從長安汽車官方獲悉，11月17日，長安汽車成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業。

圖片來源：長安汽車

截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試。

11月中旬，中國四部門聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，正式對L3/L4自動駕駛的準入規范進行了具體要求，并完善了相關規則。這意味著，我國的高階自動駕駛上路有了明確的政策支撐和責任界定。

新政策的出臺，為等待已久的智能汽車產業拉開了量產的閘門。自動駕駛測試牌照的申請對生產企業、測試車輛等方面都有嚴格要求，長安汽車能夠獲得17張測試牌照，殊為不易。

據悉，長安汽車在重慶市政府等部門支持、監督和指導下，在重慶市特定區域——內環快速路開展L3級自動駕駛道路測試。該路段全長74.1km，極具山地特征，覆蓋施工、長坡、連續彎道、橋梁、隧道、匝道匯入等復雜場景，車流量大，單向斷面流量最高達9.4萬輛/日、高峰流量最高達7300輛/小時，全路段早晚高峰常態性交通擁堵路段，長安汽車交通擁堵自動駕駛功能在該路段經歷了嚴苛考驗。

圖片來源：長安汽車

此次自動駕駛測試牌照的車輛深藍SL03，將搭載L3級交通擁堵自動駕駛系統。接下來，長安汽車自動駕駛產品將繼續基于重慶天然地理優勢進行道路測試，測試場景更豐富、更嚴苛。

在智駕量產能力方面，長安汽車已有不俗表現。今年11月，深藍旗下兩款智駕車型量產上市，S7i與SL03i均搭載DEEPAL AD高階智能駕駛輔助，擁有8大功能亮點。以智能上下匝道輔助功能為例，系統可根據導航提前自動換道至目標車道；遠程智能泊車功能，可通過手機APP一鍵激活即可操作；循跡倒車功能；即便是不掉頭，也能自動根據之前行軌跡將車輛倒回。

長安汽車首席軟件架構師、長安科技首席技術官CTO韓三楚表示：“在智能駕駛方面，目標就是明年量產車達到國內一流陣營�！遍L安汽車自主研發的SDA平臺架構是核心支撐，該平臺架構支持L3+自動駕駛，在自動駕駛方案上將做去高精地圖化，達成純視覺感知路線，實現神經網絡逐步從2D到4D的進化。

除此之外，SDA搭載的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，最高算力可超過1000Tops。同時，自主打造“RateX操作系統”，系統響應時間小于5微秒，并構建“Quark智算中心”，支持超1000萬智能汽車的接入與控制。

據介紹，早在2009年，長安汽車就開始布局智能駕駛，歷時14年，其積累了豐富的智能駕駛規模化量產經驗，建立了完備的基于系統工程的智能駕駛正向開發體系，獲得國內首張帶EE級別系統工程的ASPICE CL2級證書。

其從2013年開展自動駕駛驗證能力建設，目前累積支撐200萬臺搭載智能駕駛功能的車輛交付，行駛里程逾200億公里，至今智駕相關傷亡事故為0；2016年，長安自動駕駛車輛能夠實現高速上的主動更換車道，號稱中國首個實現長距離無人駕駛測試的汽車企業。

眼下，隨著越來越多車企開啟L3自動駕駛路測，自動駕駛的商業化落地無疑將持續提速。此次在重慶開啟L3級自動駕駛車輛路測，是長安汽車智駕能力發展的一個重要節點，長安汽車方面表示，未來將持續密切的關注中國法規的要求，在政策法規支持的前提下將在合適時間將L3級自動駕駛功能推向市場。