智能座艙的發展趨勢與整車的演變息息相關。隨著時代的發展，傳統燃油車已發生巨大變化，其中最為顯著的是由化學燃料與機械電子的完美結合轉變為汽車電動化和智能化。

2023年12月13日，在2023第五屆智能座艙與用戶體驗大會上，長城汽車智能座艙研發總監頡毅表示，智能座艙在未來一定會與整車發生深度融合，分為三個方向：一是要樹立用戶使用智能駕駛的信心；二是智能座艙和智能手機深度融合；三是要結合AI賦能，通過語音或視覺提升主動服務的能力。 

頡毅介紹，長城汽車打造了整車的智能化技術品牌Coffee · AI，包括座艙、駕駛、云平臺、電子電氣架構，基礎是AI大模型，人工智能為其賦能，實現了新功能和新場景。

頡毅 | 長城汽車智能座艙研發總監

以下為演講內容整理：

智能座艙的發展趨勢與整車的演變息息相關。隨著時代的發展，傳統燃油車已發生巨大變化，其中最為顯著的是由化學燃料與機械電子的完美結合轉變為汽車電動化和智能化。這導致傳統的汽車三大件——發動機、變速箱和底盤被新型的“三大件”所取代，即三電系統以及智能駕駛和智能座艙。在用戶買車時，除了傳統的駕駛樂趣和舒適性考量，消費者現在更加關注汽車的續航里程、充電時間以及是否能滿足特定場景的需求。

這一背景下，智能座艙也發生了翻天覆地的變化。最初，智能座艙只是機械電子座艙，主要通過硬按鍵實現交互。但隨著功能增加，座艙布局變得越來越復雜。而數字聯網座艙的出現改變了這一狀況。它通過OTA技術實現了對車載功能和生態系統的持續更新，讓車輛保持新鮮感。觸摸技術和大屏的出現更是讓硬開關逐漸被軟開關所取代，使得座艙更為簡潔。

然而，推動智能座艙發展的不僅僅是數字聯網技術。人工智能的崛起也在深刻影響著這一領域。AI技術使得智能座艙能夠覆蓋用車的全場景，滿足車內、車外各種空間需求。同時，AI也在顛覆和賦能我們現有的座艙功能。

智能座艙發展的三大趨勢及兩大挑戰

在智能座艙的發展中，我們可以看到幾個明顯的走向。首先，座艙正在從多按鍵、多信息的傳統模式向簡潔的控制模式轉變，儀表上的信息也逐漸被其他屏幕所替代。隨著科技的發展，電子內后視鏡和電子外后視鏡正在普及，屏幕也正向著高清大屏進化。此外，副駕屏和后排屏也正在成為新的趨勢。

圖源：演講嘉賓素材

再者，隨著智能手機的普及，人們對于車內無線充電的需求越來越高。因此，現代汽車中通常會配備無線充電底座WPC，以滿足駕駛員在駕駛過程中為手機充電的需求。

最后，座艙正在變得越來越簡潔。許多傳統的開關和控件正在被集成到大屏中或被隱藏起來，取而代之的是人工智能技術。這種趨勢使得座艙更加簡潔、易用，同時也為未來的創新留下了無限可能。

圖源：演講嘉賓素材

總結來說，智能座艙的發展趨勢是隨著整車屬性的變化而演進的。從機械電子座艙到數字聯網座艙，再到引入AI技術的智能交互座艙，我們見證了座艙在交互方式、功能覆蓋以及簡潔化等方面的巨大變革。未來，隨著技術的不斷進步，我們有理由相信智能座艙將為我們帶來更加卓越的駕駛體驗。

在第三個變化中，我們看到了開發過程中的革新。傳統的整車開發過程，始于功能需求和用戶需求的分解。這些需求進一步細化為功能或邏輯設計，進而形成模塊化的結構。硬件層中的傳感器、總線信號以及拓撲網絡，都依賴于這種模塊化的設計。這是我們熟知的V字型開發模式。

在座艙領域，引入了一種新的開發方式，即敏捷式開發，這是受到IT行業開發的啟發。敏捷開發注重場景定義，并強調整體的界面設計。根據這些定義和設計，進行具體需求實現的設計，隨后由編程人員完成代碼開發，并部署到控制器或車輛上。完成部署后，進行整車或控制器的測試，并在上車后進行軟件的迭代和維護。通過將敏捷開發與傳統的V字型開發相結合，主機廠和開發者可以更快速地迭代和開發車載功能。

