2023年上半年，新能源市場銷量再創新高，插混銷量同比增長92.28%，成為推動市場增長的核心。

尤其是插混SUV車型表現搶眼，成為自主品牌2023年戰略的關鍵。當然，早有先發之勢的比亞迪、長城和吉利早已占據市場一席之地。

但是，在競爭如此激烈的插混SUV市場，后來者是否還有機會呢？

正文：在過去，緊湊級SUV市場主要由燃油車占據，但隨著新能源時代的到來，插混SUV的需求迅速上升。消費者對于插混SUV的期待由極致的用車成本轉變為更智能化、電氣化的出行方式。

這也是為什么插混SUV市場如此具有挑戰性的原因。比亞迪、長城和吉利憑借先發優勢在市場上占據一定份額，形成了白熱化的內卷大戰。

然而，今天我們要討論的是，后來者在競爭激烈的緊湊級插混SUV市場中，是否還有機會。在這個問題的背后，隱藏著一個更深層次的問題，那就是為何插混市場如此具有挑戰性。

緊湊級SUV市場是中國消費者需求最旺盛的市場之一，消費者期望的不再是極致的用車成本，而是更智能化、更電氣化的出行方式。而在這個市場中，榮威D家族如何擺脫競爭對手的競爭呢？榮威作為上汽集團旗下的品牌，在混動賽道上已經有了一定的積累。

早在十年前，榮威就在榮威550上應用了第一代插混技術，取得了不少消費者的認可。隨后，榮威推出了一系列混動車型，其中包括榮威e550、eRX5和MARVEL X等。

到2022年，榮威在插混車型銷量排名中名列第二。在經過多年的技術革新后，榮威于2023年推出了全新一代DMH混動技術。

這項技術在中汽研的測試中表現出色，以4.61L/100km的超低油耗獲得了饋電油耗測試冠軍，并在綜合測試中擊敗了比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV等車型，獲得了中大型轎車組的第一名。作為D家族的第二款產品，榮威D5X DMH是一款超長續航混動SUV。

這款車搭載了全新一代DMH雙電機混動技術，擁有超級高效和超級安靜的特點。

榮威D5X DMH配備了全新的1.5T渦輪增壓混動專用發動機和高效雙電機混聯驅動系統，WLTC百公里綜合油耗僅為1.27升。

同時，榮威D5X DMH還配備了DMH專用高效長續航電池，純電續航里程達到135公里，綜合續航里程更是高達1300公里，使得該車在動力和燃油經濟方面處于同級領先地位。相較于競品，榮威D5X的突出之處在于續航和能耗。

即使是入門低配版，榮威D5X DMH的純電續航里程也可達到135公里，遠超哈弗梟龍和吉利銀河L7的50多公里和宋PLUS DM-i 的110公里。

對于日常城區通勤來說，榮威D5X DMH提供的額外續航冗余使得它在日常通勤時可以直接作為一臺電動車使用，滿足用戶對經濟性和智能出行的需求。

此外，榮威D5X DMH搭載的1.5T高效發動機在動力和性能上也超過了競品。榮威D5X DMH采用了全速域、全場景智能高效的特點，確保了動力和靜謐的完美結合。

最終能否成功改變市場格局，價格將成為決定榮威D家族未來的關鍵因素。如果榮威D5X DMH能夠繼續以實惠的價格席卷市場，相信榮威D家族將輕松進入市場一線，重構競爭格局。