雖然買轎車，尤其是買豪華品牌同級轎車是最讓人糾結的事。但放在
首先，這兩臺車就不是一個價位的。
所以，大家都是豪華品牌，而且又都在國內很吃得開，性價比差不到哪里去，一分錢一分貨，這十萬的價位，必然帶來產品的差異。我覺得最主要的差異還是在底盤懸掛上，這一代寶馬5系的底盤和懸掛，我愿意給非常高的評分，5系我開過試過很多次，車子也吊起來仔仔細細研究過，非常精細和舍得用料。
不浪費時間做技術分析，我個人的總結就是，5系的驅動非常靈活，減震也很敏銳，而且全鋁架構，輕量化做得很好，結構也不算太復雜，所以可靠性和后期維修的便利性也很不錯。
另外，前雙叉臂加上后驅或四驅的布局，雖然5系車很大，但運動潛力和駕控樂趣還是有的，當然想開得爽，你起要上252匹馬力的530Li，525Li的184匹馬力低功率發動機驅動這么一臺大車有點拉胯。
相比之下，豐田的TNGA架構雖然也很優秀，各項能力都很均衡，但畢竟仍然是主打家用，理念是“全能萬金油”，所以用在
而且雖然ES入門200版的2.0升自吸發動機，173匹馬力，和寶馬525相比，也談不上誰比誰更“佛”，但是買寶馬5系你只要預算夠，動力可以一路往上加，不但有6.8秒的530，還有3.0T的進口540，340匹馬力，5.1秒加速，當然你還能更狠的說，M5也算是5系。
而ES呢，你就算到頂的300h，也就是個2.5升自吸加電動機的HEV非插混，加速8秒開外，你想不佛系都難。
所以，如果你是老司機，兩臺車駕駛起來的體驗和感受差異是非常明顯的，寶馬5系會讓你爽很多，快很多。這兩臺車怎么選，沒啥猶豫和糾結的。
那么，是不是雷克薩斯ES就完敗呢？非也。首先這兩臺車的尺寸非常接近，長度都接近5米，寬度幾乎一模一樣，只是5系在國內上的是加長版，軸距略長一些，但日系車普遍空間利用率很高，所以兩臺車無論在視覺上還是空間體感上，真差不多。
而在內飾上，寶馬這一代5系進步很大，奢侈感是做出來了。不過國人似乎一直更喜歡雷克薩斯非常細致的細節處理和東方美學設計，所以只問你喜不喜歡，真沒高下之分。起碼在內飾上，在乘坐感受上，你是看不出來十萬元的差價；甚至因為ES的懸掛調校更軟一點，很可能還更得后排乘客的好度。
另外，雷克薩斯的2.5升混動系統，加速雖然佛，但真的是省油，日常油耗很輕松就能做到5升左右，而且它還不用充電，這點上，除了賣到50萬級別的插混版535Le，其它5系望塵莫及。
說了這一堆，其實也很明確，如果你是乘客，或你主要服務于你的乘客，不管家人或者客戶吧；亦或是你對駕駛無感，兩款車都真實去試駕一下之后，你也沒覺得5系牛到哪去，ES差在哪里，那么雷克薩斯ES就是你的菜啦。省下十萬元，干點啥不好呢？