然而，隨著AI技術的崛起，傳統的編程式開發面臨挑戰。傳統的編程式開發方式與流水線操作人員的工作方式類似，他們按照流水線的規定執行任務。對于編程人員來說，他們需要實現系統設計或需求設計方的要求。最終效果的成功與否取決于需求或設計的正確性。評價完成的工作或代碼的質量需要精確地完成任務。此外，如果功能邏輯出現問題，那么實現的結果也一定是有問題的。

更重要的是，當我們定義或編寫代碼時，如果定義了一個變量并在接收到信息時規定該變量等于A，那么在整個執行或功能實現過程中，該變量將始終被定義為A，而沒有其他擴展能力。也就是說，它不能變成B或C。

然而，AI的引入為產品賦能提供了另一種顛覆性的方法。AI通過算法實現類似人的學習方式。這種類人的學習方式與傳統的編程和邏輯處理方式有很大的不同。例如，要告訴一個孩子什么是壞人，我們需要向他展示大量的圖片、視頻信息并給出具體的描述。通過這種方式，孩子在腦海中形成對壞人的認知。更重要的是，孩子還具備問題的延展或泛化能力。通過不斷的模型驗證和經驗積累，孩子可以逐漸擴大自己的認知并發現其他類型的壞人。

同樣的，座艙中的功能也是基于場景定義的。我們發現場景是無窮無盡的，特別是在基于場景定義功能時。只有借助AI的賦能問題能力，才能不斷地優化和完善我們的功能和需求以滿足不斷變化的場景需求。

因此，從傳統整車開發的V字型模式到敏捷式開發的引入，再到AI技術的崛起為開發帶來的挑戰與機遇，我們可以看到汽車行業在不斷發展和變革。為了應對這些變化和滿足用戶需求，主機廠和開發者需要不斷創新和適應新的開發方式。

對于主機廠來說，另一個挑戰是面臨一個巨大的智能平臺——手機。這個平臺為開發者提供了一個框架，例如微信基于手機的框架構建了自己的框架。在這個框架上，它并不是直接為具體的價值賦能，而是為所有接受并學會使用這個框架的人提供了一種能力。這種能力有可能創造出不會被用戶接受的東西，但也有可能創造出爆款，例如早期的一個簡單小游戲，其原理雖然簡單，但在這個平臺上卻能產生最大的價值。開發者并不是微信的員工，他們只是接受了微信提供的框架和接口，然后用自己的想法實現了一些東西。

同樣的道理也適用于現在非�；馃岬男∫曨l�；�于微信的平臺，他們定義了自己的產品形態，并通過這個平臺傳播。開發這些產品的人并不是微信的開發人員或產品經理，微信只是提供了一個平臺，讓更多的人甚至全球的人都能將自己的想法和創意實現。

但過去，實現這些功能需要具備深厚的專業知識。但隨著人工智能的引入，在大模型的驅動下，實現這些功能變得越來越簡單。更重要的是，現在的車已經變成了智能車，就像之前的手機一樣，也是一個平臺。這個平臺的價值不取決于開發這輛車的人，而取決于這個平臺是否足夠開放和簡單，能否吸引更多的人將自己的創意和點子在這個平臺上實現。這將為整個智能平臺的活力注入新的生命力。

因此，智能座艙將與整車進行深度的融合。這種深度融合體現在以下三個方面：

首先，智能駕駛已經成為購車用戶的主要關注點。與用戶直接接觸的是智能座艙。智能座艙擁有屏幕、聲音等多種交互方式，必須與智能駕駛進行融合。智能座艙不僅要展示智能駕駛的能力，還要樹立用戶對智能駕駛的信心。這種信心是在一次次成功的使用體驗中逐漸建立的。當用戶習慣于使用智能駕駛并形成長期習慣后，他們在選擇產品時會優先考慮能滿足自己使用習慣的產品。

其次，智能座艙必須與智能手機進行深度的融合�，F在手機已經成為我們生活的一部分，而座艙也將成為我們生活的一部分。因此，兩者必須在應用生態和使用體驗上實現無縫銜接。手機在不同場景下的靜態使用可能需要無縫切換到車載場景，同時結合車載硬件能力提供更好的體驗。

