這就是全新一代MINI JCW COUNTRYMAN，和歷代MINI的換代傳統一樣，每一代都會變大，所以最新的COUNTRYMAN也同樣更長，更寬、更高了。
全新一代MINI JCW COUNTRYMAN的車身尺寸是4433mm*1843mm*1656mm，軸距2692mm。如果你對這個參數沒有具體概念的話，這代新車基本上和奧迪Q3是同一個身材的車了。
加上COUNTRYMAN本身也是有棱有角的設計，不是那種溜背的風格，所以從正側面看過去，顯的這臺MINI真的一點都不迷你，甚至有種大SUV的氣場。
更大車身尺寸的同時也帶來了更靈活寬敞的車內空間，后排座椅的各個靠背角度可單獨調節，并且可以全部放倒，將行李廂容積從460升擴展到1530升。這個大小甚至是一家三口出去游玩兒的場景，也能滿足。
【外觀】
相比中庸的普通COUNTRYMAN，我們能看到這次試駕的JCW版本，要更黑、更酷。像米字旗尾燈、“四輪四角”的比例、圓燈這樣的經典元素依然在。紅色和黑色的撞色搭配，能讓人在50米外就分辨出這是一臺JCW的MINI。
中網這部分，如果仔細看，能發現里面是由好多近似賽車方格旗的元素組成的，彰顯運動身份。從后面看過去，雙邊四出的排氣管、擴散器很夸張，都是JCW專屬設計。
(CLASSIC)
(FAVOURED)
(JCW)
外觀上還有一點很有趣，這次COUNTRYMAN的燈語有三種風格可以選，就好像是人的眼神一樣，從動效看出一臺車的性格。CLASSIC看上去比較年輕，FAVOURED比較聰明，JCW自然就是運動了，甚至有種躍躍欲試的感覺。
【內飾】
在現在這個車內設計開始有些同質化的年代，MINI的內飾還是非常MINI的，有傳承的同時，非常的具有辨識度。新車里面取消了儀表盤，大部分信息都顯示在了中間的這個OLED屏幕上，然后再加上HUD的輔助。
中間這個圓形的區域，也是MINI內飾的靈魂之一了。
歷代車型里有出現過像這樣的純機械的造型。
也有像這樣的機械加液晶的造型。
還有方形液晶屏的造型。
然后最新的MINI上，進化成了這樣。每代車型設計都十分精致，好看并且有差異化。只是不知道下一代車型，還會在純液晶的基礎上作出啥變化呢。
不只硬件，車機同樣很有特色。用了一段時間以后，能明顯感受到它的配色、logo、布局都經過精心雕琢。舉個例子比如顯示屏上的內容，能通過投影延伸到中控內飾面板上，很新奇。
這臺車一共擁有八個MINI體驗模式，分別是初始模式（Core）、卡丁模式（Go-Kart）、節能模式（Green）、放輕松模式（Balance）、懷舊模式（Timeless）、自定義模式（Personal）、派對模式（Vivid）以及游牧模式（Trail）。每種模式都是獨有的界面設計，并且有匹配的音效。 模式真的非常多，但是可能對選擇困難的同學不太友好。不過就算一天用一個，用一周也不帶重復的。
【試駕】
JCW COUNTRYMAN用的是一臺升功率達到150匹的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，四驅結構。在歐洲市場的最大馬力是300匹，峰值扭矩400Nm，靜止加速到100km/h時間是5.4秒。得益于COUNTRYMAN四輪四角的設計，如果對比同時試駕的寶馬家族的另一個成員X2，COUNTRYMAN要更靈活、更好開。
八個MINI體驗模式里給人留下比較深刻印象的有卡丁模式（Go-Kart），這個模式下，路面的凹凸還有顛簸，能一定程度的傳遞到駕駛者的身體和雙手，營造出車輛很強的貼地感，很有樂趣，這也是最能體現JCW的賽車精神和運動個性的模式 。
游牧模式（Trail）有點類似于其他車型的越野模式，適合走一些非鋪裝的小路，沒錯，就是COUNTRYMAN回COUNTRY走的那種路。除這兩個模式之外，其他模式和駕駛的關聯性相對弱一些，在這些模式下，車輛都能夠被輕松駕馭，適合日常使用，也對女性車主十分友好。
【總結】
去年一整年，MINI一共賣出了1.8萬臺，這一方面和市場全面新能源化有關系，另一方面也是由于現售的MINI也基本到了臨近換代的節點。針對這兩點MINI品牌今年都有動作，新能源化轉型推出純電MINI已經上了工信部，預計上半年就能和大家見面，還是國產。另外包括這次試駕的COUNTRYMAN在內的品牌各車系的新款，也陸續亮相。同時我們也發現，在全面自我革新的時代中，MINI還是堅持了品牌內核，外觀和駕駛感受都讓人覺得具有MINI昔日的精神，怎么樣，不知道這些有沒有哪點打動屏幕前的各位呢？可以在評論區分享一下你們關于MINI最近幾年的看法。
