就問誰還沒有一個超跑夢呢？宛如藝術品的車身、強悍的性能都讓人魂牽夢繞，但動輒數百萬的價格讓人只能夢中擁有，不過新能源時代來臨，很多事情正在發生可見的變化，比如售價17.88-22.68萬元的哪吒GT，就給我們提供了超跑級的顏值。
即便用最挑剔的眼光來看，哪吒GT的外形都必須用“帥”字形容，典型的2門4座硬頂跑車設計，此處再用什么“動感、運動”來形容就略顯蒼白了，我覺得很有法拉利的味道，也有人覺得像路特斯，總而言之就是超跑的模樣，全系標配19英寸運動輪轂，搭配紅色剎車卡鉗讓人駕駛欲滿滿。
從正面來看，哪吒GT具有寬體低趴的視覺效果，回旋鏢形狀的大燈和運動前包圍組成了X型，具有很好的視覺效果，而且前包圍的造型不止激進好看，位于兩側的導流口具備較高的空氣動力學，能夠提升車輛的動態性能，在前艙蓋上還有兩個仿散熱口裝飾件，也增加了一些超跑的氣息。
從后45度看哪吒GT，車身姿態還是比較出色，但是車尾部分我覺得有些掉分，不能說不好看，但沒有達到“超跑級”的預期，車燈、尾門以及雙邊仿排氣都設計的普普通通，沒有讓人哇塞的驚艷感。
哪吒GT的內飾配色玩的很不錯，但整體設計則是新能源的流行風，17.6英寸的中控屏和多功能方向盤整合了車輛所有的功能操作，中央區域除了手機無線充電和杯架之外，再沒有其他設計元素，雖然外形很超跑不過內飾缺少戰斗感，不規則的運動方向盤現在看已經沒有了新意。
不過配置還是很到位的，除了售價17.88萬元的哪吒560Lite之外，其余3款車型均搭載了L2級NETA Pilot駕駛輔助系統，各種ADAS功能配套齊全，包括遠程呼喚、自動變道輔助、循跡倒車等，硬件部分由地平線征程3駕駛輔助芯片、5個攝像頭（可選裝到12個、配TDA4芯片）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達組成。
哪吒GT的各種舒適、科技、娛樂配置也都保持了國產車的豐富性。如前排座椅通風/加熱、12揚聲器音響、車內生物監測系統、遠程啟動等等，此外全系支持對外放電功能，不過作為一款電動跑車，我覺得哪吒GT的露營能力會很有限，而且全系沒有HUD抬顯并且不支持選裝，是一個比較大的遺憾。
好吧，經驗告訴我別對一款超跑的功能性報以太高希望，哪怕它的售價并不算貴。聊點核心的比如性能。哪吒GT提供3款后驅、1款四驅車型，后驅版的電動機最大功率231馬力，峰值扭矩為310牛米，百公里加速時間為6.7秒，在電動車里表現一般；四驅版最大功率為462馬力，峰值扭矩620牛米，百公里加速3.7秒，雖然讓電動車加速快不難，但3.7秒的成績是客觀存在的，一腳電門踩下去和超跑一樣刺激。
哪吒GT的底盤采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，先不說調教如何，就硬件成本投放來說就很高，這個價位不管是新能源還是燃油車，能用上雙叉臂前懸的車型寥寥可數，所以這一點還是值得認可，至于實際駕駛感受，下周我們用視頻來和大家分享。
續航方面，哪吒GT后驅版提供560KM和660KM兩種，快充時間為0.5小時，慢充時間分別為11和12小時，四驅版續航里程為580KM，快充時間0.5小時慢充時間14小時。這個慢充時間就有點長，也不建議每次都使用快充，所以快慢充要搭配著來，一來可以保證日常通勤的便捷、二來有助于電池的耐久性。
編者按：究竟是嘩眾取寵還是真材實料，這必須試過之后才能有答案，畢竟，讓電動車跑得快不難，關鍵還是要看底盤和操控是否有“超跑”范兒，不過炫酷的外觀設計確實能夠給人提供很多情緒價值，很顯然，哪吒GT的目標用戶是年輕人，問題來了，會有多少年輕人能拿出20多萬元買它呢？我倒是覺得，有可能像我這樣的中年人，倒有可能來一臺滿足一下跑車夢！
