12.99萬的東風風神皓極要上電控主動懸架？你敢信！

一提到汽車,那總是會出現兩種經典的論點。一邊是強調對原始機械魅力的體驗,另一方則希望享受科技帶來的樂趣。不過談到汽車底盤懸架大家意見就比較統一，無論從最初被動懸架的演變，還是現如今主動懸架的興起，汽車懸架都是除掉汽車三大件外，最吸引消費者的東西。

大家在買車之前可能會糾結一下運動還是舒適的懸架哪個更適合自己。但在實際的使用過程中，大多數人雖然選擇了用舒適性來應對生活中的 “油鹽醬醋”，但又有哪個男人能拒絕得了激情澎湃的賽道呢？汽車行業的技術革新都有一個目的，就是為駕駛者創造出更優異的動態舒適體驗，直白來說，就是在操控性與舒適性上魚與熊掌兼得。電控主動懸架就是當下汽車行業的時代解決方案。

據內部渠道透露，東風風神將于今年9月將旗下的高端混動SUV皓極車型進行全面升級。在新改款的車型中將全系可選配智能電控懸架系統，屆時，新改款的風神皓極車型將在駕駛質感、乘坐舒適度以及操控性能方面全都實現“更上一層樓”。

車子高不高級，看一下懸架就知道，懸架決定了車輛的檔次，是有一定的道理的。傳統的汽車懸架系統的阻尼調教是一個固定值，不論是偏向激進還是溫柔，一經出廠，不可再變。而電控主動懸架可以通過控制電磁閥門開口的大小調整阻尼，實現車輛在行進間對懸架軟硬程度的調節。

底盤偏硬的懸架操控好，因為偏硬的懸架，在高速過彎，還有加速變道的駕駛場景中的支撐性充足，可以增強車主的駕駛信心，同時路面的反饋也都能感受到，在駕駛樂趣上體驗十足。底盤柔軟的懸架，能夠更加柔軟的應對各種路面，主觀感受上會更加舒服，作為家用車我們希望在大多數地形都能夠感覺如履平地。

加裝了智能電控懸架的風神皓極，在簧載質量、質心垂直加速度、輪胎動載荷幅值等等方面，都有不小的調節效果。在高速行駛和過彎時，能夠有效抑制側傾，保證了整車過彎時的穩定性，大大提升車輛的NVH性能。在應對坑洼起伏路段，可以有效過濾路面的顛簸感，減少路面對車身的沖擊，從而有效保證我們的乘坐質感。對于一些中低頻段的震動響應，改善了汽車的行駛平順性、安全性以及對道路的友好性。

一直以來，東風風神以東風先進技術的賦能為背書，圍繞“造型、動力、智能化”三大重點方向，通過在動力技術、車身開發、整車安全、制造工藝等多領域的革新進化，夯實和提高普及高端性能的能力。這次加裝智能電控懸架，旨在提升皓極車型整體“品質感”，也就是整車的NVH水平。

當然，要營造高級的行駛質感，就要選用成本更高，效果更好的懸架，對于13萬左右的車型，加裝智能電控懸架也是一項嚴苛的預算考驗。提升整車品質的方法有很多，與頂級的零部件伙伴合作，也許是最快的方法之一，同時這也關系到一個汽車品牌的成本控制的功力。

作為在配置的性價比上一直都很有誠意東風風神，這次皓極車型的升級，旨在打造一輛兼顧操縱性、舒適性、可玩性的高性價比SUV，為駕駛者提供更加優質的駕乘體驗。在“卷生卷死”的SUV市場中，筆者有理由相信，新款風神皓極有潛力邁入熱門車型的行列，市場表現值得期待。