WLTC油耗4.33升，滿油極限超1500公里，傳祺影豹混動(dòng)版到底咋樣？

當(dāng)前，90后和00后已經(jīng)逐漸成為了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，而定位年輕運(yùn)動(dòng)取向的廣汽傳祺影豹(圖片|參數(shù))，自推出以來(lái)便受到了不少年輕消費(fèi)者關(guān)注，甚至被很多網(wǎng)友和車主們冠以“小A35L”的名號(hào)。

但對(duì)于這些年輕用戶群體來(lái)說(shuō)，他們?cè)谶x擇一款車的時(shí)候往往會(huì)更加苛刻，顏值、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感一樣都不能少，而影豹在這些方面縱觀同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)必然是很能打的。只不過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)很多用戶還是想要影豹擁有更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，同時(shí)還要兼顧一定動(dòng)力輸出，于是全新廣汽傳祺影豹混動(dòng)版應(yīng)運(yùn)而生。

廣汽傳祺影豹混動(dòng)版車型，已于今年10月25日上市，2款車型的官方指導(dǎo)價(jià)格12.8~14.8萬(wàn)元。新車最重要的變化是搭載了廣汽自主研發(fā)的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)238馬力（175kW），有其他媒體測(cè)試該車最終實(shí)測(cè)零百加速為7.48秒。

▲ 什么是鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)？

關(guān)于廣汽傳祺的混動(dòng)技術(shù)路線，真是讓別家車企分外眼紅，隨著新的電氣化時(shí)代變革，這兩年的混動(dòng)車輛也是扎堆兒出現(xiàn)。而廣汽傳祺方面是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有雙路線混動(dòng)技術(shù)的中國(guó)品牌，由THS功率分流系統(tǒng)以及GMC 2.0串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)共同構(gòu)成鉅浪混動(dòng)品牌。

其中一條技術(shù)路線其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，就是與豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，用大白話來(lái)說(shuō)THS就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速解耦的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還有雙電機(jī)機(jī)構(gòu)讓車輛得以實(shí)現(xiàn)極佳的節(jié)能表現(xiàn)。搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的目前只有新一代GS8和新一代M8，他們的WLTC百公里油耗分別5.96升和5.91升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中相當(dāng)出色。

而正向自研GMC串并聯(lián)雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，目前搭載該系統(tǒng)只有影酷和影豹兩款車型，由2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)、集成式雙電機(jī)兩擋DHT、功率型三元鋰電池、全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略等部件組成。

其中GMC 2.0系統(tǒng)的2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到了42.1%，是廣汽自主研發(fā)的第四代高效率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有阿特金森循環(huán)以外，還有超高壓縮比、350bar高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)。

另外集成式雙電機(jī)兩檔DHT部件是混動(dòng)系統(tǒng)的核心之一，與市面上的主流混動(dòng)系統(tǒng)相比，其兩檔DHT多了一個(gè)檔位，確實(shí)能在理論意義上擁有更強(qiáng)的扭矩范圍輸出以及在發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處在更高效區(qū)間。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺這套機(jī)電耦合系統(tǒng)在WLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。

GMC 2.0系統(tǒng)有五種模式，包含純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收，系統(tǒng)可以根據(jù)道路信息和車輛狀態(tài)，實(shí)時(shí)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)提前干預(yù)或優(yōu)化，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性水平。

簡(jiǎn)而言之，GMC 2.0系統(tǒng)采用了兩組行星齒輪，這和兩田、比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)還是有所區(qū)別的，前者可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，配合兩檔DHT以及全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略后，來(lái)不斷優(yōu)化性能以及經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)維度。

此外GMC 2.0系統(tǒng)用的電池跟豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)有所不同，前者這次并未使用鎳氫電池，而且是采用了三元鋰電池，空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻，同時(shí)在車輛電量保持50%以上時(shí)，可以持續(xù)10秒輸出峰值放電功率70kW，動(dòng)力輸出持續(xù)性全面加強(qiáng)。

