把創新和傳承裝進一輛車里，只有全新電動MINI做到了

第一次捧起iPad時，大衛·霍克尼（David Hockney）已是一位80多歲的耄耋老人。

身為英國歷史上唯一擁有英國君主授予的“功績勛章”的畫家，霍尼克曾為全球藝術史貢獻了類似《克拉克夫婦與寵物貓珀西》這樣的傳世名作。

但在面對這塊閃閃發光又找不到按鈕的屏幕時，他的眼里依然閃過了一絲惶惑。

可很快，在英國皇家藝術學院習得的精湛技藝以及數十年創作所積累的深厚功力，令霍尼克恢復了冷靜與沉著。他開始嘗試用最新的數字科技，在蘋果的視網膜顯示屏上演繹傳統的繪畫技法。

結果相當不錯。去年，他用數字設備繪制的寫實主義畫作《東約克郡禾德蓋茲的春天到來》，在擁有227歷史的英國富藝斯拍賣行，拍出了50.4萬英鎊（約合人民幣463.95萬元）的天價。

作為赫赫有名的當代藝術大師，霍尼克如今在數字世界中的全新探索，從一定程度上展現了英國人的鮮明個性：

一方面，他們樂于向輝煌的往昔致以敬意；另一方面，他們更不排斥新技術給未來所增添的無限可能。

這種“英式創新”在剛剛揭幕的2023國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）上再度顯現。

當天，寶馬集團旗下64歲的英國汽車品牌MINI在全球擁躉的矚目下，于德國慕尼黑首次推出了全新純電動MINI Cooper。

作為全新MINI家族第一款純電動三門車型，新車的到來，向外界成功傳遞了MINI品牌在電氣化畫布上的全新創作思路。

未來，這個英國豪華汽車品牌不僅將傳承并加強本已豐沛的品牌內涵及歷史底蘊，更將積極融入MINI愛好者們希望看到的諸多新元素。

正因如此，從上到下，由內而外，全新純電動MINI Cooper看起來都會是一款兼容經典與創新的新車。

儼然汽車界的又一位大衛·霍克尼。

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一塊“穿越”64年的OLED圓屏

“復古才是未來�！�

2019年，當現已故去的時裝設計師、藝術家和前路易·威登創意總監Virgil Abloh給出這句振聾發聵的判斷時，他或許料想不到，隨后的幾年里，時尚界刮起的復古風潮會在如此巨大的程度上，帶動當代公眾的審美走向。

于是在最近幾年與美學相關的行業里，你能看到“去Logo化”被復興的“老花”（monogram）所取代，Daniel Lee領導下的Burberry迎回了那個122年前的騎士標，源自八九十年代英國酒吧文化的blokecore風格被越來越多的“Z世代”納入“Y2K穿搭”的列表……

以及，呈現在本屆IAA上的全新純電動MINI Cooper。

從設計上看，新車極盡所能地向誕生于1959年的初代MINI表達了敬意。

那年春天，由莫里斯汽車公司和奧斯丁汽車公司合并組成的英國汽車公司（BMC）位于伯明翰長橋和牛津考利的工廠做好了8月投產新車的準備，而他們即將生產的正是歷史上第一款MINI車型。

受限于兩年前蘇伊士運河危機爆發所導致的汽油限量供應，時任BMC設計師的Alec Issigonis爵士負責操刀這款新車的設計。

“要創造性地利用盡量有限的空間，能夠容納4名乘員，確保完美的操控與低油耗。”這位“MINI之父”當時接到了這樣的任務簡報。

為此，他將發動機置于車輛前軸之上，對懸架系統進行了單獨的全新設計，以支持MINI使用尺寸更小的輪胎。

正是這種獨樹一幟的設計哲學，最終造就了歷代MINI極具辨識度的外觀——小尺寸輪胎極盡貼近車身，四個車輪幾乎位于車輛的四角，短小的前后懸則塑造出嬌小迷你的身姿。

如今，雖然時移世易，但這種被堅守了60余年的MINI品牌核心精髓，依然被忠實沿用到了全新純電動MINI Cooper上。

從線條到型面，再到堪比“品牌符號”的圓形頭燈等細節，新車堅定貫徹了Alec Issigonis爵士在60多年前確立的設計綱領。

車身側面，輪轂被最大限度設置于車身四角，在提升操控靈動性的同時，構建出家族一脈相承的車身比例。

車輛尾部，新車尾燈采用MINI經典的垂直燈組造型，同時暗藏標志性的米字旗元素。

進入車艙，新車對其“初代元祖”的致敬更是一望可知。

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用當下最時髦的中文就是——“泰酷辣”

正如Alec Issigonis爵士當年所做的那樣，對于車內空間的創新性利用，在全新純電動MINI Cooper上得到了發揚光大。

得益于現代電驅技術的加持，新車內部空間得以充分發揮效能，為這輛三門車型帶來無與倫比的駕乘寬適感。

與之相輔的，是“極簡主義”理念在新車內飾中的回歸。

事實上，在全新純電動MINI Cooper的駕駛艙內，儀表盤被取消，空調出風口則得到隱性處理，僅有方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關等3類基本元素得到保留，形成了酷似初代MINI的內飾布局。

