年底如何“掃尖貨”？來看全能型SUV瑞虎8 PLUS力壓長安第二代CS75 PLUS

 2022年已進入倒計時，元旦新年近在眼前，而距離國人期盼的春節也已不足一個月時間。有些人已紛紛開始置辦起年貨，長長的購物清單上不乏“大件”消費品，比如一輛新車。如何在年底以更實惠的價格掃到一臺出行“尖貨”，開著新車享受一個團圓的假期，與久未謀面的親人相聚，感受一場天倫之樂？今天，我們就為大家帶來兩款備受用戶歡迎的SUV車型，瑞虎8 PLUS與長安第二代CS75 PLUS，看一看哪一款“PLUS”能以更優的品質與超值的體驗為大家帶來美好“車”生活！

比性能與油耗，誰的綜合表現更均衡？

既然是選擇一臺家用SUV，必需兼顧全家人的訴求才能算“合格”。性能黨追求夠燃夠勁的駕控體驗，經濟黨要求低能耗的燃油性能，本著“省到就是賺到”的原則，能選92號汽油就不選95號。恰好這兩款SUV對汽油的需求都是油價稍低的92號汽油，但在發動機高性能與低能耗的均衡表現上，兩者還是有明顯差距。瑞虎8 PLUS搭載的鯤鵬動力1.6TGDI、2.0TGDI發動機，一直在行業內擁有較高的口碑，雙雙獲得了“中國心”十佳發動機稱號。對比長安第二代CS75 PLUS搭載的藍鯨新一代1.5T、2.0T發動機，僅看性能參數仿佛不分伯仲，瑞虎8 PLUS的最大功率為187kW，峰值扭矩為390N.m，長安第二代CS75 PLUS峰值扭矩與其相同，但最大功率為171 kW。細分之下不難看出，瑞虎8 PLUS的功率更高，這也意味著后勁更足的動力表現以及更高的加速能力，瑞虎8 PLUS可將車速最高飆至210km/h，百公里加速直達7秒級，當遭遇春節繁忙的高速路段時，在澎湃動力與超強加速性能的加持下，可令車輛一馬當先，拒絕被其它車加塞，讓性能黨感受到風馳電掣的暢快駕駛。

（鯤鵬動力2.0TGDI發動機）

（藍鯨新一代2.0T發動機）

更為難得的是，瑞虎8 PLUS做到了“魚與熊掌兼得”，在極具參考意義的小熊油耗表現上，配備了鯤鵬動力1.6TGDI發動機的瑞虎8 PLUS，平均油耗為8.72L，而配備了1.5T發動機的長安第二代CS75 PLUS油耗則為9.50L，相比之下，瑞虎8 PLUS的排量更大，但油耗卻更省。而這表面上看似的“矛盾”則歸功于更強的發動機技術，利用奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，將進氣內能增強50%，爆發強大的動力輸出，同時實現了高于37.1%的中國品牌發動機超高熱效率，在高性能與低能耗之間找到了一個杰出的平衡點。技術的不斷進步將其優點直接轉化為用戶“利好”，讓我們既能體驗到非凡的動力性能，又能保有低消耗出行，節省出一筆不菲的燃油成本。

對于想要追求更多駕趣的年輕用戶來說，瑞虎8 PLUS將這種用車需求考慮得更進一步，2.0TGDI版本配備了由奇瑞聯合采埃孚研發的全場景智控四驅系統，覆蓋了包括越野、雪地在內的六種不同場景的駕駛模式。面對冬季常見的冰雪路面，四驅模式很好地規避了輪胎打滑造成的安全隱患，在危險系數極高的濕滑路段依然可以保持良好的輪胎抓地力，讓冬季出行安全無虞。與之相對的，長安第二代CS75 PLUS全系均為兩驅版本，這種驅動設計可能更適合于車技出眾的老司機，想要安全第一的用戶無疑選擇瑞虎8 PLUS四驅版本更為保險安心得多。

比空間與配置，誰的設計更適合家用？

隨著二胎、三胎政策的放開，很多年輕人在購車時更加注重車輛的使用空間，傳統的五座SUV已不能完全滿足多胎多口家庭的用車需求，大空間7座SUV正逐步受到更多人的青睞。瑞虎8 PLUS很早便抓住了這一最新消費趨勢，推出了5座、7座車型，相較于長安第二代CS75 PLUS的5座設計，具有更高的靈活度與利用率。

