“每個男人心中都有一輛硬派越野SUV”

如今的硬派越野車市場百花齊放，硬派越野已經成為汽車界的C位。

但把這個時間拉回三年前，可就是另一番景象了：2018年我國硬派越野車銷量不足10萬輛，2020年我國硬派越野車銷量17萬輛，到了2021年其銷量增長為19.82萬輛，同比增長16.5%，2022年中國硬派越野車需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。到了2023年，隨著市場用戶對于年輕個性化的追求，這個數據還在不斷攀升。

基于硬派越野市場廣闊的發展潛力，自2023年開年以來就有不少玩家紛紛入局，但對于坦克品牌來說，這些后來者都是“弟弟”。

早在合資品牌還在狂割中國韭菜、自主品牌還沒有人看好硬派越野市場發展前景的時候，長城坦克就搶先布局硬派越野市場，爭做自主品牌越野第一。三年過去了，坦克品牌跑出了加速度，刷新了中國越野SUV市場成長的新紀錄。

9月25日，坦克品牌的第三款產品也是第二款新能源產品，中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T在北京正式上市，機能版售價27.98萬元，超能版售價28.98萬元，比預售價還低0.52萬元，再次降低產品的準入門檻，增加用戶可得性，讓更多真正愛越野的用戶都能輕松獲得自己心儀的產品。

與此同時，上市期間用戶還可享受包含全系車型5年/15萬公里整車質保、首任車主5年至高5次免費保養等七大購車無憂禮。

據悉，坦克400 Hi4-T自成都車展首發亮相并開啟預售以來，已經收獲到8500臺訂單，受歡迎程度不言而喻，那么成功俘獲眾多越野愛好者芳心的坦克400Hi4-T究竟有何秘密武器？

一輛更符合新時代的越野SUV

從外形上來看，坦克400 Hi4-T乍一看就是一輛標準的硬派越野SUV形象，粗獷的雙橫幅中網、懸浮式剛勁線條前杠、利落的車身線條外加后背的外掛備胎，妥妥的肌肉猛男形象。

但細品又有點不同，創新式硬核機能前臉、仿瞳式前燈，車身線條沒有傳統硬派越野SUV那么凌厲，反而多了一絲柔和，盡顯“鐵漢柔情”，坦克400 Hi4-T用機械狂野和都市紳士相融合，重新定義都市機能美學，是一輛可城可野，適應多場景出行的全能伙伴。

考量一輛硬派越野SUV最關鍵的一個方面就是動力表現，否則一到戶外，或在復雜的地形中跑不動就沒得玩兒了。坦克400 Hi4-T搭載2.0T+9HAT混動專用變速箱，最大綜合功率可達300kW，最大綜合扭矩750N·m，動力強勁順滑；最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm，可輕松應對多種路況，還配有12種駕駛模式，不同地形都能保證舒適的駕駛體驗。

同時，作為一輛新時代的越野新能源車型，坦克400 Hi4-T采用縱置發動機及變速器布局，輔以機械真四驅，非解耦結構以及三把鎖等越野新能源優勢，不僅有著強勁的動力輸出，還能保證動力輸出持續且穩定，以及避免在爬坡和脫困時出現動力突然衰減50%的情況，跑得更盡興。

并且在電賦能越野的油電并聯策略下，坦克400 Hi4-T WLTC純電續航里程可達105公里，可滿足市區純電模式下的日常通勤需求，打破玩越野就是需要“氪金”的魔咒，綜合續航里程800km，遠途跋涉也不在話下，還支持3.3kW大功率放電，在戶外輕松變身移動電站，野外出行、露營都能派得上大用場。

除了動力迅猛、可城可野的產品優勢之外，坦克400 Hi4-T給人留下的深刻印象還有智能舒適和滿滿的安全感。長達2850mm的軸距，車內空間超大，全家遠途出行都不在話下。高降噪的靜謐空間，120km/h的行駛速度小于63.5dB的噪音，小于說話聲，空間舒適性、私密性超強。

車內還配備了12.3英寸液晶儀表屏、16.2英寸中控液晶大屏、HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡的科技四屏，將現代科技感拉滿。同時，還搭載了Coffee Pilot L2級智能駕駛輔助系統，該系統集自適應巡航、智能巡航、車道保持等多項智能輔助駕駛功能于一體，讓大塊頭硬派越野SUV也能有實用的“高智商”。

一輛注定會跑四方的硬派越野SUV有一個相當重要的品質在于，需要讓用戶跑得開心，也跑得放心。坦克400 Hi4-T采用非承載車身，超硬核車身強度，可輕松應對10噸重物壓頂，采用可應對1200℃的超級隔熱材料，標配6個安全氣囊，含一體式側氣簾，全方位守護乘員出行安全。讓用戶以最小的風險成本，感受最大程度的越野樂趣，做到出得去，也能回得來。

創新行業合作模式，充分滿足個性化需求

值坦克400 Hi4-T上市之際，坦克品牌也迎來了自己又一高光時刻。自2020年12月，坦克300正式上市，坦克品牌僅用了33個月的時間就達成了300000輛的銷售業績，創中國越野品牌最快達成30萬輛的銷售紀錄。

而坦克品牌攬獲30萬市場用戶的魅力大概在于，坦克品牌是真正懂用戶，能和用戶玩在一起的品牌。

要知道，愛玩越野的用戶大部分是追求極致、追求個性化的一群人，這一群敢想敢玩的人大概率不會滿足于流水線生產出來的千篇一律的產品。洞察到這一市場風向，坦克品牌首創“主機廠+改裝廠”的行業合作新模式，聚合海量行業生態合作伙伴，滿足用戶的個性化追求，打造合法上路的改裝模式，讓改裝從地下走上地面，從小眾走向大眾，增加硬派越野車的趣味性和可玩性。

同時，坦克品牌還與用戶建立起了深度鏈接，是用戶們靈魂契合的好朋友。截至目前，坦克品牌已組建67個俱樂部，觸達294個地區，覆蓋車主15萬，坦克APP也匯聚了超200萬的注冊粉絲，組建成了中國越野領域最大的社群。

坦克品牌的飛速成長并站穩腳跟，不僅是我國硬派越野SUV市場的堅實力量，也是我國高端硬派越野SUV的重要范本，展現了我國在硬派越野市場上正在全面趕超進口、合資的態勢；

而更重要的意義在于，坦克品牌的出現，成功開創了國內的越野文化。曾經的越野文化是“舶來物”，中國沒有自己的越野文化，而坦克的出現和成長更像是為國內的越野愛好者打造一個大本營，將眾多志同道合的越野愛好者聚合起來，構建起完整的越野生態圈層，慢慢沉淀出屬于中國玩家自己的越野文化。

寫在最后：

三年前，坦克品牌敢為人先，創造行業歷史，跑出了品牌的加速度；三年后，坦克品牌仍舊搶先入局硬派越野SUV新能源市場，更是帶來了滿足年輕用戶多場景需求的坦克400 Hi4-T，將“玩”與“實用”把“肆意”與“安全”完美融合。

硬派越野的市場規模仍舊在不斷擴張，新的品牌也在不斷涌入，但能做到激發中國硬派越野市場活力、擁有完整越野生態、可滿足越野玩家們的個性化、差異化追求等多樣化能力的除了坦克還沒看見，它仍舊擁有難以被超越的“坦克優勢”。