傳祺M8再度沖擊高端市場，宗師系列比起合資是否更具性價比？

今年國內MPV市場可謂是相當熱鬧，包括別克世紀、傳祺M8、極氪009等在內的多款新車型陸續亮相，且多是沖著更高端的市場發力，為那些有著商務或進階需求的消費者提供更多選擇。這其中來自廣汽傳祺的M8，算是國內自主品牌MPV里的老資歷了，由早期的GM8不斷升級而來，且推出了多個不同系列。近日新上市的2023款宗師系列，定位要比現款大師系列更高，包含普通燃油和混動版本在內共五款配置車型，售價區間26.98-34.28萬元；今天要介紹的是其中頂配雙擎2.0T御尊版 7座，一起來看看表現如何。

外觀方面，此次推出的宗師系列，在設計風格上明顯更傾向于高端市場，車身大量的鍍鉻元素，配合棱角分明的線條和切面處理，視覺效果大氣且極富立體感。除此之外，細節處也有別于現款大師和領秀系列，在檔次感和質感表現，營造的更加到位。

車頭部分，宗師系列比起大師系列不僅僅是對中網和車前包圍進行調整，包括大燈在內的整個前臉都煥然一新。其中略顯夸張的中網造型相當顯眼，內部為多根胡須狀鍍鉻輻條，梯形的排列后占據前臉大部分面積，可謂相當富有視覺張力。大燈與整體設計風格呼應，包圍燈罩和內部結構，都采用了豐富的幾何元素，看起來充滿設計美感，尤其是下半部分如扇葉般堆疊的造型，在時下常見車型里可謂獨樹一幟。遠近光燈組均采用LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、以及大燈高度調節。底部環繞一周的鍍鉻包圍，既讓車輛看起來更加低趴，也有助于提升細節處的檔次感。

車身側面延續著現款M8的整體輪廓，由于車頭和車尾部分的調整，相比那些飽滿圓潤的風格，給人感覺更時尚化一些。車身尺寸符合一款中大型MPV該有的水平，相比同樣新推出的別克世紀絲毫不顯遜色，相比現款大師版長度增加63mm，軸距增加70mm。后視鏡集成LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、鏡片加熱、電動折疊、倒車自動下翻、后視鏡記憶等功能。前后排側窗均采用雙層隔音玻璃，后排還增加了深色隱私玻璃設計。車型配備了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、遠程啟動、以及手機藍牙鑰匙功能，后排兩側均為電滑門配置。御乘版采用18英寸銀色電鍍鋁合金輪轂，密集的多輻條高光樣式，視覺效果時尚大氣；輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為225/55 R18，車內有胎壓顯示系統。

車尾部分相比其它位置棱角感更明顯，貫通式尾燈除了與大燈呼應，同時也和底部銀色包圍相映襯，燈罩表面采用熏黑處理，內部細長的雙色燈帶，點亮后具有相當高的辨識度，底部采用隱藏式雙邊共兩出排氣布局。車型配備了前后方駐車雷達、360度全景影像、540度透明底盤、倒車車側預警系統。

內飾方面，可以看到宗師系列車內設計，同樣是朝著更高端化和科技化方向發展，環抱式座艙布局在兩側形成起伏的輪廓，視覺效果十分舒展。中控臺造型比較工整，上方采用和面板處均采用了帶縫線的皮質包裹，搭配副駕駛位前方菱形紋路的烤漆飾板，以及細節處的鍍鉻飾條點綴，在做工和質感方面均有著相當不錯的表現。

三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側按鍵和撥桿負責行車電腦、藍牙語音、以及一些駕駛輔助功能調節，握柄處采用帶有紅色縫線的打孔真皮包裹，方向盤支持手動四向調節和加熱功能。12.3英寸全液晶儀表盤界面簡潔明了，支持多種主題切換，能夠提供行車、多媒體、導航地圖、以及輔助駕駛等豐富信息。位于左側A柱的的攝像頭，能夠對駕駛者進行面部識別。

