就在許多人都說方程豹方程豹動作進展比兄弟品牌們都慢時,方程豹是在春季發布會上一次性帶來了3款新產品,而且除了有繼續深耕高端硬派SUV市場外,我們還在其陣中見到了一臺超級跑車,一臺國內鮮有人涉足的Speedster,它就是方程豹SUPER 9。
沒錯,SUPER 9本質上是一臺概念車,但看看仰望U9那夸張的造型,SUPER 9看上去要量產看上去也并不困難。車輛整體看上去有一種強烈的俯沖感,但比起這個,它最特別之處在于,保持超大擴散結構與前唇擾流板的同時,完成了嵌入式大燈設計,燈組會以光帶的形式進入到前輪拱突出的傾斜位置之中,不會產生多余的結構影響整體性能效率,并配合全車9個風道實現極致低風阻。
同時我們注意到,車輛整個底盤的運動擾流都是應用了同一材質,并實現了跨區域貫穿,而兩處功能性葉片面板被稱為“懸浮鋒刃”,會進一步參與導流優化;而后翼子板處會出現制動氣孔來實現進氣冷卻,確保持續性性能。另外,車門鉸鏈安裝在了A柱下,采用蝶翼式開啟設計,并實現了無風擋設計。當然,敞篷設計才是這臺車的最大亮點所在,我們也注意到車門門檻并不低,這對于駕駛身體姿態其實是有益的。
整車制造上,就像仰望U9曾經展示過的一樣,豹9堅持著用超級跑車領域的最高規格材料與工藝登場,多個區域都采用了碳纖維矩陣骨架結構進行打造,深入到座艙更多區域,碳纖維材料也將會用于一體式運動風格座椅的生產,爭取在每一個大功能件開發商都減少一點重量以優化整體運動性能。
此外,豹9的座艙內還布局了半輻式方向盤,類似于智己LS7的YAT方向盤、特斯拉Model X的Yoke方向盤,它們的靈感都是源自于F1方程式賽車,只不過,比起我們已經看到過的類似設計,豹9會更接近于F1方程式賽車。有意思的是,車輛因為采用了中央的結構性穿越,雙駕駛艙能夠在大部分時間里實現雙區獨立,這更大的作用在于優化整車剛性、提升乘坐安全。
這臺車身上之于方程豹,還有一些尚未確定的關鍵信息,比如車輛動力總成,雖然此前已經有過4.0T雙渦輪增壓V8發動機的傳言,并將會提供全新打造的P2高性能電動機,讓車輛在實現去全域800V的情況下,達成Hypercar級別的超級性能。不過,有部分媒體稱,SUPER 9在成為豹9之后,有望成為一臺純電跑車,這些答案都需要在明年投入量產后才能揭曉。
寫在最后
量產之后的SUPER 8正式命名為豹8,進軍大型SUV市場,而定位在超級跑車市場的SUPER 9便是拍馬趕到。與過往許多制造商光提供概念、不量產的做法不同,SUPER 9作為方程豹“2+X”產品體系規劃中的重要成員,這量產其實只是時間問題。而且有了仰望U9作為經驗借鑒、品牌中的豹8幾乎又是復刻SUPER 8的設計量產而來,預計這方程豹豹9登陸量產消費市場不是今年末,就是明年初。
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