新一代奔馳E級(jí)內(nèi)飾渲染圖 預(yù)計(jì)2023年初正式發(fā)布

我們?cè)趪?guó)內(nèi)社交媒體上獲取了一組新一代奔馳E級(jí)（W214）內(nèi)飾新渲染圖。據(jù)悉，新車(chē)作為換代車(chē)型，有望于2023年初正式發(fā)布，而國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)軸版目前已在測(cè)試中，預(yù)計(jì)海外版發(fā)布后會(huì)立即跟進(jìn)。

根據(jù)渲染圖我們可以看出，新一代奔馳E級(jí)會(huì)根據(jù)高低配車(chē)型配置不同，提供了兩套中控大屏。其中中低配車(chē)型將搭載橫向布局的11.9英寸屏幕，并搭配12.3英寸的懸浮式儀表盤(pán)。

高配車(chē)型中控造型與EQS頗為相似，一整塊曲面玻璃貫穿中控，從左側(cè)A柱一直延伸至右側(cè)A柱；同時(shí)除了超大尺寸外，還將原本分開(kāi)布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏全部無(wú)縫地融合在一起。

不過(guò)新一代E級(jí)與S級(jí)不同的是，原本放置在中央扶手箱前的多功能面板被移動(dòng)至中控臺(tái)下方，而這樣更局促的反向設(shè)計(jì)顯然是為拉開(kāi)與S級(jí)的定位差距。

外觀上，新一代奔馳E級(jí)外觀上將S級(jí)與C級(jí)進(jìn)行了融合，更為扁平年輕化的設(shè)計(jì)取代了現(xiàn)款的“端莊”，其中前臉中網(wǎng)開(kāi)口面積得到了縮小，兩側(cè)頭燈組在最新家族設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上融入了經(jīng)典的花生燈設(shè)計(jì)。側(cè)面標(biāo)軸車(chē)型依然不像長(zhǎng)軸車(chē)型那樣采用“邁巴赫”同款的車(chē)門(mén)，不過(guò)細(xì)節(jié)上加入了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)；而車(chē)頂仍舊采用了圓潤(rùn)的線條，可以提升后排頭部空間表現(xiàn)。

長(zhǎng)軸版車(chē)型主要加長(zhǎng)部位集中在后門(mén)，后車(chē)門(mén)小三角窗與現(xiàn)款長(zhǎng)軸E級(jí)一樣被設(shè)置在了C柱上，與老大哥奔馳S級(jí)邁巴赫有異曲同工之處，彰顯出長(zhǎng)軸車(chē)型的豪華氛圍。尾部則加入了新一代矩陣OLED尾燈組，辨識(shí)度極高，不過(guò)其車(chē)身比例似乎較現(xiàn)款更為緊湊，有種大C級(jí)的既視感。

至于動(dòng)力，新車(chē)將成為最后一代配備內(nèi)燃機(jī)的E級(jí)，其中主推動(dòng)力依然是搭載M254 2.0T渦輪增壓引擎，并匹配第二代的 Intergrated Starter Generator 48V輕混系統(tǒng)。另外奔馳還對(duì)這副2.0T引擎的雙渦管渦輪Twin-Scroll Turbo做出了強(qiáng)化，搭配N(xiāo)ANOSLIDE氣缸涂層和CONICSHAPE氣缸珩磨工藝，讓其綜合最大功率達(dá)到272PS，峰值峰值370 N·m，加上經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的9G-Tronic 變速箱，因此全新E級(jí)在動(dòng)力上會(huì)有更好的表現(xiàn)。另外新一代E級(jí)還將推出插電混動(dòng)版本、柴油版本等。