標配空氣懸架，增程式雙電機490馬力，新嵐圖FREE價格已有讓步

標配空氣懸架，增程式雙電機490馬力，新嵐圖FREE價格已有讓步

國內(nèi)汽車市場的價格戰(zhàn)是愈演愈烈，尤其在新能源領域有不少車型出現(xiàn)了價格跳水，可能原來30萬以上級別的車型現(xiàn)在只需20多萬。比如新嵐圖FREE也是如此，當年這款車剛面向市場的時候，2021款起步指導價31.36萬，但現(xiàn)款在售2024款車型指導價已經(jīng)變成了26.69萬，而且根據(jù)官方給出的優(yōu)惠力度，實際線下價格可以下探到25萬之內(nèi)。

要知道這可是一款標準的中大型SUV，總長度4905mm，車身寬度1950mm，高度1645mm（空氣懸架可變），而且軸距做到了2960mm，這樣的大身材放在同價位領域已經(jīng)很能打了，而且采用的是大5座布局，后排空間表現(xiàn)是一大賣點。

這款車在硬件配置方面可謂是堆料的代表作，采用的是增程器技術體系，發(fā)動機艙內(nèi)安裝了一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，150馬力輸出確實不強，不過這只是作為發(fā)電機來使用，日常純電模式的情況下甚至不需要啟動，長途出行可以避免里程焦慮。

真正的驅(qū)動力來源于前后雙軸電動機，兩臺電機綜合輸出490馬力，給這臺看4分鐘的車型帶來了4.8秒的0~百公里時速加速能力，而且理論最高車速200公里每小時。即便是虧電狀態(tài)下，油耗也能控制在百公里6.69升，日常用車成本已經(jīng)很低了。

而且純電續(xù)航能力做到210公里，家里有充電樁的話日常上下班代步通勤基本就是純電動的待遇。底盤方面在同價位里直接給出了空氣懸架系統(tǒng)，升高降低的行程100mm，支持了高低軟硬可調(diào)，所以這款SUV在高速過彎操控或者遇到非鋪裝路面的情況下，不同模式的效果會很明顯。

新嵐圖FREE這款車的設計頗具個性，并沒有像一些新勢力品牌那樣落入俗套，特別是車身側(cè)面沒有跟風并不太實用的大轎跑元素，尤其在空氣懸架降到最低的時候，看車身側(cè)面反而類似旅行獵裝車。車頭前臉則是比較犀利的運動進氣中網(wǎng)。

車內(nèi)比較吸引眼球的就是全面屏配置，三塊大屏幕幾乎把整個臺面覆蓋了，副駕駛一側(cè)也有運行起來挺流暢的單獨娛樂模塊。而且這款車搭載的是百度阿波羅智能駕駛輔助系統(tǒng)，即便身材比較大，實際上手體驗狹窄停車位的自動泊車依然比較流暢。