10878輛，而最大的對手理想，其中理想L9在9月上市當月就交付了10123輛，還有接替理想ONE的L8，以及套娃理想L7，理想的隊伍正在逐漸壯大，這無疑對蔚來挑戰最大，理想后續的銷量必然會趕超蔚來，車轱轆預計。

理想從來不說自己是豪華品牌，蔚來常說和BBA的燃油車價格對標，理想L9鼓吹500萬元內最好的SUV車型，讓燒油發電的車型更暢銷了，反而純電動汽車買的人遠低于增程電動，為何？充電不便，郊區沒法充電或換電是根本原因。

蔚來還遭遇諸多同價電動車型的競爭，比如剛發布探月限定版的集度ROBO-01，指導價39.98萬元，不排除未來其余車型價格下探。還有阿維塔11、飛凡汽車R7、小鵬G9等車的競爭，以上車型指導價分別為34.99-60萬元、30.25-36.95萬元和30.99-46.99萬元，價格都略低蔚來旗下車型略低點。

蔚來換電和理想加油發電解決充電不便難題

蔚來的服務的確比集度、飛凡、阿維塔和小鵬等品牌更有知名度，服務好的蔚來比對手賣得貴，樹立了蔚來是服務好的電動豪華品牌。但集度、飛凡、阿維塔、智己和小鵬這些車型就不能挖墻腳嗎？當然不是，能花30-50萬元買新能源新勢力品牌車型的用戶，不僅在乎服務，也在乎產品體驗，主打智能科技的這些電動汽車都是不缺錢或羨慕移動科技人的出行電動玩具。

說不定哪天某個電動品牌新勢力真的倒閉了，買配件可能都買不到，還別說這些電動汽車的保值率遠低于同價豪華燃油車，曾經坎坷曲折的蔚來也是九死一生地活過來，蔚來的未來就一定順暢嗎？不經歷風雨怎么見得了彩虹！

買30-50萬元預算電動汽車的用戶，也是不差錢的主兒，不在乎保值，也不在乎續航長短，但總在乎充電是否方便吧，蔚來換電剛好解決了市區充電排隊長等不便的難題，郊區沒電還可以派充電寶跟隨充電。

造車新勢力里，只有蔚來和理想解決了續航短充電不便的問題。蔚來可以換電，但不是每個地方就可以換電，至少在城市里可以換電，去了郊區沒電了，還可以帶充電寶來給您充電！理想通過加油讓發動機發電解決了續航和充電不便的難題。蔚來樹立的電動汽車換電站使用壁壘高，建換電站畢竟投入大。理想必然帶火一批增程式電動汽車，問界M5、M7和深藍SL03的暢銷就是最好的證據。

寫在最后

如今，10萬元內的電動汽車只能走呆萌個性出行路線，才有五菱宏光MINI EV的暢銷，而在10萬元左右的電動汽車可選車型并不多，反而是15-25萬元區間的新能源車型，包括電動和插電混動，都火爆了起來�？梢哉f，中國品牌樹立了電動汽車的價格標桿，20-30萬元區間的暢銷新能源車型被比亞迪占據了大部分，而30-50萬元的新能源市場，沒看車價格真心不便宜，不僅不保值，還充電不便，如果不能換電的情況下，還有多少人會買單？所以才有換電的蔚來勉強維持著不錯的銷量，而理想卻能一炮走紅，20-50萬元新能源市場的未來，在中短期內必然會轉向增程電動和插電混動兩種車型能暢銷。網友們覺得呢？