●動力總成一直是奇瑞的技術標桿，奇瑞不僅是一個汽車公司，更是一個動力總成技術公司，奇瑞通過持續研發創新，讓“技術奇瑞”的大旗高高飄揚在行業高地；

●鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱的正式下線，使得奇瑞再次在新能源賽道上邁出堅實的一步，標志著奇瑞全面跨入電混性能新紀元；

●奇瑞扛鼎自主研發，已掌握汽車動力核心技術和全系列變速箱技術，完善的V字形研發體系確保了動力總成產品開發的效率和質量，奇瑞已累計申請專利26000+項，其中動力總成專利8000+項，將持續為中國汽車品牌輸出改變世界的動力；

自奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM于今年4月新能源之夜發布以來，備受矚目，這不僅意味著奇瑞動力總成技術的再次進階，更是引領奇瑞邁向混動黃金時代。6月2日，“科技•進化——鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線儀式”在江城蕪湖盛大舉行，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT和無級超級電混DHT正式應用落地，并重磅推出2大黃金CP組合，以“全域高性能、持續高節能”的強大實力，為用戶帶來全速域、全場景的卓越動力性和經濟性出行體驗。

【鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱正式下線】

鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動技術18年的積累，是混動技術領域的卓越成就，也是奇瑞集團全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。其融合了奇瑞在多個技術領域的領先實力，對現有“技術圍城”進行全方位創新突破，以“熱效率＞44.5%、綜合續航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對優勢性能，顛覆用戶對電混產品的認知與期待，開啟電混新時代。

“動力總成一直是奇瑞的技術標桿，奇瑞不僅是一個汽車公司，還是一個動力總成技術公司，奇瑞將通過持續研發創新，讓‘技術奇瑞’的大旗高高飄揚在行業高地�！逼嫒鹂毓杉瘓F黨委書記、董事長尹同躍表示，正是技術上的不斷突破與創新，成就了“技術奇瑞”的金字招牌。

【奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線儀式上發言】

奇瑞精神 助力奇瑞垂直崛起

奇瑞動力總成技術發展的26年，是以技術奇瑞為代表的中國自主品牌艱苦創新、創業和崛起的二十多年。1997年奇瑞建廠，打下的第一根樁便是發動機廠房，并在國內率先開始了發動機的研發和制造，為奇瑞動力總成技術基因的形成打下了堅持的基礎。

【1999年5月18日，奇瑞第一臺發動機下線儀式】

那時，中國汽車研發領域多為空白，自主研發發動機更是困難重重，奇瑞憑借著“干不成，就跳長江”的勇氣，堅決啃下發動機這塊“硬骨頭”的決心，經過N個“大干50天”的艱苦卓絕的鉆研和攻關，在1999年5月18日，完成了第一臺發動機的順利下線并且一次點火成功，同時也點燃了中國動力的星星之火，從此開啟奇瑞品牌崛起發展的偉大征程。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、蕪湖�？铺┛藙恿�總成有限公司董事長古春山表示，奇瑞26年一路走來，堅持貫徹并發揚奇瑞艱苦奮斗的傳統和勇于拼搏、執著創新的精神，展現了特有且強大的奇瑞韌性和生命力，同樣也留下了“自主創新”、“技術崛起”的輝煌印記。

【奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、蕪湖�？铺┛藙恿�總成有限公司董事長古春山分享奇瑞動力總成技術背后的故事】

在動力總成技術領域，奇瑞始終堅持自主創新，不斷積累、高速發展。1999年奇瑞第一臺發動機下線，標志著奇瑞已經具備獨立研發并量產發動機的能力。到2022年3月 第1000萬臺發動機下線，歷經23年時間，奇瑞發動機完成精彩蛻變，實現了從1到1000萬的跨越，奇瑞動力進入了全新的千萬+時代。26年技術積累，奇瑞扛鼎自主研發，已然掌握汽車動力核心技術，先后9次獲得“中國心”十佳發動機稱號，奇瑞發動機是當之無愧的最強中國芯。經歷五次技術更迭煥新，如今已至第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，憑借有效熱效率＞44.5%的行業頂流表現，再度夯實了奇瑞在發動機技術上的絕對領先優勢。

【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機】

與此同時，奇瑞變速箱的技術研發之路，同樣堅定且輝煌。目前，奇瑞是中國唯一掌握了全系列變速箱技術的汽車品牌，其中CVT變速箱榮獲“中國汽車工業科學技術一等獎”及“世界十佳變速器”稱號。強大且領先的變速箱技術，為奇瑞在國內市場乃至國際市場中的競速中，注入了更多核心競爭力。

強大研發實力 抒寫技術奇瑞傳奇

向上發展，持續進化。奇瑞在技術研發上從不計成本，甚至稱得上非�！吧莩蕖�，這種“奢侈”使得奇瑞研發體系不斷完善、研發團隊大咖云集、研發驗證力被世界認可。

經過二十余年產品開發，奇瑞形成了完善的動力總成V字形研發體系，實現市場、用戶再到市場的閉環，確保動力總成產品開發的效率和質量。此外，匯聚了全球精英的奇瑞動力總成研發團隊擁有近3,000人，其中碩士及博士以上學歷達400余名，外部合作院校機構60余家，形成了“沒有圍墻”的奇瑞動力總成研究院，讓奇瑞的技術研發有了堅實保障。

強勁的動力總成研發實力，必須要在CAE分析和試驗驗證方面突出。奇瑞動力總成擁有近1,000項的分析驗證能力，并且獲得中國機械工程學會等權威機構的認可；同時擁有完備的200項試驗驗證項目，并獲得了CNAS實驗室認證，其試驗報告和數據在80多個國家均受認可。截止目前，奇瑞累計申請專利26,000+項，其中動力總成專利8,000+項，先后承接了多項國家級的動力總成重大專項。

不僅如此，奇瑞更擁有四大國際標準的生產基地，奇瑞動力總成生產線關鍵工序均采用世界級的裝備，動力總成產能達300萬臺。奇瑞不止中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。奇瑞動力總成產品先后出口美國、日本、俄羅斯、德國等15個國家，累計出口超過350萬臺，深受全球用戶信賴。

對于技術奇瑞而言，技術創新與產品突破早已是深深刻在骨子里的熱血與基因，技術奇瑞將永當中國品牌先鋒，以持續進化的研發實力，為中國汽車品牌輸出改變世界的動力。未來，奇瑞將持續為用戶、為市場、為時代帶來源源不斷的驚喜，讓我們拭目以待！

關于奇瑞：

奇瑞汽車自1997年成立以來，始終堅持自主創新，一切以用戶出發，現已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣。作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產品已出口海外80余個國家和地區，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，截至目前，奇瑞全球用戶累計近1200萬。始終堅持自主研發的“技術奇瑞”，依托“瑤光2025”戰略持續構建新能源賽道核心技術優勢，加速向用戶型全球科技公司轉型。

2022年，奇瑞創造了四個“歷史首次”：年營業收入首次突破兩千億元大關；年銷量首次突破123萬輛；年出口首次突破45萬輛；新能源年銷量首次突破23萬輛。2023年1-5月份，奇瑞累計銷售汽車596,220輛，同比增長61%。

奇瑞品牌作為集團四大乘用車品牌之一，始終致力于為億萬家庭帶來最具性價比、最具可靠性、最有溫度感的產品，已打造出SUV陣營瑞虎系列，轎車陣營艾瑞澤系列，以及包含歐萌達、TJ-1的新潮系列三大立體化產品序列，為用戶帶來“始終超預期，始終有驚喜”的體驗。

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