日常家用，13萬級SUV，買電混還是買油車？

在“油”“電”競爭膠著的時代，買電混還是買油車變成了一道不太容易解答的選擇題。因為購車需求不同，得出的答案也多樣，不好說誰對誰錯。

而你自己的正確答案，可能得從幾個方面來考慮。

首先，算算價格賬。

●指導價是第一道鴻溝，已被填平。

“價格就是王道”雖說有些偏頗，在銷售終端卻很寫實。以往，不少人說混動車比油車多出來的差價，可以抵很多年的油費了，這也算是阻礙用戶購買電混車型的第一道鴻溝。如今，這個聲音漸漸沒了，因為插混主價格帶已下探至10-20萬，混動車型與純燃油車在指導價格上的差距基本消失了。

以賽力斯旗下近期上市的電混SUV——藍電E5為例，兩款車型售價區間為13.99-15.19萬元。與自主熱門燃油車型長安CS75 PLUS、哈弗H6、瑞虎8 PLUS等相比，價格存在完全重疊；與同級別插混車型宋PRO DM-i、宋PLUS、哈弗H6 PHEV、捷途大圣 i-DM等相比，其入門價格低至13.99萬元，110km純電續航版本車型的價格也不過15.19萬元，價格優勢很明顯。

●購置稅是第二道鴻溝，界限分明。

購車成本這塊，與燃油車之間的差異是擺在明面上的，都不需要算，這也是新能源汽車獨有的優勢。上新能源綠色牌照，立享零購置稅，上牌立省萬元左右開支。

根據目前的政策規定，截至2023年年底，購買新能源汽車都可以享受免征購置稅。且，近期業界在呼吁有關部門考慮延長新能源汽車免征購置稅政策。這一點，對于想要購買新能源汽車的朋友來說，是個好消息，可以有更多的時間去挑選車型。

●能耗成本是第三道鴻溝，難以跨越。

新能源汽車主打之一就是一個“省”字。尤其是插混SUV的用戶，會更加關注油耗表現。作為插混市場的佼佼者，宋PLUS DM-i用戶就更看重它的油耗低和動力十足，反而對其配置、空間和操控上的認可度偏低。

而作為插混市場的新力軍，藍電E5同樣在“能耗好省”方面下足了功夫，每年能耗使用成本僅同級油車的四分之一。想要達到最優經濟性，就得在該做什么的時候做什么。

藍電E5在低速行駛時用純電動模式，中速路段轉為發電+電驅模式，中高速路段則開始進入電機+發動機并驅模式，并進而轉為發動機直驅模式，配合能量回收，其WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，綜合工況油耗1.23L。而途觀L和CR-V的純燃油車型，綜合工況油耗基本在6.5-7.5L之間，高下立見。

換算成錢，藍電E5上牌省1萬、用車每年省1萬，五年十萬公里可以省5萬，基本屬于越開越劃算的類型。

　其次，對比性能優劣。

中國用戶的購車消費需求正在升級，且是多方位的升級，價格賬僅是其一。因此，作為一款電混車型，追求最佳經濟性是目標之一，兼顧最佳體驗感同樣是重中之重。

藍電E5搭載當前最成熟的弗迪混動系統，采用1.5L高效插混專用發動機+DHT300高效能電混系統，擁有15.5:1超高壓縮比，最高傳動效率達97.5%。豐田2.5L自然吸氣發動機熱效率為41%，馬自達壓燃技術的SKYACTIV-X發動機熱效率是43%，而藍電E5的最高熱效率能達到43.04%。

另外，藍電E5以電動優先、電驅為主，可實現全工況電驅占比超80%、市區工況電驅占比99%。這種模式一方面讓車輛起步時，電機的動力響應速度比發動機更快更平順，可以實現10ms級電機響應，也能帶來更暢快的加速體驗，0-50km/h加速2.9S；另一方面則對續航提升很有益處，其純電續航里程為110km，在滿電滿油狀態下可實現WLTC綜合續航1150公里；再者，自然是能彰顯電動車型獨有的豪華級NVH體驗，在60km/h下，采用EV模式的藍電E5車內分貝低于54.8dB。

最后，看看車輛品質。

13萬+7個座+大空間=高性價比之選。

藍電E5達到了中型SUV級別，其長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距2785mm，比同為13萬級的長安CS75PLUS在長度和軸距上要出色不少。

寬敞的乘坐空間、5+2的座椅布局，顯然更能滿足二胎家庭全家出游的用車需求。二、三排座椅全部放倒后，就是一張平整的“大床”，還有超大穹頂天窗、高保真星空音響，途中讓家人躺平小憩不失為另一種愉悅享受。

高性價比+HUAWEI Hicar3.0=品質之選。

藍電E5出自賽力斯集團，與華為深度鏈接也不讓人意外。它是首批深度搭載HUAWEI HiCar3.0的車型，支持語音助手多方式喚醒、手機導航無縫流轉、車機暢連視頻通話、智能家居遠程控制等功能，同享萬物互聯的智能生態體驗。

回到“買油車還是買電車”這個問題，開頭我們說了，綠牌更好用，確實，除了價格優勢，它還有不限行的優勢。但綠牌也分純電、電混。即便純電是未來趨勢，結合當下的新能源汽車技術發展和消費者用車場景需求，純電車型是有所受限的，續航、損耗、充電等都是需要進一步打破的壁壘，反觀電混成為了一個符合時代潮流的選擇。

藍電E5也算是應運而生，擁有比燃油車更加低廉的購車和用車成本，比純電動更加高能的長續航和性能體驗。剛公布價格那會，很多人說它“太卷”，實際并沒有說錯。這年頭，13萬就能買到電混中型SUV。