新年伊始，各新能源汽車品牌爭相公布了2023年12月的銷售數據。與此同時，2023全年的銷量成績和年度銷量目標完成率也隨之浮出水面。

從整體銷量榜單來看，2023年的新能源汽車市場已顯現出兩方勢力爭霸的局面。一類是最早的以“蔚小理”為代表的造車新勢力，一類是傳統車企轉化而來的新能源品牌，如全面轉型至新能源汽車的比亞迪、上汽旗下智己、長安深藍/阿維塔、吉利極氪、東風嵐圖等。

單從12月及全年銷量來看，比亞迪絕對是市場的最大贏家。2023年12月，比亞迪銷售新車341,043輛，同比增長45%；全年累計銷售3,024,417輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標。官方表示，2023年比亞迪不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。

早期的新勢力車企則兩極分化明顯。理想汽車在2023年的最后一個月成功挑戰5萬輛交付量大關，小鵬汽車繼續保持2萬輛月銷水平，零跑汽車12月銷量小幅超過蔚來，保住了新勢力品牌月銷第三的排序，哪吒汽車則成為五家中唯一同、環比均出現下滑的車企，交付量連續四個月墊底。

就在新勢力品牌銷量出現分化之際，由傳統車企孵化的新能源品牌正迎頭而上。12月，AITO問界系列交付達24,468輛，同比增長141%，全年累計交付94,380輛。此外，深藍、極氪、智己、嵐圖月銷量均破萬，其中，智己汽車更是同比大漲2188%至10,412輛，全年總銷量達38,253輛，同比增長665%。極狐和阿維塔雖未過萬，但環比、同比均有較大幅度的增長。

理想奪得新勢力年度銷冠，哪吒掉隊

在10月、11月連續突破4萬輛后，理想汽車一鼓作氣發出沖刺月銷5萬輛的目標，并在2023年最后一個月達成。2023年12月，理想交付新車50,353輛，成為造車新勢力當中首家達成這一里程碑的車企，大幅領先蔚來和小鵬。

憑借L系列的三款車（L9、L8、L7），理想汽車全年銷量來到376,030輛，同比增長182.2%，拿下2023年新勢力年度銷冠，并超額完成了30萬輛的年度銷量目標，目標達成率為125.3%。

“2023年目標全部達成：376000（年交付量）、50000（月交付量）、20000（L7交付量）、300（超級充電站）。2024年挑戰更高的目標：800000、100000、30000、2000。”在發布2023年12月當月數據后，理想汽車CEO李想如是表示。這意味著，理想汽車將在 2024 年挑戰年銷量80萬輛，單月交付量10萬輛的目標。

而2022年的新勢力銷冠——哪吒汽車，在2023年跌至第五，并成為2023年新勢力銷量前五中唯一出現同、環比均下滑的車企。根據哪吒汽車公布的銷量數據，哪吒2023年的總交付量是127,496輛，同比下跌16.2%，在新勢力中的排名從2022年的第一，下滑至2023年的第五，僅完成其25萬輛銷量目標的51%。

不過，哪吒汽車并未單獨公布12月單月的成績，據推算，其12月交付量為5135輛，同比下滑34.12%，環比下滑58.93%，已經連續第5個月出現銷量下滑。

在上述銷量數據發布后不久，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇發表公開檢討，并提出了哪吒汽車2023年做得不好的幾大原因，分別是新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，去年下半年雖然調整到位了，但已喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低了產量；傳播方式老舊；營銷總部集權又管理力度軟弱。新一年，為改善銷量頹勢局面，哪吒汽車將嚴抓營銷，并同時調整現有產品線，和升級渠道。

而就在12月29日，哪吒汽車發布了一項關于營銷公司的人事變動，其中，張勇將親自下場抓營銷，兼任營銷公司總裁，哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務副總裁，協助張勇管理山海事業部，負責統籌山海產品線營銷工作，承接山海產品線整體銷量目標；哪吒汽車營銷公司常務副總裁胡恩平被任命為營銷公司執行副總裁兼創意與新媒體部總監，負責統籌云河產品線營銷工作，分管云河事業部和渠道開發部，負責產品線整體銷量目標。同時，哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁的職務，免去李長河營銷公司執行副總裁的職務。

得益于小鵬G6的成功，小鵬汽車繼續保持月銷兩萬輛交付水平，12月銷量為20,115輛，同比增長78%。不過，由于2023年上半年交付量較低，小鵬全年累計銷量141,601輛，同比增長17%。結合小鵬20萬的年銷量目標，最終達成率為70.8%。

零跑汽車12月交付量達18,618 輛，同比增長119%，連續創歷史新高。2023 全年累計交付量達144,155輛，同比增長近三成，成立至今累計交付已超30萬輛。零跑年度銷量目標為 20 萬輛，最終達成率為72.1%。

蔚來12月交付新車18,012輛，同比增長13.9%，相比上月雖有小幅度提升，但仍未達成2萬輛的目標。2023 年全年，蔚來累計銷量160,038輛，同比增長30.7%。蔚來年初設定的銷量目標為24.5萬輛左右，最終銷量達成率為65.3%。

蔚來汽車CEO李斌曾表示，2023年最大的教訓是銷售能力培訓滯后，意向訂單因為跟進不夠及時導致流失。對于今年的預期，李斌表示，蔚來品牌不會發布新車型，將更專注于當下賣好車。今年一季度季節性過后，蔚來品牌當下在售車型的銷量基準為2萬輛。

