新車將強勢登陸北京車展的信息一出，不少消費者都表達了自己對全新騰勢Z9GT的期待�？v觀全球新能源車市場，始終沒有一款新能源大型轎車標桿。而騰勢Z9GT不僅擁有奔馳品牌基因和國際化形象，同時還具備了百萬級豪車“黑科技”，綜合實力絕對不容小覷，難怪大家對新車的期待值如此之高。
在最新一期的工信部新車申報信息中，我們已經可以看到騰勢Z9GT在列，實車外觀及參數也首次曝光。全新的騰勢Z9GT不僅擁有著D級豪華轎車般的身材，同時還搭載了“e³”黑科技、多激光雷達等配置。毫無疑問，新車已經具備了超豪華的價值和直面豪華品牌競品車型的實力。這或許也會使它成為本屆北京車展中最受關注的新車。
艾格巔峰之作 設計盡顯優雅
雖然在此前官方公布的諜照中，我們已經能大致了解車輛的輪廓，但這次工信部所公布的新車“證件照”，還是讓人感覺大受震撼。作為承接騰勢全新設計理念“Elegance in motion”下的首款車型，騰勢Z9GT外觀不僅很好地將東西方美學交融在一起，同時平衡對稱的美學設計也賦予了新車極高的辨識度。流暢的車身配合白色的車身顏色，令整車外觀盡顯優雅。
側身造型是騰勢Z9GT的最大亮點之一�！癦”形裝飾線十分吸睛，仿佛閃電一般，這或許也預示著車輛在速度上的優勢。溜背造型使得車身重心相對靠后，營造出向后傾斜的姿態，運動感十足。而這樣的設計也是經過精心計算的，＞3倍輪軸比，近2倍輪高比，塑造出車身優雅舒展的設計比例的同時，更加強調了車輛的動感和運動性能。最大21英寸多幅式輪轂也繼續為整車運動感加分。
據申報信息顯示，騰勢Z9GT長5180mm、寬1990mm、高1500/1480mm，軸距3125mm，是標準的D級豪華轎車身材。寬車身、長軸距的設計也為營造更大的車內空間打好基礎，疊加CTB技術的優勢，相信騰勢Z9GT應該能為駕乘人員提較好的乘坐舒適性。
飽滿圓潤的尾部設計讓人過目不忘。由中間向兩側延伸的“時光沙漏”尾燈有效拉伸了整個車尾的視覺寬度，精致優雅又不失運動科技感，給人一種寬體低趴的感覺。不僅如此，新車還將擁有鶴式懸浮尾翼。相較于三段式的尾翼布局，一體式的懸浮尾翼完美融合騰勢Z9GT的優雅身姿，能達到更好的風阻性能。尾翼與智駕功能聯動，讓騰勢的科技與豪華配置優雅地呈現出來。另外，主動尾翼也能增加車輛的運動性能以及降低整車能耗。
騰勢Z9GT的外觀由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格領銜傾力打造。艾格先生有著豐富的豪車設計經驗，過去也曾負責奧迪、蘭博基尼等品牌車型的設計，對豪車設計有獨到的見解，也能精準把握社會精英階層的審美需求。因此，大家可以騰勢Z9GT的實拍圖中明顯感受到其外觀所帶來的豪華感，渾然天成、優雅得體。哪怕是在斯圖加特路測時與世界級豪車同框，騰勢Z9GT的整車氣場也絲毫不落下風，展現出百萬級豪車才有的得體與質感。
比肩百萬豪車的配置與動力
伴隨設計同步被公開的還有騰勢Z9GT的部分配置和動力參數。根據申報信息顯示，騰勢Z9GT提供了多激光雷達選裝方案。這也說明新車未來極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統。該系統可實現高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助，智駕能力穩居第一梯隊。
在新車尾部上我們還能看到有“e³”標志，根據仰望的“易四方”技術，“e³”可能是比亞迪獨有的以三電機獨立驅動為核心的動力系統。此前官方也曾對外宣稱，新車能夠實現接近90km/h的麋鹿測試成績、5米以內的最小轉彎半徑。
在動力方面，騰勢Z9GT本次公示車型為純電動版本，三電機峰值功率分別為230kW、240kW、240kW，馬力將高達近千匹。就目前我們能了解到的信息來看，全新的騰勢Z9GT的確具備了比肩百萬級豪車的動力性能和智駕能力，綜合實力非常能打。
強勢入局 或成市場“發牌員”
放眼當下國內豪華汽車市場，以“BBA”為首的外國豪華品牌依然主導著消費環境。但高端新能源汽車市場尚未成型，傳統豪華品牌所帶來的新能源產品始終無法讓國內消費者滿意，豪華體驗也無法與自主品牌車型拉開明顯差距。隨著消費觀念的日漸成熟，國人購車時也更為看重產品力，而非品牌力。這也使得傳統豪華品牌在新能源市場中影響力逐漸下降。
此時正是騰勢奪得國內豪華新能源車市場話語權，重塑國內豪車汽車市場格局的絕佳機會。騰勢品牌則不僅擁有領先的新能源與安全技術，還有領先的智慧豪華產品品質以及領先的用戶生態服務體系。作為高端豪華新能源汽車品牌，騰勢始終堅持以技術為驅動品牌向上的核心，不斷為消費者帶來新能源豪華汽車最好的電驅技術、超越百萬級豪華車的操控體驗和可持續進化的智電生活，騰勢Z9GT的出現就很好地印證了這一點。
相信隨著新車的到來，騰勢品牌的定位將再次被拔高，同時也將給新能源汽車樹立豪華新標桿。如果大家對新車也非常感興趣，也不妨在今年的北京車展與新車來一次近距離的接觸，感受來自中式豪車的魅力。
