后來者居上，造車新勢力10月銷量快報發布

11月伊始，按照慣例造車新勢力迅速地發布了10月銷量狀況，在剛剛過去的一個月中又有不少品牌的銷量或者說交付量發生了較大的變化，其中一道核心元素是后來者居上。

哪吒S

在具體的數字方面，純粹的新勢力品牌角度看，哪吒汽車依舊獨占鰲頭，10月銷量18 016輛，同比增長122%，環比也有十幾輛的提升，今年前十個月能在汽車累計交付量129206輛，同比增長161%，表現出強勁的勢頭。當然截止10月品牌交付的車型仍然以哪吒V和哪吒U為主，哪吒S直到11月才能開始正式交付，因此在單價方面依舊和其他幾個新勢力品牌有著較大的差距。

而沉寂了許久的蔚來則重回前三名，以10059輛的10月交付量位列第二，同比增長174.3%，其中ET7售出3050輛，而ET5售出1030輛才剛剛起步，ES7則售出2814輛，表現倒是相當不錯，今年前十個月，蔚來累計銷量同比增長32%。當然該品牌的回歸并不是自身的表現有多么出色，而是對手都有著較大幅度的下滑，其中理想10月交付10052輛，比9月下降了1千多輛，但同比仍有較大幅度的增長，而今年1~10月累計交付量96979輛，對于一直以一款車型銷售的品牌其實有著還算不錯的表現。

蔚來ES7

而此前曾有著出色表現的零跑則有相當大幅度的下滑，10月交付量僅為7026輛，不知C11甚至C01車型何時才能夠上量，僅靠廉價電動車銷售終歸前景有限。而下降幅度更大的則是小鵬品牌，曾經的新勢力領頭羊在10月僅交付5106輛，其中P7 2104輛、P5 1665輛。G3i 709輛，而G9則僅為623輛，新出了幾款車型難以上量，而此前的走量核心P7又逐漸老去需要大改款提升產品力，純電動車或是新勢力品牌產品迭代的速度和壓力顯然遠超傳統燃油車。

與純正新勢力品牌表現得參差不齊相比，由傳統車企背書的新品牌卻整體表現出色。其中廣汽埃安憑借toB端的優秀表現依舊銷量長虹，10月售出30063輛新車，同比增長149% 1~10月累計銷量已經達到212384輛，同比大增134%，提前完成了20萬輛銷售目標。而賽力斯AITO問界品牌同樣表現搶眼，10月售出12018輛，繼續著18%的環比增長，足見華為的強大號召力。吉利旗下極氪品牌共是在10月交付了10119輛，環比增長22%的同時，首次突破了1萬輛的大關。此外還有諸如采用比亞迪技術的創維品牌及東風汽車旗下的嵐圖品牌，雖然10月銷量僅為2665輛和2553輛，但也都有著進一步的提升，屬于穩步發展之中。

小鵬G9

這不禁又讓人想起句老話“當傳統車企發力時，新勢力品牌自然如何如何”，從目前看來確實有這樣的趨勢，例如極氪一款均價近30萬元的電動車就已經超過了蔚來全家6款車型。而論增程式，問界兩兄弟也超過了理想。只不過是傳統車企采用了新的馬甲，搖身一變，兼顧了新勢力的屬性，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。