問界M7力挽狂瀾，智己、嵐圖首次破萬

不同于“白手起家”的新勢力車企，“家大業大”的傳統車企們在2023年向新能源汽車領域發起猛烈進攻，其中問界、智己、嵐圖、極狐均保持了三位數的同比增幅。

先來看AITO問界系列。繼2023年11月交付量達到1.88萬輛后，問界12月交付量首度超過2萬大關，達到24,468輛，環比增長30%，同比增長141%。其中，新款M7力挽狂瀾，單車單月交付20,611輛，占整個問界系列月交付量的八成之上。

此前官方透露，該車型上市后兩個半月大定數量累計突破10萬輛�？梢灶A見，AITO問界的交付量仍將保持高位。華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“問界一直在提升交付能力，2024年起單月交付能力預計將達到3萬輛�！�

2023 年，問界累計銷量94,380輛，最終完成了10萬輛年度銷量目標的94.3%。日前，有多位知情人士透露，AITO問界2024年銷量目標為60萬輛。目前，AITO問界系列擁有問界M5、問界M7、以及問界M9三款車型。此外，2024年問界汽車還計劃推出并量產全新SUV車型 M8，屆時產品線將至少包括4款車型。

由一款車拉動整個品牌銷量增長的還有智己。2023年12月，智己汽車共計銷售新車10,412輛，成功實現月銷破萬，其中僅智己LS6銷量就達9,878臺。至此，2023年智己汽車總銷量達38,253輛，同比大增665%，完成其全年4.5萬輛銷量目標的85%。

同樣首次實現月銷破萬還有東風嵐圖。2023年12月，在新嵐圖FREE、2024款新嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV三款車型的帶動下，嵐圖汽車交付新車10,017輛，環比增長43%，同比增長479%。至此，嵐圖汽車月交付量實現七連漲，2023年累計銷量超5萬輛，達50,552輛，同比增長160%，恰好達成其5萬輛年度目標。

長安旗下兩大新能源品牌深藍和阿維塔在12月均有不錯表現，繼而推動長安汽車2023年全年銷量超255萬輛，其中自主品牌新能源銷量超47萬輛，創下歷史新高。

2023年12月，深藍汽車交付量為18,338輛，超過新勢力蔚來，在整體新能源品牌排名也較靠前。2023年全年，深藍汽車累計交付達136,912輛，雖同比大幅增長，但距離其高調宣布的40萬年度銷量目標差距不小，最終目標完成率僅34.2%。

盡管2023年立下的flag被打臉，但深藍汽車CEO鄧承浩日前仍在個人微博表示，2024年深藍汽車全球銷量目標45萬輛，此外深藍明年還將推出2款全新產品。將范圍擴大到全球后，深藍的新目標能成嗎？

由長安汽車、寧德時代和華為三方賦能的阿維塔在2023年12月共交付新車6,106輛，環比增長49.6%，創單月最高銷量紀錄。

2022年8月，阿維塔首款車型阿維塔11發布， 3款車型售價分別達到34.99萬、36.99萬、40.99萬元。2023年2月，阿維塔11完成首輛交付。同年8月，阿維塔推出了阿維塔11鴻蒙版車型，起售價下調至30萬元起，疊加權益之后售28萬元起。此后，阿維塔銷量有所起色，月度交付量穩定在3000+輛以上。2023年全年，阿維塔累計銷量僅27,589輛，僅達成其10萬輛年銷量目標的27.6%。

2023年11月10日，阿維塔第二款車型阿維塔12上市。在新車上市發布會上，長安汽車董事長朱華榮表示：“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術�！币粋�月后，阿維塔迎來重要人事變動。12日，阿維塔科技宣布，長安汽車董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長，現任阿維塔董事長、CEO譚本宏不再擔任阿維塔相關職務，出任長安汽車黨委副書記。一把手親自掛帥，阿維塔在2024年能否更上一層樓，拭目以待。

小結：

隨著各家新能源車企全年銷量成績的出爐，乘聯會秘書長崔東樹預計，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀：新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

可以看到，為了搶占更多市場份額，2024年雖然才過去3天，但新能源汽車新一輪的產品上新、技術布局、年度銷量目標等均已提上日程。

元月1日，小鵬汽車首款MPV小鵬X9率先打響了2024年新車上市的頭炮，各種技術加持下，最終以35.98萬元-41.98萬元的售價開卷。上市當晚，小鵬汽車官方稱：“上市發布會尚未結束，大定已突破5000輛�！�

另一邊，理想汽車的純電MPV——理想MEGA定檔3月1日正式發布，理想汽車稱：“發布即交付，交付即上量。”

在此之前，零跑宣布將于1月10日舉行“2024全域自研開放日”活動，正式發布LEAP3.0 技術的六大模塊最新成果的同時，全新車型C10也將開啟預售，助推其在2024年實現更高的銷量成績。

銷量目標方面，目前，除理想和深藍明確表示2024年將分別挑戰80萬輛、45萬輛（全球）目標外，其他車企暫未有談及。銷量目標僅是參考，重要的還是要靠全年的行動和數據說話。

2024年，一場屬于所有車企的新能源之戰已然打響，這其中不僅包括本文統計在內的新勢力和傳統車企新能源品牌，還包括上汽大眾ID.家族等合資新能源以及即將推向市場的小米汽車。