大眾跟福特之間的合作還挺緊密的，二者在皮卡、純電動SUV等領域都有深入合作，比如大眾Amarok就與福特Ranger同平臺，而純電探險者則是基于大眾MEB平臺打造，與ID.4共享動力總成，近日，福特發布了Tourneo ConnectPHEV的官圖，這是一臺緊湊級MPV，它可以看成是大眾開迪的換殼車型，其搭載的是來自大眾的1.5T插電式混合動力系統，擁有110公里純電續航，提供5座和7座兩種座椅布局，將會在今年第四季度在美國開啟交付。

新車的外觀以及整體造型依舊跟大眾開迪相似，只是細節部分調整了，增加了福特品牌的元素，比如整個車頭都換了，采用福特家族化風格的多邊形大嘴格柵搭配開眼角大燈組，中間懸掛福特LOGO，下方的進氣口與兩側的裝飾件件相連，前唇位置增加了銀色飾板點綴，前臉乍一看上去跟福特全順有點像，品牌的辨識度比較高。

側面就是典型的傳承大眾開迪的樣子了，車頭低矮，車頂很高，導致A柱傾角較大，看上去并不怎么協調，采用貫穿樣式的內凹式腰線，配備側滑門，車頂配有行李架，后排車窗采用隱私玻璃。尾部方正寬大，尾燈采用豎向布局，尾門尺寸驚人，后備廂地板較低，尾門開啟時方便搬運貨物，作為插混MPV車型，它的充電接口被設置在了左前翼子板位置。

進入車內，內飾部分也是直接沿用大眾開迪的樣式，配備10.1英寸液晶儀表和嵌入式中控屏，組成類似雙聯屏的樣式，車機系統支持安卓和蘋果手機互聯，并擁有插混車型專屬功能，例如剩余電量、續航里程、充電信息顯示等。整個中控臺向駕駛員一側做了傾斜設計，空調出風口下方保留了一排物理按鍵，提升操作的便利性，馬鞍區與副駕位置之間設計了隔斷，配備造型小巧的電子檔把，提供USB接口、水杯支架等。

車內材質一般，中控臺位置都是塑料件，座椅包括門板的扶手位置都是織物材質，符合其工具車的屬性，新車尺寸并未公布，作為參考，大眾開迪的長寬高分別為4500*1855*1833毫米，軸距2755毫米，車內提供2+3的5座和2+3+2的7座兩種座椅布局，值得一提的是7座版本的第三排座椅可拆除，第二排座椅靠背支持往前放倒，連同坐墊整體往前翻折，此時整個后備廂的尺寸很可觀，第三排座椅兩側提供水杯支架，儲物槽等，第1排座椅靠背配有小桌板，功能性和實用性很強，空間布局靈活多變，就跟神車五菱一樣，屬于既能拉人也能載貨的類型。

動力方面，新車搭載來自大眾集團的插電式混合動力系統，由1.5T四缸發動機+電動機組成，綜合功率150馬力，綜合扭矩350�！っ�，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。支持50千瓦快充，也可使用11千瓦家用充電樁，純電續航里程為110公里。

歐洲市場上有不少這種類型的緊湊級MPV車型，比如雪鐵龍的e-Berlingo車型，它也能提供5/7座布局，有2種不同的尺寸，外觀造型也很相似，主打的就是空間多變，車內提供了超多的儲物空間，甚至連后備廂位置的車頂棚都給利用上了，實用性極強，我知道網友們會說，國內市場為什么沒有，其實五菱宏光之類的面包車就已經有這些車型的功能了，只不過低廉的價格和地位，使其在人們人們的印象中很一般，另外車內的空間變化也不及這些車型來的巧妙。

其實國內車企可以嘗試推出一些之類的車型，提供經濟實惠的動力系統和靈活多變的空間布局，能載人拉貨但又不是過于低廉的形象，應該會有一定的市場。