降價潮暗流涌動，二手車淪為“燙手山芋”？

1-7月新能源物流車銷量為116176輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長21.25%。與前幾年高速增長相比，這一成績并不理想。

在新車市場相對低迷之際，二手車市場欣欣向榮。中國二手車交易在線服務平臺數據顯示其平臺新能源二手車上半年成交量比2021年上半年增長120.3%，比2022年上半年增長79%，遠高于同期平臺燃油二手車和整體二手車增幅。然而，最新消息稱受動力電池價格下降影響，“新車一天一個價，上半年火起來的二手車市場已變成‘燙手山芋’�！�

新能源二手車為何受熱捧？

上半年，由于經濟復蘇疲軟，消費市場乏力，物流需求增長減速，車多貨少導致司機收入縮水，新能源物流車市場銷售壓力巨大，增長低于預期。新能源物流車新車賣不動，不少經銷運營商將發展重心放在了車輛成本更低的二手新能源物流車運營業務上。

“受三年疫情影響，大家口袋里都沒多少錢，加上經濟復蘇趨緩，大家消費都很謹慎，即使有錢也不敢貿然買新車�！鄙钲谝恍履茉次锪鬈嚱涗N運營商分析二手新能源物流車受熱捧的原因時表示，不少新入行的小白司機因失業而被迫跑貨運，只想弄一臺車換個行業試試，因此二手車短租需求大增。

另一方面，第一、二批新能源物流車也迎來退役潮，二手車供應充足。近幾年電車的電池技術及三電系統迭代速度加快，第一批車輛在更新換代中逐漸被替代，這一部分就被遷移至新能源二手車市場。從實際成交的新能源二手車車齡來看，新能源二手車置換周期比燃油車短。報告顯示，個人車主出售新能源二手車集中在3年到5年。這意味著，目前正是新能源二手車交易的活躍期。

此外，經銷運營商做二手車，也有投入產出比的考慮。由于早期新能源物流車補貼較高，二手車回購成本低，而小白司機在計算成本時參考現在車價，“信息差背后有較大的利潤操作空間”。

新車降價 二手車淪為燙手山芋

“新能源物流車作為工具用車，為貨運司機提供賺錢工具，二手車以低價、高性價比在上半年備受新手司機歡迎”，對新車賣不動的經銷商來說可謂是“錢途光明”。

“然而，上半年的一些熱門的二手物流車價格都要趕上現在的新車了�！睆B門經銷商林玉清表示，碳酸鋰價格下跌這么久，最近傳導到產品端了，新車價格已經悄然降價。

據介紹，受此影響，新能源二手物流車已成為了燙手山芋。而具體原因有四：

其一，二手車檢測和交易中，車輛的三電核心數據并不透明，車輛的剩余價值很難精準評估，經銷商買進賣出的價格全憑經驗，二手車價格混亂，極易引起價格崩盤。

其二，野蠻生長期亂象叢生。廈門興恒暉經銷商林玉清表示：“很多經銷商有了鉆“同名車型，不同款式”空子的機會，同一車型，以高配置款式價格賣低配置款式，司機被騙是常事�！�

可見，當下新能源二手車的流通和交易渠道尚未形成，限制了二手車在更大范圍內流通。

其三，玩家亂入難統一。隨著市場趨勢發展，新能源汽車這塊蛋糕被越來越多的勢力盯上，近兩年新能源造車新勢力絡繹不絕，但還未開始就“倒閉停產”的也屢見不鮮，這樣一來連新車后續的保障都沒有，更何況其二手車更是只能無地哭訴，所以這也提醒司機們不論是買新車還是買舊車都要有所選擇，盡量選擇品牌實力強大的，經營歷史長久的品牌。

最后，新車價格還在打架，二手車市場風雨飄搖。目前新能源物流車還在成長期，新車車企仍然在努力搶占市場，近兩年的新能源物流車價由于電池價格、國家補貼等因素不停波動。

評估體系缺失，行業仍處野蠻生長期

據電車資源了解，在新能源汽車領域，目前僅有中國汽車流通協會于2021年5月8日發布了行業首個針對新能源二手車流通的團體標準——《二手純電動乘用車鑒定評估技術規范》，但對于新能源物流車領域的評估標準方面仍然處于空白狀態。

不僅僅技術評估體系缺失，市場的保值率也沒有標準，這無疑雪上加霜。成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍表示，新能源物流二手車如果沒有評估標準，就很難建立流通體系，也正是目前還未有評估體系導致二手車市場處于信息不對稱階段，賺信息差價成了許多經銷商眼中的“香餑餑”，司機自然是“買單付賬”的大冤種。

正是這樣的信息差將目前的二手車市場推向火熱但水深的狀態，成了許多司機不敢接的燙手山芋。

跑貨拉拉的藍師傅表示：“二手車相對便宜，現在物流不好干，買二手車后續拉不到貨壓力也會小得多，但二手車還是得和熟人買靠譜些�！�

2017年就入手了一輛金龍物流車的張師傅更是坦言，現在不少二手車是翻新的，且價格很亂，與熟人買還可能打“友情價”，主要還是放心多了，不擔心被坑，即使被坑也找得到人。

小結

由此可見，在低成本投入的利益賬下，二手新能源物流車市場的需求依然會有，但目前二手車沒有評估標準，且市場仍處于野蠻生長期，亂象叢生，市場極易受到外部因素影響。未來五年新能源二手車發展是必然的，發展的迷茫期也是無法避免的。勇敢的人先享受世界，經銷商想要趕二手車的第一場紅利，也許比新車市場更容易有“破圈”的機會，只不過需要更多魄力與機遇。司機群體在這段行業“掙扎期”也只能摸著石頭過河了，多看，多對比，還是能買到高性價比二手車的。