最后，結合當前的云端或AI賦能技術，通過語音或視覺提升主動服務的能力。

融合場景和空間的Coffee·AI系統

在當前的科技發展趨勢下，長城汽車打造了一套名為Coffee AI的系統。關于這個系統的思考，我們可以舉一個簡單的例子。對于車上的產品，尤其是智能座艙這一類產品，如何引發用戶的興趣并讓他們愿意為智能化產品買單是一個關鍵問題。這就好比如何把筆賣給客戶，有兩個關鍵點需要注意：

首先，要明確產品的根本屬性。對于筆來說，其根本屬性就是書寫。因此，必須從根本功能出發，打造出極致的屬性。很多銷量極好的筆都會強調其書寫屬性。這就像我們在打造產品時，需要從整個產品的源頭出發，找到這種根源的屬性。此外，還需要明確長板和短板，并努力打造極致的長板。

其次，除了打造極致的功能之外，我們還需要創造新的場景和需求。比如在賣筆的時候，不必向客戶強調筆的書寫功能有多強大，只需要說這支筆可以用來簽名。當客戶有簽名的需求時，自然會需要一支筆。這個例子讓我想起了一次與家人的經歷。在開車經過一個地方時，發現一個停車場有人在賣食物，而另一個停車場則沒有。仔細觀察后發現，賣食物的停車場主要是供新能源車的司機在中午充電時吃飯。

圖源：演講嘉賓素材

這個例子告訴我們，當新的場景出現時，我們需要思考在這些場景下有哪些需求。但我們需要確定這些需求是真實存在的還是被忽視的偽需求。對于這些分析，我們可以借助幸存者理論或卡諾模型等工具進行。通過創造新場景和利用數據迭代、端側數據推理、大模型等技術，我們能打造出真正符合用戶需求的產品。

在智能座艙領域，除了傳統的軟件架構外，我們發現中間件中出現了越來越多的引擎，如智能座艙性能引擎。這些引擎為智能座艙提供了流暢的操作體驗和穩定的系統性能。隨著屏幕尺寸的增大和交互方式的多樣化，我們還需要3D引擎來提供渲染和3D HMI性能。同時，為了實現產品的快速移植，我們需要可移植性強的引擎。隨著AI技術的普及，我們還需要部署座艙AI引擎，如高通的SNPE AI引擎框架，它可以實現在不同硬件平臺上部署AI模型并能無縫移植到現在的座艙芯片平臺中。

這些引擎的出現對AI的性能和處理數據量提出了更高的要求。為了優化這些引擎的性能，我們需要對座艙進行極致的賦能，打造出更加流暢、智能且響應迅速的智能座艙。這是我們在追求極致功能方面所做的努力。

在座艙設計和場景開發中，我們經常面臨一個挑戰，那就是如何將兩種設計思想有效地結合起來。一種是“Feature”視角，它以產品為中心，關注應用場景，旨在滿足用戶需求并解決用戶關注的問題。這種視角是多邏輯協同的。另一種是工程師的視角，即“Function”視角，它關注功能實現，注重研發和工程應用，思考如何編寫代碼或軟件來驅動硬件以滿足功能需求。

在開發過程中，這兩種視角有時會出現割裂。為了解決這一問題，我們可以考慮將這兩個層級真正地聯系起來。例如，我們可以對整個座艙的使用進行全場景定義，從空間維度（車內、車外）和時間維度（行車前、行車中、行車后）來全面考慮。

以主駕停車為例，我們可以基于這兩個維度精準定位一個場景區塊，并基于這個區塊進行場景創新。我們可以使用大模型分析用戶需求，并根據場景進行價值分析。此外，我們還可以進行跨域設計，優先排序場景功能。

然而，這只是對“Feature”或產品層面的構思。如何實現這些功能呢？切換到另一張表格，用工程化的語言來描述這個問題。在主駕停車的場景下，整車和座艙分別具備哪些能力？這些能力如何組合并轉化為實際的功能？通過細致的分析，我們可以將這些設計構思細化到開發過程中。通過這種方式，我們可以將“Feature”和“Function”兩個層級有效地結合起來，實現從構思到實現的順暢過渡。這將有助于我們創造出更加貼近用戶需求、更加智能化的座艙產品。

