30萬左右的一汽奧迪Q4 e-tron該怎么選？

作為一汽奧迪首款基于MEB平臺打造的車型，奧迪Q4 e-tron定位為一款緊湊級純電SUV。很顯然，奧迪這次“認(rèn)真了”，開始制造真正走量的純電動車。從外觀來看，奧迪Q4 e-tron依舊延續(xù)了奧迪家族式的設(shè)計(jì)語言，不過既然是純電動車，標(biāo)志性的多邊形“前格柵”采用全封閉設(shè)計(jì)，并且“格柵”內(nèi)部還使用了帶有3D鍍鉻噴涂裝飾件，瞬間就讓車頭充滿科技感。而懸浮式矩陣LED大燈組輔以數(shù)字日間行車燈技術(shù)，提供四種數(shù)字化個(gè)性簽名光效及動態(tài)點(diǎn)亮效果。點(diǎn)亮之后不僅非常有趣，并且展現(xiàn)出“燈具廠”應(yīng)有的實(shí)力。

車側(cè)的線條簡潔流暢，雙腰線的設(shè)計(jì)令車身看起來更有肌肉感。而作為MEB平臺所打造的車型，短懸長軸的設(shè)計(jì)理念可以將車內(nèi)空間最大化地利用。車尾的設(shè)計(jì)同樣很有層次感，貫穿式尾燈組采用LED三位立體造型，點(diǎn)亮之后極具辨識度。車身尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長、寬、高分別為4588mm、1865mm、1626mm，軸距為2765mm。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd。

奧迪Q4 e-tron的車內(nèi)被四個(gè)數(shù)字控制區(qū)域所劃分，10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD，這些都讓車內(nèi)極具未來感和科技感。而擁有獨(dú)立Intel圖形處理器的MIB3平臺，為智能座艙帶來更好的顯示效果和更搞笑的人機(jī)交互體驗(yàn)。

動力方面，奧迪Q4 e-tron分為單電機(jī)的40 e-tron版和雙電機(jī)的50 e-tron quattro版。前者采用最大功率為150kW的后驅(qū)單電機(jī)，而后者則擁有最大功率分別為80kW和150kW的前、后雙電機(jī)，并可實(shí)現(xiàn)e-quattro智能電動四驅(qū)。續(xù)航方面，新車將搭載容量84.8kWh的電池，CLTC工況下，40 e-tron版車型的續(xù)航里程為605km，50 e-tron quattro版車型的續(xù)航里程為543km。而在使用100kW直流快充時(shí)，可在41分鐘內(nèi)將電池電量從5%充至80%，充電效率比較出色。

目前來看，奧迪Q4 e-tron共有四款車型，售價(jià)區(qū)間為29.99萬~37.71萬元。這樣的售價(jià)對于一款豪華緊湊級純電SUV來說，算是較為合理的。那么奧迪Q4 e-tron究竟該如何選擇呢？

首先我們來看售價(jià)29.99萬元的40 e-tron創(chuàng)行版，作為奧迪Q4 e-tron入門版車型，也是全系中唯一一款售價(jià)在30萬元之內(nèi)的車，40 e-tron創(chuàng)行版的配置還是比較豐富的。像全LED大燈組、主動剎車、防碰撞預(yù)警、前/后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、帶有記憶功能的電動后備廂門、電池預(yù)加熱、手機(jī)無線充電、可OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、19英寸輪胎輪轂等。盡管配置不算豐富，但也可以滿足日常使用需求，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說可以考慮。

接下來是售價(jià)32.71萬元的40 e-tron創(chuàng)境版，相比較入門版車型來說，配置有了不小的提升。增加了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、倒車預(yù)警系統(tǒng)、自動停車入位、360°全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、帶有感應(yīng)功能的后備廂門、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、自動防眩目內(nèi)后視鏡、20英寸輪胎輪轂等。只需多花不到三萬元就可以得到這些豐富且實(shí)用的配置，性價(jià)比非常不錯(cuò)，很值得購買。

售價(jià)34.27萬元的50 e-tron quattro創(chuàng)境版是雙電機(jī)版車型的入門版，除了采用前、后雙電機(jī)之外，配置上基本與40 e-tron創(chuàng)境版相近，但少了自動停車入位和前排座椅加熱。此外，360°全景影像也“退化”為倒車影像，日常使用多少會有些不便。

最后是售價(jià)37.71萬元的50 e-tron quattro創(chuàng)享版，作為奧迪Q4 e-tron中的旗艦車型，配置自然也不會吝嗇。除了擁有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)之外，還裝備了矩陣式LED大燈、大燈清洗、動態(tài)阻尼控制懸架、Sonos高端音響系統(tǒng)、皮/翻毛皮拼接材質(zhì)的座椅，以及21英寸輪胎輪轂等。配置相當(dāng)豐富，但將近40萬的售價(jià)也著實(shí)不便宜。

很顯然，奧迪Q4 e-tron不僅是奧迪新能源戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，更是一款“走量”的緊湊級純電動SUV，因此我們可以看到這是一款非常用心且親民的產(chǎn)品。而對于想要購買奧迪Q4 e-tron的消費(fèi)者來說，售價(jià)32.71萬元的40 e-tron創(chuàng)境版可以說是性價(jià)比最高的車型，并且也沒有明顯的短板，配置很豐富，可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。