提起豪華車，許多人腦海里立刻冒出的是BBA等傳統豪車品牌。毫無疑問，它們憑借較早進入中國市場和近年來的營銷力度，已經在眾多人心中樹立了豪車的標桿形象。然而，自從新能源時代的來臨，或許是由于技術的瓶頸，或許是因為過于依賴傳統的輝煌，傳統豪車品牌在新能源車領域的表現相對遜色。而在豪華配置方面，它們也沒有太多進展，反而在某些方面被中國品牌迎頭趕上，甚至取得了領先地位。領克08 EM-P這款
"氛圍感"這個詞在近年來變得非常熱門，許多汽車制造商都在追求它，而領克08 EM-P在營造豪華氛圍感方面，可謂走在了前列，特別是其主打的"沉浸式智享頭等艙"，讓人印象深刻。
首先，讓我們來看看由魅族參與研發的LYNK Flyme Auto車機系統。長期以來，智能車機系統一直是傳統豪車品牌的軟肋，但對于領克08 EM-P來說，它成為了優勢之一。舉一個簡單的例子，在這個車機系統的加持下，領克08 EM-P在語音助手和車輛互聯方面都領先于傳統豪車品牌。它搭載的名為智能Aicy的語音助手甚至可以進行多輪對話，實現可見即可說、情感化TTS等功能，與那些有些"呆萌"的語音助手相比，確實拉開了差距。畢竟，并非所有人都愿意與一個笨拙的語音助手打交道。此外，領克08還具備"無感"上車和"無感"導航流轉等車輛互聯功能，這在傳統豪車品牌的車型上幾乎是不可想象的。
或許有人會說，傳統豪車品牌在音響方面也有自己的特色。但是，領克08 EM-P的"沉浸式智享頭等艙"中也包括了音響系統，而且數量之多令人瞠目結舌。23個揚聲器，甚至超越了傳統豪車品牌的行政級轎車。此外，哈曼卡頓是音響領域的頂級品牌，甚至在主駕頭枕上都配置了獨立揚聲器，可輕松切換私享、駕享和共享模式，讓你既能獨享音樂，又可以獨立聽取導航信息，不會打擾車內其他乘員的休息。"沉浸感"這個詞在這里得到了充分的體現。
如果說揚聲器方面，領克08 EM-P相對傳統豪車品牌的車型具有數量上的優勢，那么AR-HUD系統則是有與無的區別。畢竟，大多數豪車品牌的車型都沒有AR-HUD這個功能，而領克08 EM-P不僅擁有，而且在這一領域也處于行業領先地位。
這不是空口說白話，AR-HUD的屏幕尺寸達到92英寸，分辨率為2K，能夠根據駕駛員的眼高自動調節顯示畫面的高度。這些功能大多數AR-HUD都沒有，尤其是在今天，許多豪車品牌的HUD功能仍然需要額外選裝，而領克08 EM-P在二十多萬元的價格區間內就能提供這一功能，著實令人印象深刻。這些因素共同構成了領克08 EM-P的"沉浸式智享頭等艙"。
也許從價格角度來看，BBA的車型會給人更多的豪華感，但從配置和駕駛體驗來看，領克08 EM-P顯然更具豪華氛圍，這也是當下的BBA車型難以企及的。對于消費者來說，是追逐虛無縹緲的"名頭"還是享受像領克08 EM-P這樣真實的豪華體驗，每個人的心中都有答案。
盡管傳統豪車品牌曾經取得了一定的成就，但作為消費者，我們應該前瞻性思考，真實的體驗才是最重要的。我們也期待未來會有更多像領克08這樣的中國品牌車型，勇敢挑戰傳統豪車品牌。
最后，我想分享一個消息，第一批領克08 EM-P將在九月份開始交付，或許那
時，新能源SUV市場將迎來一次重大的變革。
領克08 EM-P以其令人矚目的配置和豪華體驗，向我們展示了中國品牌在汽車領域的實力。這款車不僅令人耳目一新，還為我們提供了一種全新的駕駛感受，將我們帶入了未來的汽車世界。
在這個信息時代，智能化成為了汽車領域的主要趨勢。領克08 EM-P的LYNK Flyme Auto車機系統為我們呈現了一個充滿科技感的駕駛環境。
語音助手的智能化和車輛互聯功能的強大，讓我們感受到了駕駛的便捷和智能。這種前瞻性的技術在傳統豪車品牌中很難找到，這讓領克08 EM-P脫穎而出。
音響系統也是領克08 EM-P的一大亮點。23個揚聲器的配置，以及哈曼卡頓的品牌保證了音樂的高品質播放。更重要的是，這個系統的私享、駕享和共享模式，以及無干擾的導航信息提醒，讓我們在駕車過程中能夠享受到卓越的音樂體驗，同時不影響駕駛安全。這種令人陶醉的"沉浸感"讓領克08 EM-P成為了一臺移動音樂室。
AR-HUD系統則進一步提升了駕駛體驗。尺寸巨大的92英寸屏幕和高分辨率的顯示，使駕駛員能夠輕松獲取導航信息，而無需分神看屏幕。
