車壇的經(jīng)典之一，“奧德賽”，在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)歷久彌新。自從本田將這款車型引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，它一直保持著在終端市場(chǎng)的高占有率。然而，隨著豐田賽那和一系列國(guó)質(zhì)MPV的步步緊逼，本田“奧德賽”也經(jīng)受了前所未有的壓力。為沖破僵局，本田明智地選擇了進(jìn)行新一輪的換代。最近，我們也有幸看到了疑似新一代“奧德賽”的渲染圖片。從這款車型曝光的那一刻起，它就在網(wǎng)絡(luò)中引發(fā)了熱議，甚至引發(fā)了網(wǎng)友們的稱贊，對(duì)新車型充滿了翹首企盼。雖然這只是一組渲染圖，但我們還是能借此一窺其輝煌。

從渲染圖我們可以看出，新“奧德賽”回歸了傳統(tǒng)，拋棄了過去那種立三維設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用和美版“奧德賽”非常接近的設(shè)計(jì)。它采用了更流暢的元素布局，車頭帶有明顯的下沉區(qū)屬，雙層的矩陣式LED大燈與中網(wǎng)緊密融合，體現(xiàn)了時(shí)尚而又沉穩(wěn)的風(fēng)格。整個(gè)前包圍換成了一體式的結(jié)構(gòu)，只有兩側(cè)分別形成了獨(dú)立式的布局，與大燈配合得天衣無(wú)縫。機(jī)蓋上的內(nèi)嵌式造型更加獨(dú)特，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的肌肉感。

側(cè)面上，美版車型的精神延續(xù)了下來(lái)，整體尺寸有了全面的提升，同時(shí)在不同區(qū)域也采用了不同的裝飾元素。新車仍保留了腰線設(shè)計(jì)，但并非貫穿始終，僅限于兩門之間。茅臺(tái)頭、車尾部分則融入到同一車身之中。新車還采用了窄邊輪眉，保證了新車的運(yùn)動(dòng)感。

車尾方面，尾燈成為了整部車的一大亮點(diǎn)，三層結(jié)構(gòu)的尾燈點(diǎn)亮后猶如繁星點(diǎn)點(diǎn)，非常引人注目。尾箱與后包圍換用了大U字形設(shè)計(jì)，和排氣聯(lián)合打造出一種別具藝術(shù)氣息的設(shè)計(jì)。

一閃一閃亮晶晶的外觀下，新“奧德賽”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更使人眼前一亮。顯示區(qū)由上方連體的貫穿式設(shè)計(jì)和下方的獨(dú)立屏幕組成. 這兩塊屏幕的緊密組合構(gòu)成了現(xiàn)代化的中控臺(tái)。另外，由于大使用屏幕，內(nèi)部的物理按鍵幾乎全部取消，各項(xiàng)功能都集中在系統(tǒng)內(nèi)部，使科技感大大提升。然而，這是否會(huì)帶來(lái)便捷性使用的問題，我們還需要實(shí)際體驗(yàn)后才能得出結(jié)論。

在動(dòng)力方面，新一代的“奧德賽”將會(huì)搭載和“雅閣”相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即1.5T燃油版、2.0L油電混合動(dòng)力以及2.0L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備CVT以及E-CVT變速箱。

面對(duì)如此精心打造的新一代“奧德賽”，我們有理由期待它在市場(chǎng)上帶來(lái)新的一波熱潮。等待它的亮相，讓我們面對(duì)多元化的市場(chǎng)，用心感受“奧德賽”的魅力。