清爽的中控設計，使人們的視覺重心重新聚焦于方向盤、圓形中央顯示屏和圓形撥桿的組合上，令MINI品牌引以為傲的圓形設計再度得到強調。

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向未來招手，一臺偉大小車的傳奇再續

但如果你就此認為，全新純電動MINI Cooper只是初代MINI在電動時代的簡單復刻，那恐怕會與真相失之千里。

作為以科技見長的寶馬集團旗下品牌，MINI自然不會放過任何擁抱新趨勢的機會。

因此，在顧盼往昔的外在背后，全新純電動MINI Cooper將在其內核層面，袒露出奔赴未來的強烈動機。

即便身處車外，你也不會錯過遍布全車的創新之處。

譬如，新車借助電氣化架構的優勢，令外觀獲得了更加平整流暢的處理，更符合都市出行的定位；

再譬如，初代MINI的半弧形進氣格柵，被賦予了更具動感與氣勢的八邊形造型；又或者，車身腰線也一改至車尾處弧線向下的方案，以貫穿式設計，點綴出車身側面的層次感。

此外，在數字化技術的助力下，新車的LED日間行車燈不僅有三種可調節模式，還可與人互動，在啟閉之間展現迎送動畫。

打開車門，新車更是將對于品牌經典元素的現代化演繹，施展得淋漓盡致。

作為全球首個圓形OLED中央顯示屏，這塊直徑僅為240mm的高分辨率觸摸屏，憑借纖薄的造型、別致的曲線，令古希臘哲學家畢達哥拉斯對“圓形是世間最美圖形”的判斷變得具象，也讓MINI品牌“把圓形玩出彩”的公眾形象，借“全球首個搭載圓形觸摸屏的汽車廠商”身份得到加強。

更不容忽視的是，這塊圓形顯示屏所顯現出的強大功能性。

基于全新MINI操作系統，兼具視覺張力和未來主義色彩的UI設計浮現在操作者眼前。

艷麗清晰的視覺表現，令功能顯示更為直觀，且可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板，為用戶帶來富有創新性的交互體驗。

數字化的進步更為新車帶來了善解人意的智能體驗。

只需一句“Hey MINI”，用戶即可喚醒MINI智能個人助理，進行豐富多元的語音控制。而風格化的“MINI”和英國斗牛犬形象的數字化萌寵Spike等兩種視覺表現形式，也令MINI智能個人助理更具人格化魅力。

在圓形OLED中央顯示屏下方，五個圓形撥桿開關則分別控制著駐車、檔位、啟停、體驗模式和音量，允許用戶以復古的方式，獲得最尖端的科技體驗。

哦，對了。全新MINI家族車型還將搭載8種“體驗模式”，其中包括標準模式(Core)、卡丁車模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、平衡模式 (Balance)、經典模式 (Timeless)、個性模式(Personal)、生動模式(Vivid) 以及越野模式（Trail）。每種模式均擁有特定的用戶界面設計和專屬聲效。

在內飾選材方面，全新純電動MINI Cooper同樣進行了顛覆性的創新。

正如MINI設計總監奧利弗·海默爾（Oliver Heilmer）去年6月所說的那樣，MINI品牌已將可持續理念融入其血脈。

除了通過精湛設計為車輛帶來更高效的空間、能源利用以及更小的消耗，在內飾中拒絕皮革，并逐步停止鉻元素的使用，也是其一大趨勢。

在全新純電動MINI Cooper上，由MINI專門開發的針織工藝所制成的雙色織物得到了廣泛應用，后者均由再生聚酯纖維制成，具備高度的環境友好性，同時結構多樣、質地精良，且易于打理。

前排寬大的弧形儀表板也首次采用了可再生編織物，雙色設計、層次分明、手感絕佳，可量身定制裝飾配色。

座椅則采用高品質Vescin材質，所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成。

此外，車門也被精致的織物覆蓋，多功能按鍵集成在背光織物表面之下，細節中盡顯精致格調。

在至關重要的動力方面，電動化技術的發展同樣為這款全新車型帶來了新的變化——未來，“卡丁車般的駕駛樂趣”將作為MINI始終堅守的品牌核心，借新車得到進一步強化。

從本屆IAA上公布的參數來看，作為一款身材小巧的三門車型，MINI Cooper SE車型的最大輸出功率將達到160千瓦/218馬力，峰值扭矩330�！っ祝�百公里加速僅需6.7秒，續航里程則輕松超過400公里（WLTP）。考慮到寶馬集團在電動車續航里程方面通常會以最謹慎的態度公布數據，因此，我們有理由期待，新車未來在CLTC標準下，將取得更出色的表現。

寫在最后

作為下一代MINI家族首款純電動產品，全新電動MINI Cooper無疑完成了一次堪稱完美的世界首秀。

一方面，在電動化、新型材料技術領域的持續投入，令這個豪華汽車品牌所堅持的駕駛樂趣及“最少資源消耗”的理念得到進一步加強；另一方面，豐厚的品牌遺產也將使其標志性設計在新的競爭環境中，形成獨一無二的品牌優勢。