雖然定位于中型SUV，但得益于大尺寸車身及合理的空間設計，瑞虎8 PLUS具備了不輸于中大型SUV的裝載能力。其后備箱空間更是達到了同級罕有的889-1930L（二排放平后，后備箱最大容積為1930L），比長安第二代CS75 PLUS整整多出480L（其后備箱容積為620-1450L），越級的空間表現成為其一大亮點，更是征服了不少用戶的心。臨近年底，人們開始置辦起年貨，除了一站式瘋狂“掃貨”外，車輛的載貨空間也成為必不可少的一大條件。相對于空間設計上較為“保守”的長安第二代CS75 PLUS，瑞虎8 PLUS無疑更能滿足這種囤年貨的購物需求，而在日常的家庭出行中，不論是全家老少齊上陣，還是假期的多人多物遠途出游，瑞虎8 PLUS的大空間都能做到綽綽有余，全方位滿足各種不同的用車需求。

（瑞虎8 PLUS車內空間）

用戶對大空間的青睞，同樣源自對舒適性與便捷性的追求。在便捷的科技體驗方面，兩款車不相上下，均配備了24.6英寸雙聯屏，搭載了十多項智能輔助駕駛功能，但在貼心的細節設計上卻大相同。瑞虎8 PLUS選用的皮質座椅，具有多項調節及加熱、通風、腰部支撐功能，體感享受更豐富，長途駕車的疲勞感也會降低不少。反觀長安第二代CS75 PLUS則只有簡單的座椅調節與加熱功能。此外，瑞虎8 PLUS還配備了多層隔音玻璃，可高效過濾外界噪音，配合索尼10揚聲高保真音響，讓用戶擁有了高端的視聽享受，而長安第二代CS75 PLUS則沒有相應配置，8揚聲音響的功放效果也會差一些。

值得一提的是，雖然電動后備箱在十萬級以上的車型中算不上亮點，但瑞虎8 PLUS采用的感應后備箱，只需輕抬腿就可自動開啟，在放置兒童車等大件物品時，可謂幫上了大忙。而長安第二代CS75 PLUS后備箱僅有常見的電動功能。綜合以上不難看出，瑞虎8 PLUS的便捷、舒適體驗遠超對手，多種貼心設計與高端配置的加持，突顯出“以人為尊”的造車理念。

（瑞虎8 PLUS座艙）

（長安第二代CS75 PLUS座艙）

比購車養車及用車成本，誰的服務更貼心周到？

在兩款車型的差異對比與用車感受之外，對廣大購車用戶來說，更經濟的購車及用車成本同樣不可忽視。2022年國家的購置稅減半政策即將迎來一趟“末班車”，不少品牌及其車型相繼推出購置稅全免福利，來自奇瑞旗下的瑞虎8 PLUS便是其中之一。即日起，凡購買瑞虎8 PLUS的用戶，至高可享置換補貼10000元，還有3000元增購補貼，而長安第二代CS75 PLUS的至高購車補貼僅為6000元，置換補貼至高僅為4000元，優惠力度及其對消費者的讓利誠意相較瑞虎8 PLUS要差出一大截。

相信消費者已對奇瑞推出的發動機終身質保服務有所耳聞，這既體現了奇瑞扎實的“技術自信”與“技術資本”，更展現出對用戶的十足誠意。發動機作為汽車三大件之一，出現問題后的維修成本高昂，終身質保服務則解除了用戶的最大后顧之憂，讓每趟出行都更有“底氣”，也更有保障。此外，瑞虎8 PLUS還額外提供三年6次免費基礎保養，為用戶節省出一筆不小的保養開支。長安第二代CS75 PLUS同樣推出了三年或6次基礎保養，但沒有發動機質保承諾，兩款車型的服務品質及體驗孰高孰低，相信對消費者來說并不難判斷。

2022年已“余額不足”，別再讓你的荷包“過度透支”，年底購車需要加倍的理性消費，對于追求高品質、高享受出行的用戶更加如此。同為家用SUV，瑞虎8 PLUS與長安第二代CS75 PLUS的官方售價區間也極為相似，頂配均為15萬+，兩款車型作為直接的競爭對手，其科技型配置多有重合，但在用戶更為關注的動力性能與舒適性體驗，以及更適合春節遠途出行的大空間設計方面，瑞虎8 PLUS明顯更勝對手一籌，加之更為經濟實惠的購車養車福利，令用車成本也更加低廉。春節將至，何不趁年底入手一臺超值新車，作為全家的新年“大禮”，開啟一段隨心所愿的團圓之旅！