在今年的成都車展中，榮威D7家族首次亮相，這是榮威推出的全新中高級新能源轎車，新車預計在今年四季度上市。榮威D7家族采用了全新的設計風格，動力方面提供純電動版本和雙電機超級混動版本，分別是榮威D7 EV和榮威D7 DMH。而在近日，全新榮威D7在上汽集團乘用車鄭州基地迎來量產下線，標志著榮威D家族系列首款車型已按下了上市的加速鍵。

【榮威D7 EV】

【榮威D7 DMH】

榮威D7 EV采用了全新的設計語言，其中分體式大燈設計十分精致，上部大燈造型修長，而封閉式的格柵則凸顯了作為純電動車的身份，側面線條優雅而修長并配備了隱藏式門把手，尺寸方面長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距達到了2810mm，尾部設計圓潤寬厚飽滿而富有張力，微翹的小尾翼增添了一定的動感。

榮威D7 DMH的整體設計延續了極具未來感的語言，頭燈組采用閃電形一體式設計，另外，新車采用了左右貫穿的前進氣格柵風格，兩側延伸感的設計也非常精致。

側面來看榮威D7 DMH并沒有配備隱藏式門把手，而是采用了傳統的門把手設計，尺寸方面長寬高分別為4890/1890/1510mm，相較EV版本寬度有些許的增加，尾部寬厚圓潤的設計風格配合性感上翹的鴨尾及閃電尾燈點綴簡約但不單調。

在新車的輪轂和輪胎方面，榮威D7 EV和榮威D7 DMH采用了一樣的225/50 R18的規格，包括一樣的造型和輪胎品牌。

進入車內，榮威D7 EV和DMH并沒有太多區別，都是采用了同級獨有的“云宿座艙”，趨于簡潔化的設計思路，同時通過細節的強化帶來了一些偏豪華質感的視覺效果，比如全新大地色系的設計，再加上胡桃木色飾件，低調且高級。同時采用雙色設計的雙幅式方向盤還采用了打孔設計，能帶來更好的透氣性；因為使用了懷擋設計，因此在中央通道的區域也留出了很大的富�？臻g，包括增添了兩個杯托與手機無線充電槽。

車內采用了雙12.3英寸的大聯屏，同時還有星河deco設計，車機內置全新斑馬智行車機系統，可以有更高效的溝通，功能方面包括：一語多意的反饋回復、手機和車載導航的無縫流轉、動態導航、長途充電自動規劃、“荷包蛋”續航顯示(EV)、動態壁紙/個性壁紙、閃念助手等。

新車配備人體工學座椅，采用了U形環抱式設計，前排坐墊長度380mm、 后排頭枕寬度280mm、靠背擁有同級最高的686mm，而28°傾斜角也能帶來更舒適的感受。

配置上，前排座椅具備腰部分區以及加熱功能、同時還有10向電動調節、記憶功能，而副駕駛座椅擁有4向調節和通風功能。值得一提的是，為了給出更舒適的感受，車內還配備一鍵大躺功能，展開后，有效承托長度接近1.7m。

動力方面，榮威D7 EV誕生于上汽星云純電專屬平臺，采用最大功率為155kW的永磁同步電機，提供兩款來自上汽的全新魔方（參數丨圖片）三元鋰電池，對應CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。榮威D7 DMH將搭載全新DMH雙電機超級混動系統，配備熱效率超過43%的最新混動專用發動機，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，CLTC純電續航里程為125km，CLTC綜合續航里程為1400km。

延伸資料：

本次迎來榮威D7量產下線的鄭州基地是上汽通過“四化一高”制造體系，將信息技術與智能裝備融合，依托“制造+物聯網”創新模式打造的全新“數字化工廠”。

在沖壓、車身、油漆、總裝四大行業領先的生產體系支持下，榮威D7無論是工藝水準還是裝配質量，都保持著榮威品牌始終如一的一流水準。

為了給予用戶更好的駕車保障，榮威D7整車關鍵外覆蓋件材料，選用世界知名鋼廠的優質鍍鋅板，強度高且耐蝕性好。兩條世界領先的大型多工位高速沖壓線，集機械、電子、控制和檢測技術為一體，并采用先進的橫桿雙臂傳輸方式及視覺對中系統，生產效率更高，零件質量更好、穩定性更強。

同時，充分考慮到整車安全，榮威D7采用激光釬焊、電阻焊、CMT冷弧焊、最多可柔性化生產8種車型的Open Gate、可100%對白車身重要尺寸進行監控的在線測量等技術，焊接自動化達到99.9%，處于業內領先水平。

榮威D7的油漆工藝配備車型自動識別系統、整線自動化運行輸送系統，搭配107臺行業內最先進的德國DURR、日本FANUC機器人自動噴涂設備，在保證車身防腐性能和油漆外觀質量的同時，減少80%VOC排放，降低30%生產能耗。

隨著量產下線，榮威D7正式進入上市沖刺期。相信在鄭州基地先進生產工藝的加持下，榮威D7一定可以為用戶群體帶來更全面、更舒適的全新出行體驗。