1月16日，馬自達(dá)汽車公司宣布與特斯拉達(dá)成協(xié)議。從2025年起，馬自達(dá)在北美市場推出的純電動(dòng)汽車的充電端口將采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。
馬自達(dá)指出，其將推動(dòng)NACS的應(yīng)用，以為用戶提供更廣泛的充電選擇。在采用特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)之后，馬自達(dá)的純電動(dòng)汽車用戶在北美可以使用超過15,000個(gè)特斯拉超級(jí)充電樁。
圖片來源：特斯拉
外媒Teslarati指出，到目前為止，馬自達(dá)在美國的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略并不成功。馬自達(dá)試圖憑借MX-30進(jìn)入美國電動(dòng)汽車市場，但MX-30在2021年和2022年僅售出181輛和324輛。2023年7月，馬自達(dá)宣布，這款純電動(dòng)跨界車將在2023款之后退出美國市場。
雖然MX-30有許多受歡迎的功能，但其電池只有35.5千瓦時(shí)，100英里的EPA續(xù)航里程也不盡如人意。MX-30的建議零售價(jià)為35,385美元，但是作為一款價(jià)格親民的車型來說，雪佛蘭Bolt EUV要更有競爭力。
2023年10月，有報(bào)道稱馬自達(dá)準(zhǔn)備最早于2025年重新進(jìn)入美國電動(dòng)汽車市場。2023年12月，馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro表示，該公司計(jì)劃到2030年推出約7至8款全新電動(dòng)汽車車型。
Moro指出，電動(dòng)汽車的市場需求不穩(wěn)定是馬自達(dá)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略保守的原因之一。“對(duì)我們來說，一個(gè)大問題是需求不確定。在目前的市場中，電氣化的步伐并沒有很快，尤其是純電動(dòng)汽車。所以，我們前進(jìn)的速度可能會(huì)慢一些�！�
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