基于我們追求的極致性能和全場景設計理念，長城汽車推出了一個整體的智能化技術品牌——Coffee · AI。這一技術體系涵蓋了座艙、駕駛、云平臺和電子電氣架構等各個方面，以人工智能為基礎進行賦能。同時，我們也實現了許多新的功能和場景。

圖源：演講嘉賓素材

Coffee·AI系統在座艙的應用

首先，在語音交互方面，我們注重性能的提升，例如無識別率和響應速度等。在車內和車外，無論是駕駛員還是行人，語音交互都是非常重要的。通過先進的語音技術，我們可以輕松實現各種功能，如開關車窗、查詢信息等。未來，語音技術將朝著更加人性化的對話能力發展，設計人員需要根據界面進行語音交互設計，以實現更自然的對話體驗。

其次，“手車互聯”也是智能座艙的重要發展方向。通過與華為的合作，我們實現了與手機的深度融合，使得手機上的信息可以無縫流轉到汽車上，提供更快捷的操作體驗。這種無縫連接不僅可以提高使用體驗，還能確保信息的安全和私密性。

此外，場景模式是基于全場景定義的一種創新功能。它可以為用戶提供更加個性化和定制化的體驗。根據整車的空間和用戶的個性化需求，我們可以打造專屬空間，為后排乘客提供娛樂、觀影等功能。同時，結合露營、看球等場景，我們還可以提供更加豐富的功能和體驗。這些場景模式可以根據用戶的需求進行定義和調整，提供更加靈活和個性化的服務。

隨著大模型的引入和端側推理技術的發展，未來的場景模式將更加智能化和個性化。通過技能分享的方式，用戶可以輕松地與其他人分享自己的個性化設置和配置，進一步豐富了智能座艙的場景定義和使用體驗。

多模態交互也是智能座艙的重要發展方向。通過融合語音交互、視覺交互等多種交互方式，我們可以提供更加自然和直觀的交互體驗。同時，基于人工智能技術的通用領域和垂直領域的應用，我們可以生成各種形式的圖像和專屬定制化的本車圖片，滿足用戶的個性化需求。

綜上，Coffee · AI作為長城汽車整體的智能化技術品牌，將人工智能與座艙、駕駛、云平臺和電子電氣架構等各個領域相結合，實現了許多新的功能和場景。通過不斷的創新和技術升級，將為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗。

在座艙功能和產品創新方面，往往都會有兩條增長曲線。第一條曲線是漸進式的，現在很多時候通過引入新技術，比如AI技術去提升現有功能的性能或改善用戶體驗。但是，我想表達的是對于AI技術，它實際上是落在第二曲線上，即帶來的是顛覆性的創新改變。

圖源：演講嘉賓素材

最近我深有感觸的是，技術的進步往往帶來顛覆性的變革。以一張簡單的圖為例，左上角的手繪圖似乎人人都能繪制。然而，要將這張圖轉化為工程化的實際應用，需要經過多個環節和角色，包括美工、產品經理、系統設計師和程序員等。而在大模型引入之后，我們只需要在大模型中給出一句提示詞和一張簡單的草圖創意，就能實現產品級的用戶界面，節省了大量專業角色的工作和時間。

這種顛覆性的變革對汽車行業和其他行業帶來了巨大沖擊。當前，我們不應僅關注功能的漸進式改善，更應該思考如何激發創新思維。這種思維不僅是汽車行業的需要，也是所有行業面臨未來發展的共同挑戰。我們需要更多的創意和點子，如何運用大模型這樣的技術來實現顛覆性的變革，這才是我們應該關注的核心問題。

因此，我的個人觀點是，面對AI技術的引入，我們應該更加注重創新思維的激發和培養。通過鼓勵跨界合作、搭建創新平臺等方式，激發出更多的創意和可能性。只有這樣，我們才能在顛覆性的變革中立于不敗之地，引領未來的發展方向。

（以上內容來自長城汽車智能座艙研發總監頡毅于2023年12月12日-13日在2023第五屆智能座艙與用戶體驗大會發表的《打造全場景的智能空間座艙系統》主題演講。）