至于動(dòng)力部分，2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合的組合，系統(tǒng)綜合最大功率238馬力（175kW），官方給出的0-60km加速為3.4秒，體感加速度明顯好于卡羅拉雙擎。

另外影豹由于有了全新的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)加持，讓它的WLTC工況下百公里綜合油耗低至4.33L，根據(jù)早前媒體試駕測(cè)試結(jié)果，其油耗表現(xiàn)雖然還達(dá)不到卡羅拉雙擎相同水平，但跟型格e:HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)基本持平，這已然相當(dāng)出色了。

▲ 12.8萬(wàn)起售貴嗎？

注：關(guān)于此次全新影豹混動(dòng)版就不進(jìn)行過(guò)多介紹了，畢竟其內(nèi)外飾設(shè)計(jì)都和燃油版車型沒(méi)有太大區(qū)別，唯獨(dú)前者只是新增了車漆配色以及混動(dòng)版車型的專屬標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)部分修飾。

廣汽傳祺將全新影豹混動(dòng)版車型的車價(jià)定在了12.8萬(wàn)起，比2022款270T影豹J16銀河戰(zhàn)機(jī)版以及J16 R-style賽道版（13.68萬(wàn)）還要便宜了8800元，跟2021款影豹J16版頂配車價(jià)持平，這波定價(jià)策略一方面顯現(xiàn)出了廣汽傳祺品牌堅(jiān)持電氣化轉(zhuǎn)型的發(fā)展路線，另一方面也是給足年輕用戶足夠誠(chéng)意。

即便縱觀15萬(wàn)以內(nèi)自主轎車市場(chǎng)，能給你帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力、好開(kāi)，還能保持低油耗的車型并不多，拿影豹混動(dòng)版去對(duì)比比亞迪秦DM-i、凌派混動(dòng)/享域混動(dòng)和卡羅拉/雷凌雙擎版其實(shí)也構(gòu)不成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，后面這些車型并不像是給年輕人準(zhǔn)備的產(chǎn)物，因此在10~15萬(wàn)級(jí)以里，能集運(yùn)動(dòng)外觀、好開(kāi)以及省油等特點(diǎn)的車型真不多。

但這次影豹混動(dòng)版14.8萬(wàn)元頂配版車型的定價(jià)，有很多人看到后會(huì)覺(jué)得偏高，這話確實(shí)有點(diǎn)道理，去看看思域e:HEV混動(dòng)版吧，起售價(jià)15.99萬(wàn)元，本月還將上市兩廂版本e:HEV混動(dòng)版，屆時(shí)售價(jià)可能會(huì)更低一點(diǎn)，對(duì)于那些對(duì)Honda有信仰的粉絲來(lái)說(shuō)，他們可并不在意這其中的差價(jià)。

綜合來(lái)看，影豹混動(dòng)版其實(shí)買12.8萬(wàn)元的低配車型對(duì)于年輕消費(fèi)群體是一個(gè)很好的選擇，低配版相比頂配版只是缺失了一些輔助類駕駛功能以及舒適性配置等，所以2萬(wàn)元的差價(jià)其實(shí)并不值得，這么對(duì)比下來(lái)低配版還是一個(gè)比較高性價(jià)比的選擇，動(dòng)力強(qiáng)、好開(kāi)還省油，上下班、買菜，全都兼顧地上就足夠了！

《我有車》總結(jié)：在15萬(wàn)以內(nèi)運(yùn)動(dòng)型混動(dòng)轎車其實(shí)還是個(gè)稀缺產(chǎn)物，于是我們可以看到像廣汽傳祺、領(lǐng)克這樣的自主車企紛紛推出了年輕化轎車產(chǎn)品并給予年輕人更多選擇項(xiàng)。但需要注意的是領(lǐng)克03混動(dòng)主攻的是15萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)，勢(shì)要和本田思域混動(dòng)版家族掰手腕，但影豹的定價(jià)則在15萬(wàn)以內(nèi)，也是這價(jià)位里唯一一款具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的混動(dòng)轎車，這樣另辟蹊徑的產(chǎn)品策略，或能幫助廣汽傳祺在未來(lái)提升新的銷量增長(zhǎng)極。