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      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?

      2023年4月7日來源:廣西汽車網

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      預算20萬元左右買一臺主流合資SUV,在以前是一件再自然不過的事,但隨著電車越來越火,豪華入門級SUV越來越便宜,合資SUV的客戶被搶走了不少,然而這還沒完,即將到來的全新寶馬X1(詢價|圖片|參數)在進行加長,和之后可能的降價,勢必會搶走更多這一價格范圍的年輕用戶,于是不少人猜測合資SUV的日子恐怕會更加難過。那么問題來了,全新寶馬X1上市后,20萬預算真的沒必要考慮合資SUV了嗎?

      加長后再降價,20萬的SUV你會選寶馬還是合資?

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      最近我們已經從相關渠道了解到,現款寶馬X1已經于近日正式停產,這也意味著全新寶馬X1即將到來,并很可能會在上海車展上首發亮相。

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      而在此之前,海外版寶馬X1就已經完成了亮相,關于產品力其實我們已經了解的差不多了,尤其是內外設計進行了全面換新,運動和豪華感呈現的更全面。另外,我們也從工信部申報信息中,看到了國產全新寶馬X1的身影,新車也確實和我們期盼的一樣,和海外版車型高度一致。

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      更重要的是,全新寶馬X1國產后確定將進行加長,車長將超過4.6米,軸距也將超過2.8米,比現款寶馬X1還要長了22mm,這一軸距甚至快趕上一些中型SUV了,所以參考現款寶馬X1實際所擁有超越寶馬X3的空間體驗,對于全新寶馬X1我們也更加期待。

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      與此同時,全新寶馬X1內飾設計預計也會和海外版一樣,一改現款車型老舊、沒檔次的風格,變得更潮流、運動,其中在科技方面提升最為明顯,可能會搭載一體式懸浮雙聯屏、配備最新的iDrive 8車機系統,科技體驗比多數合資品牌做得都要好。

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      只是唯一遺憾的是,在動力方面,全新寶馬X1可能依舊會沿用現款車型的動力系統,也就是1.5T和2.0T的動力組合,從實際體驗來看,熱銷的1.5T動力體驗并不好,最大馬力只有140匹。不過,寶馬X1歷來的優勢其實也并不全是產品,而是空間和價格。尤其是價格,我們參考現款車型降價幅度30%-35%的水平來看,即便全新寶馬X1未來上市初期價格會堅挺,但相信很快也會給出較大的讓利幅度,也就是優惠后可能只要20萬元左右,如此一來,加上垂直換代、加長等優勢,試想同樣花20萬,你會選寶馬還是合資SUV呢?

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      還需要注意的是,隨著最近電車的火熱,包括特斯拉以及新勢力SUV降價后,更多純電SUV的價格也落到了25萬元左右,這也會進一步搶走原本考慮合資SUV的消費者。這也意味著,不管全新寶馬X1未來市場銷量好不好,它的垂直換代加上日后的降價,再配合純電SUV的降價,搶走更多合資SUV的用戶將會是大概率事情。

      寶馬牌子硬,但可靠性還得看合資

      電車降價、寶馬X1換代,種種跡象表明20萬元左右的合資SUV的日子會越來越難過,但實際上它們也在努力進行著一些升級,那么這是否意味著,合資SUV還有一戰之力呢?

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      先從動力來說,目前20萬元合資SUV主打的有2.0T動力,以德系、美系為主,同時還有日系主打省油的混動動力可以選擇,綜合來看,他們的動力表現雖然不如純電SUV,但也沒有相差太多,相比寶馬X1搭載的1.5T則明顯要好上不少,參考現款寶馬X1零百加速10秒多的成績來看,20萬元級合資SUV有不少優勢。

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      而在配置方面,不得不說近幾年合資SUV進步很大,尤其20萬元級的日系SUV,像我們熟知的豐田、本田的產品都將安全配置、駕駛輔助系統等基本配備齊全了,同時車機屏幕的尺寸也挺大,一些OTA、車聯網、手機映射功能一應俱全。相比之下豪華品牌入門級產品,包括寶馬X1在內這塊是有缺失的,當然可能與20萬元只能買到寶馬X1的低配車型,合資SUV可以買到中高配車型有關。

      電車很火,換代寶馬X1又加長,20萬的合資SUV不值了?-有駕

      除此之外,合資SUV還有一個核心優勢,那就是品質,不管是哪款20萬元左右的主流合資SUV,它們的產品可靠性是沒有任何問題的,經過市場檢驗后,開個十年八年也依舊特別省心,相比之下寶馬X1或者一些入門級豪華SUV這方面的表現就會差很多,而這也加劇了豪華SUV本身保養貴、維修貴的問題,換句話說,合資SUV可以更省錢。

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      而在做工用料等方面,此前合資SUV相比寶馬X1是有絕對優勢的,主要原因并非是合資SUV做得有多好,而是寶馬X1做得太差勁,內飾看著沒有一點豪華車的樣子。然而全新寶馬X1內飾進行了全面換新,科技和運動感提升十分明顯,而同級合資SUV內飾變化依舊不大,就拿剛剛上市的新款本田CR-V來說,還是一副沉穩、內斂風格,車內豪華程度沒有任何突破。所以面對更多年輕消費群體時,全新寶馬X1不僅聽上去牌子硬,第一眼印象也會更吸引人。

      結語

      電車降價搶走了一些追求極致科技的年輕人,全新寶馬X1加長后如果再配合降價,也會吸引追求豪華品牌的年輕用戶,單看這些的話,勢必會分走不少20-25萬元的消費者,而這也恰好是合資SUV的主銷市場。不過從核心產品點來看,20萬元左右的合資SUV相比全新寶馬X1仍有不少優勢,例如同價位下動力總成更好,更成熟,產品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人會轉投全新寶馬X1,但對于那些追求實用、耐用的家庭用戶來說,20萬左右合資SUV仍會是更好的選擇。

      寶馬X1進入車系

      • 指導價:25.9-49.9萬元
      • 級 別:SUV
      • 排 量:2.0 - 1997 1499 1998 1.5
      • 變速箱:AT MT 手自一體變速箱 雙離合
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