要說什么合資品牌最懂中國人，別克肯定能算得上是其中一個。還記得當年的昂科威和君威、君越車系嗎？那可是不少老百姓心目中所最想要去入手的幾款車型�，F如今，隨著別克品牌投入到了制造新能源車型的浪潮中來，他們在4月13日也是上市了首款純電中大型SUV——別克E5。

值得一提的是，別克E5在4月13日完成上市，別克品牌官方便在4月25日給出了別克E5訂單量破8000輛的銷量數據表現。而至此也就不禁讓我們想問：上市才短短13天，其訂單便破8000輛，別克E5終于又找準了國人的需求？

說實話，別克E5作為一款純電動中大型SUV，其20.89-27.89萬元的指導價格確實不算貴。要知道，即便是比亞迪唐EV這樣的國產品牌純電中型SUV，指導價也來到了28.28-34.28萬元區間。所以這樣一對比下來，在純電動車競爭激烈的今天，別克E5作為一款合資純電中大型SUV售價相對來說還是非常務實的，也不辱官方說它采用了“油電同價”的銷售政策。

產品力方面，別克E5作為通用奧特能平臺上的首款產品，在外觀上采用了別克最新的電動車設計語言，整車看上去依舊一如既往地符合別克車型所帶給人的那種大氣、沉穩印象。而得益于封閉式的前臉和全新的品牌標識，也讓別克E5在時尚感有余的同時又增添了幾分未來科技氣息。

尺寸方面，別克E5的長寬高分別為4892/1905/1681mm，軸距則為2954mm。對比比亞迪唐EV車型所擁有的2820mm軸距表現，別克E5整車軸距也要大了134mm。如此一來，便能夠為車內提供更好的乘坐空間表現。

車身側面有幾個小細節值得一提，一是新車的隱藏式門把手在降低風阻的同時，還可在車主靠近車輛時電動展開，這點很有儀式感。二是新車全系都配備了可電動開啟的充電小門，并且還帶有充電狀態指示燈和電量顯示功能，這點也很貼心。

至于車尾，貫穿式的尾燈很好拓寬了尾部視覺感受，并且還支持呼吸式點亮效果，而轉向燈則標配流水風格。有意思的是，別克E5的車尾竟然還出現了領航燈風格的高位剎車燈，如此一來也與別克全新的三盾牌LOGO形成了一個相呼應的效果，細節上絕對好評。

進入車內，新車最大的亮點就是采用了30英寸的6K大屏，整個VCS智能座艙讓它擁有不錯的科技感。屏幕里面內置了高通8155芯片以及5G通訊技術等配置，傳統中控位置也保留了實體按鍵，方便一些日常功能的快捷使用，這點也足以體現別克在造車時并沒有盲目地去跟隨當下的一些所謂潮流。

配置上，別克E5全系都標配了無線CarPlay以及無線手機充電，另外除了6K屏，前方還擁有12.6英寸的HUD抬頭顯示系統，以方便駕駛員更好地實現行車安全。

對了，新車還配備了14揚聲器BOSE音響，車內也搭載全新升級的Quiet-tuning靜音技術，其中包括采用電機的聲學包裹技術、前排側窗的5mm雙層隔音玻璃以及相當多的隔音材料，以及可對車外污染物進行防護、監測、過濾、凈化的BioCare智能生物凈艙系統。

主動安全方面，別克E5則是標配了FSRACC全速域自適應巡航、HOLCA智能車道居中輔助、FCA前方碰撞預警、RLAD碰撞警示燈提示、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCA變道預警、SBZA側盲區預警、SCA橫側向碰撞避免輔助、RCTA后方車輛通過預警、RCTB后方車輛通過緊急制動、RAB后方自動緊急制動、RPA后方泊車預警、FPA前方泊車預警等一系列功能。而上到中高配車型上，則將會支持選裝通用全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，可謂是把主動安全配置給武裝到了牙齒。

至于動力系統方面，別克E5采用的是通用汽車自研的三電系統，其電芯熱穩定性提升了10%，電池則采用了如納米級氣凝膠隔熱墻獨立式模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等熱失控防護措施。新車全系標配BEV Heat雙熱源熱管理系統。

參數方面，標準續航版配備的電機最大功率為180kW，使用68kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航里程545km。

長續航版配備的電機最大功率為150kW，使用80kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航里程為620km。

此外，別克Electra E5還將提供擁有更高性能的艾維亞四驅版車型。它采用前永磁同步、后感應異步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感應異步電機最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭載的是80kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航里程為603km。

總的來說，作為一款在外觀、內飾、配置、動力、價格等多方面表現不俗的合資品牌中大型SUV，別克E5可以說是很好地找準了當下國人想要買一臺純電SUV車型的需求。即便是放在同價位的細分市場里，當下也并沒有一款合資純電SUV能夠和它正面對抗，而這便是別克E5所做到的“先下手為強”。最后，從目前別克E5訂單破8000輛的銷量數據表現我們能看到，別克這款新車型已經取得了一定的成功，所以接下來就看新車是否能夠穩定下來并逐漸地往上沖高了，咱們不妨拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。