主動安全方面，車輛搭載廣汽ADiGO系統，支持并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前后方碰撞預警。被動安全方面，車型配備前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，以及少見的后風擋安全氣囊；車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中看到每個輪胎具體胎壓數值。內置的行車記錄儀功能，省去車主后期復雜的布線過程。除此之外，車輛還配備了車內生物監測系統。

中控部分，14.6英寸懸浮式觸控液晶屏十分顯眼，充分迎合了時下的大屏趨勢，車機系統采用高通驍龍8155芯片，支持高德在線地圖導航，包含AR實景導航功能，道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife和CarPlay手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、手勢控制、車聯網、車載WiFi熱點、以及OTA升級等諸多時下主流功能。后排車頂也配備了一塊15.6英寸液晶屏，用于滿足后排乘客的娛樂需求。車內采用前后16揚聲器的雅馬哈品牌音響，同時配備了主動降噪功能，搭配隔音玻璃，帶來更靜謐的車內駕乘環境。

車內采用了前后排多溫區自動空調，標配車載負離子空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，御尊版還增加了車內香氛裝置。前排空調面板集成在中控屏幕下沿固定位置，使用起來還是比較順手的，后排面板位于車頂處，為傳統的物理按鍵設計。

其它輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全速自適應巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，在御尊版上悉數配備。

車內座椅表面采用雙色真皮材質包裹，前排座椅造型足夠寬大，內部填充厚實，能夠給身體起到不錯的包裹性和承托效果。主副駕駛位均支持多向電動調節、座椅加熱、通風，包含主駕駛位4向腰部支撐、位置記憶，以及副駕駛位后排調節按鈕。車內第二排自然是車輛的主要看點，兩個獨立航空座椅支持電動前后、靠背角度、腿托調節，以及座椅記憶、加熱、通風、按摩功能，控制面板被設計在扶手處，采用和別克世紀上相同的觸摸屏設計，更能凸顯車輛的豪華氛圍。除此之外，后排還提供了小桌板、手動遮陽簾、手機電源接口等實用配置，后排杯架還支持加熱和制冷功能。

第三排座采用的是3座布局，在用料上沒有因為位置靠后而有太明顯的縮水，得益于不俗的車身尺寸，第三排頭部和腿部空間表現都足夠充裕。車型采用前后分段式電動天窗，在同級別很多車型上都有相同設計。第三排座正常使用時，后備廂僅能裝下一些小件行李，第三排座椅靠背支持按比例放倒，可擴展至1586L，進一步提升車內實用空間，宗師系列標配后備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應尾門功能。

動力方面，全新傳祺M8 雙擎（油電混合動力）搭載的是2.0TM發動機+全新第四代增強版THS II豐田混合動力系統，2.0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，最高熱效率達40.23%，應用了廣汽GCCS燃燒控制技術、350bar高壓直噴系統、雙流道增壓器、低壓EGR、可變機油泵等等廣汽最新的技術。發動機最大功率140kW/190Ps，最大扭矩330Nm；電動機總功率134kW，最大扭矩270Nm；匹配E-CVT無級變速箱；充沛的動力儲備讓中后段提速能力有保障，在城市里游走毫不費勁，即便是跑高速也足夠暢快。懸架結構為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，而且采用了SDC智能可變阻尼電控懸架系統，三種駕駛模式都可以針對方向盤轉向力度和懸架模式進行單獨調節。

總結：

實際上就廣汽傳祺M8車型的發展而言，也是到了該向高端市場沖擊的時候了，之前的大師系列算是小小的嘗試，這次新增的宗師系列，則進一步鞏固了傳祺M8在國內自主品牌MPV市場的地位。從各項數據來看，M8宗師系列都沒有明顯的短板，而且雙擎動力加持下，油耗相對同級別車型也有比較明顯的優勢，不管是駕駛員還是乘客，都可以感受到它的整體質感相對之前車型要更高級一些。