2.0T插混，全新Jeep大切諾基4xe只能賣情懷了

其實Jeep作為一個敗走中國市場的品牌，已經開始慢慢淡出消費者視野了。但又不得不承認，Jeep也確實為市場貢獻了非常多的經典車型，仍有一部分消費者是對Jeep抱有期待的。

近日，徹底成為進口品牌的Jeep也是發布了全新的大切諾基4xe車型，作為換代車型，新車搭載由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，車身尺寸相比老款大切諾基有所提升。目前新車已經在海外上市，國內也將在2月11日開啟預售。

外觀方面，新車依然采用方方正正的造型，前臉是 Jeep 標志性的七孔式造型格柵設計，內部輔以點陣式鍍鉻填充。相比老款車型，七孔中網變得更修長并與前大燈組相連，LED 燈組造型也更為細長，保險杠處開口更大。與此同時，新車前臉部分采用諸多啞光鋁質感的裝飾，使得新車看起來更硬朗的同時也體現不錯的豪華感。

車身側面采用了雙拼色的配色，車頂還配備有行李架，整個車身看上去也非常的飽滿。門把手部位，有一條貫穿車身的腰線。充電口設置在左前翼子板處，左后方是加油口。車尾部配備有貫穿式的裝飾條，將兩個尾燈相連營造出貫穿式尾燈的感覺，配備有雙邊雙出的排氣。

尺寸方面，新車長寬高分別為4912/1979/1798mm，軸距為2964mm，定位中大型SUV。與老款車型相比，新車長度增加了84mm，軸距則增加了49mm，整體更為修長。

內飾方面，除了保留經典木質裝飾、寬大的中央扶手等美式豪華外，新車還使用了大尺寸的中控屏和全液晶儀表盤，展現出一定的科技感。座椅部分造型飽滿，腰部和腿部的菱形紋路很抓人眼球，與內飾整體的檔次感氛圍匹配。同時新車也提供了五座和三排座版本可選。

動力方面，新車搭載全新插電式混合動力系統，包括一臺2.0T渦輪增壓發動機和兩臺電機，綜合最大功率為375馬力，最大扭矩為637�！っ祝�與之匹配的是8速自動變速箱。

值得一提的是，作為一臺插電混動車型，大切諾基4xe在WLTP工況下僅有40km的純電系統，綜合續航里程為700km，預計在CLTC工況下也只有55km左右的純電續航里程。相比國內插混、增程式車輛動輒200km的純電續航，其純電續航里程還是太短。

整體來看，新車動力雖然依然強勁，但新車沒有了大排量發動機的快感，又不能提供更高的純電續航來增加經濟性，所以銷量表現應該會非常慘淡。

不過作為Jeep旗下車型，新車的越野能力依然是比較出彩的。其配備的主動式雙速分動箱，具備著越野4-LOW低速四驅模式，可提供2.72倍扭矩放大功能。在上下陡坡或穿越障礙時，Selec-Speed Control系統還會自動施加發動機扭矩和/或制動壓力。底盤方面，提供四輪獨立空氣懸架（五級高度調節）與電子自適應減振器，空氣懸架行程106mm，停車時最小離地間隙162mm，越野時離地間隙可達到268mm，整車涉水深度61cm。

其實Jeep大切諾基作為已經誕生30年的經典車型，在全球都擁有不錯的知名度。但在國內一直不溫不火，隨著Jeep退出中國市場更是難有起色。

并且，不管是國產車還是進口車，售后服務很重要。在售后服務方面，Jeep作為純進口品牌，經銷商數量偏少。在品牌影響力上，如今也比不上二線豪華品牌的沃爾沃、雷克薩斯、林肯。因此，如果定價太貴，估計將難有市場。

寫在最后：

如今的Jeep正在經歷全面的電氣化改造，所以推出插混的大切諾基4xe是有較大意義的。新車的外觀、內飾確實是對得起美式豪華的定位，動力夠強、越野能力也依然在線，但沒有了那顆強勁的“心臟”、可以忽略不計的純電續航、越來越低的品牌影響力、糟糕的售后體驗，都將是Jeep過不去的檻。