首臺紅旗H5插混版工廠下線！虧電油耗不到4升，決戰海豹DM-i

紅旗很好抓住國產車轉型高端的機遇，甚至不用抓住，畢竟是自帶高端屬性，一出來就是爆款，不過紅旗走燃油+純電并行的路線，這兩年市場火的則是插混與增程車型，因此熱度慢慢趕不上之前，現在紅旗的插混車型也在推進當中，主力車型紅旗H5插混版的樣車目前已在工廠正式下線，后面就要開啟路測，時間來看H5插混版最快也要明年下半年才能上市。

紅旗H5 插混版不能單純看作H5更換動力的版本，新車換用全新的HMP平臺架構，而且是這個新平臺第一款車，任務艱巨。紅旗H5插混版內部代號C100-PHEV，有關該車消息還不算很多，整體設計應該延續現款H5，采用酷似H9的全新家族化直瀑式格柵已經標志性紅色車標，氣場無敵，尾部加入插混專屬標致，新車可能換用隱藏排氣系統以加強新能源屬性。

現款H5長度4988毫米，跟海豹DM-i以及比亞迪漢差不多，至于插混版車型預計大差不差，就是更改可能也只是毫米級的變化，車艙空間一般不會動。車內給了華麗的豎向大屏以及電子換擋機構，車機是旗偲OS，從去年開始紅旗就加大車機自研力度，智駕方面也是首屈一指，支持SACC高級巡航等亮點功能，而到明年底加上H5插混版本身是新能源車，智能化功能指定大幅加強。

整個內外設計懸念不算很多，配置以及豪華感同上。至于這一套全新的插混動力，目前消息還不很多，從HMP新平臺亮點來看，是兼顧了橫置、縱置引擎布局，兼容1.5T與2.0T兩種引擎，因此不是1.5T插混就是2.0T插混，前者可能較大，搭配HDU35橫置混動變速器，整個性能與續航參數暫不確定，但是根據官宣來看，新車純電續航200+，饋電油耗小于4升，很頂。

綜合來看，H5插混版產品力顯然不用擔心，外觀內飾都很豪華，插混系統本身的亮點就是省油又有勁，很不錯。價位方面參考燃油版H5的梯度，起步20萬以上沒跑，相比海豹DM-i會稍微高那么一點點，畢竟是超豪華品牌還是可以接受。紅旗目前加大插混車型的推進，除了H5插混版以外，大型MPV HQ9插混版也在測試當中，不出意外明年就要開始下餃子了。