去年北美首發(fā)到現(xiàn)在，全新一代普拉多LC250的熱度從未停過，近日一汽豐田已經(jīng)透露出價格信息，預售價從47萬元至57萬元，相信距離上市也不遠。不知道大家覺得這個價格值不值，但一定不少越野玩家在關(guān)注。

除了國產(chǎn)版和價格，近日又爆出短軸三門版普拉多的消息，對于這種具有玩樂屬性的車而言，三門版更能體現(xiàn)車身美態(tài)和樂趣。

短軸版普拉多并非空穴來風，因為在普拉多家族就有這個車型的歷史，雖然并未官方引進到國內(nèi)。

網(wǎng)上放出了大量三門版普拉多的假想圖，外觀沿用LC250的設計，軸距縮短，前門延長，取消后門，所以在設計上十分容易實現(xiàn)，而且非常逼真。

對于實車而言，新車基于TNGA-F平臺打造，雖然新的平臺更加強調(diào)模塊化，但如果市場有這個需求，打造一款短軸普拉多相對對于豐田來說并沒有什么難度。

除了普通的三門短軸版，外媒還放出了雙門敞篷版普拉多車型的渲染圖，不得不說雖然是假想圖，但各方面設計相當完備，感覺可以直接量產(chǎn)了。

關(guān)于可拆車頂部份，概念類似牧馬人，車身內(nèi)部有防滾架結(jié)構(gòu)，所以車頂不受力，整個車頂包括B、C柱可以整體取走，形成敞篷結(jié)構(gòu)，而尾門就改為側(cè)開形式。

幻想當然是美好的，但可拆卸車頂基本很難實現(xiàn)，除非開發(fā)之初有考慮到，否則這樣的改動對車身影響太大，大部分零件需要重新開發(fā)，耗費巨大成本，光是尾門就讓人頭疼，同時也難以滿足安全等規(guī)定。

無論是普通短軸三門版普拉多，還是敞篷版本，我認為都是有可能實現(xiàn)的，關(guān)鍵就要看消費者給不給力，如果普通版LC250銷量上去了，廠家覺得有利可圖，一定努力研發(fā)更多版本。但就目前定價來看，全新普拉多還要面對福特烈馬和長城坦克系列的競爭，日子還會好過嗎？